Je, ni nini Autonomous Dharura Braking au AEB?

AEB hufanya kazi kwa kutumia rada kupima umbali wa gari lolote lililo mbele yake na kisha kujibu ikiwa umbali huo utapungua ghafla.

AEB ni mfumo unaofanya gari lako kuwa bora na salama zaidi kwa dereva kuliko wewe, kwa hivyo ni aibu sio kiwango kwa kila gari jipya linalouzwa.

Hapo zamani za kale, wahandisi wachache mahiri walivumbua mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS) na ulimwengu ukafurahishwa nao kwa sababu waliokoa maisha ya watu wengi na uharibifu zaidi wa paneli kutokana na mfumo uliokuruhusu kufunga breki kwa bidii. kama unapenda zisizuiwe na kukupeleka kwenye mchezo wa kuteleza.

ABS ilikuwa kifupi cha usalama wa gari na hatimaye ikawa lazima kwa kila gari jipya linalouzwa (tangu limeunganishwa na ESP - Mpango wa Uthabiti wa Kielektroniki - kwa viwango mahiri/muhimu/vya kuokoa maisha).

Tatizo la ABS, bila shaka, lilikuwa kwamba bado ilihitaji wewe, mtu mlegevu kidogo na wakati mwingine mjinga, kukanyaga kanyagio cha breki ili kompyuta zifanye kazi yao nzuri na kukuzuia.

Sasa, hatimaye, makampuni ya magari yameboresha mfumo huu kwa kuunda AEB. 

AEB ina maana gani? Uwekaji Breki wa Dharura Unaojiendesha, Uwekaji breki wa Dharura Kiotomatiki, au Uwekaji Brake wa Dharura Kiotomatiki. Pia kuna maneno machache ya chapa kama vile "msaada wa breki" au "msaidizi wa breki" ambayo huongeza mkanganyiko. 

Mfumo huu ni kipaji kidogo ambacho hutambua wakati hufanyi kazi yako haraka vya kutosha na kanyagio cha kusimamisha na kukufanyia hivyo. Sio hivyo tu, inafanya vizuri sana hivi kwamba kwenye baadhi ya magari huzuia ajali za nyuma kwa kasi ya hadi 60 km / h.

Karibu unaweza kusikia makampuni ya bima yakiimba "Haleluya" (kwa sababu migongano ya nyuma ni ya kawaida, katika asilimia 80 ya migongano yote, na kwa hiyo ajali za gharama kubwa zaidi kwenye barabara zetu). Hakika, baadhi yao sasa hutoa punguzo kwa bima ya gari na AEB imewekwa.

Je, breki ya dharura ya uhuru inafanyaje kazi na ni magari gani yana AEB?

Magari mengi ya kisasa yamekuwa na aina mbalimbali za rada kwa miaka mingi, na hutumiwa hasa kwa vitu kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini. Kwa kupima kila mara umbali kati yako na gari lililo mbele yako—kwa kutumia rada, leza au zote mbili—wanaweza kurekebisha mwendo wa gari lako ili usilazimike kuwasha na kuzima kidhibiti chako cha safari kila mara.

Haishangazi, mfumo wa AEB, ulioanzishwa na Volvo mwaka 2009, unatumia mifumo hii ya rada kupima umbali wa gari lolote lililo mbele yako, na kisha hujibu ikiwa umbali huo utaanza kupungua kwa kasi kwa kasi - kwa kawaida kwa sababu kitu kilicho mbele yako. uliacha ghafla au utaacha hivi karibuni.

Kampuni tofauti za magari, bila shaka, hutumia mbinu tofauti, kama vile Subaru, ambayo huunganisha AEB kwenye mfumo wake wa Macho, ambao badala yake hutumia kamera kuunda picha za XNUMXD za ulimwengu unaozunguka gari lako.

Kwa kuwa inadhibitiwa na kompyuta, mifumo hii inaweza kuchukua hatua haraka kuliko wewe, kwa hivyo kabla hata hujaloweka wakati wako wa kawaida wa majibu ya kibinadamu ya sekunde moja, hufunga breki. Na hufanya hivyo, shukrani kwa teknolojia nzuri ya zamani ya ABS, na nguvu ya juu.

Kitengo cha kati cha usindikaji wa gari hufuatilia ikiwa umeondoa kichochezi na kujifunga mwenyewe, kwa kweli, kwa hivyo haiingilii kila wakati kabla yako, lakini ikiwa huna kasi ya kutosha kukomesha ajali, itatokea.

Kuna makampuni kadhaa ambayo hutoa AEB kama kiwango kwenye magari yao ya kiwango cha kuingia.

Katika hali zingine, haswa wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, inaweza kukasirisha kidogo wakati gari linaogopa bila lazima, lakini inafaa kuvumilia, kwa sababu haujui ni lini inaweza kuwa muhimu sana.

Mifumo ya awali iliahidi tu kuokoa bacon yako kwa kasi hadi 30 km / h, lakini maendeleo ya teknolojia yamekuwa ya haraka na sasa 60 km / h ni ya kawaida.

Kwa hivyo, ikiwa ni nzuri sana, inapaswa kuwa ya kawaida kwenye mashine zote?

Vema, unaweza kufikiria hivyo, na watu kama ANCAP wanashinikiza iwe ya kawaida kwa magari yote - kama vile ABS, ESP na udhibiti wa uvutaji sasa uko Australia - lakini hiyo ni mbali na kesi, ambayo ni ngumu kuhalalisha.

Miaka michache iliyopita, Volkswagen ilizindua gari lake dogo la Up city na AEB kama kawaida kwa bei ya kuanzia ya $13,990, ambayo inaonyesha kuwa haiwezi kuwa ghali hivyo. Hii inafanya iwe ya kutatanisha kwamba AEB sio kiwango kwenye magari yote ya Volkswagen. Ingawa unaweza kuipata bila malipo kwenye SUV ndogo ya Tiguan, utalazimika kulipia kwa mifano mingine.

Kuna makampuni machache ambayo yanatoa AEB kama kiwango kwenye magari yao ya kiwango cha kuingia - Mazda3 na CX-5 na Skoda Octavia - lakini kwa chapa nyingi, utahitaji kununua miundo ya hali ya juu ili kuisakinisha kwenye gari lako.

Na, bila shaka, unataka. Kampuni za magari zinafahamu hili na zinaweza kulitumia kama kishawishi cha kukupa chaguo ghali zaidi.

Kitu pekee ambacho kinaonekana kuleta mabadiliko ni sheria, ingawa ni zana inayofaa ya uuzaji kwa wale kama Mazda ambao wanaamua kuifanya kuwa vifaa vya kawaida, kama inavyopaswa kuwa.

Je, AEB inapaswa kuwa ya kawaida kwa magari yote mapya yanayouzwa nchini Australia? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.