Mfumo wa breki wa kuzuia-lock ni nini au ABS
yaliyomo
Unyogovu wa ghafla wa kanyagio cha breki katika hali ya mvua au barafu husababisha magurudumu ya gari kufungwa na matairi kupoteza mtego kwenye uso wa barabara. Matokeo yake, gari sio tu haipunguzi, lakini pia hupoteza udhibiti, ambayo husababisha ajali. Katika hali kama hizi, madereva wa kitaalam hutumia mbinu ya kuvunja mara kwa mara, ambayo hukuruhusu kupunguza kasi ya gari wakati wa kudumisha mtego wa magurudumu na barabara.
Sio madereva wote wanaoweza kudumisha kizuizi katika hali ya dharura na kujibu hali mbaya za trafiki. Kwa hiyo, ili kuzuia magurudumu ya kuendesha gari kutoka kwa kufungwa wakati wa kuvunja, magari yana vifaa vya mfumo wa kupambana na lock au ABS. Kazi kuu ya ABS ni kudumisha msimamo thabiti wa gari katika njia nzima ya kuvunja na kupunguza urefu wake kwa kiwango cha chini.
Leo, mfumo umewekwa karibu na magari yote, hata katika usanidi wa msingi, bila kutaja matoleo ya juu. Marekebisho ya kwanza ya mifumo ya kuzuia kufuli yalionekana nyuma katika miaka ya 1970, yalikuwa moja ya chaguzi za kuboresha usalama wa gari.
Kifaa cha ABS
Mfumo wa kuzuia breki unajumuisha vitalu 3 kuu:
- sensor ya kasi (iliyowekwa kwenye vibanda vya gurudumu na inakuwezesha kuweka kwa usahihi mwanzo wa kuvunja);
- kudhibiti valves (kudhibiti shinikizo la maji ya breki);
- kitengo cha microprocessor ya elektroniki (hufanya kazi kulingana na ishara kutoka kwa sensorer za kasi na kupitisha msukumo wa kuongeza / kupunguza shinikizo kwenye vali).
Mchakato wa kupokea na kusambaza data kupitia kitengo cha elektroniki hutokea kwa mzunguko wa wastani wa mara 20 kwa pili.
Kanuni ya msingi ya mfumo wa kupambana na breki
Umbali wa kuvunja ni tatizo kuu katika kipindi cha majira ya baridi ya uendeshaji wa gari au kwenye barabara yenye uso wa mvua. Imeonekana kwa muda mrefu kuwa wakati wa kuvunja na magurudumu yaliyofungwa, umbali wa kusimama utakuwa mrefu zaidi kuliko kuvunja na magurudumu yanayozunguka. Dereva mwenye uzoefu tu ndiye anayeweza kuhisi kuwa kwa sababu ya shinikizo nyingi kwenye kanyagio cha kuvunja, magurudumu yamezuiwa na, kwa kuendesha kidogo kanyagio, kubadilisha kiwango cha shinikizo juu yake. Hata hivyo, hii haina dhamana kwamba shinikizo la kuvunja litasambazwa kwa jozi ya kuendesha gari ya magurudumu kwa uwiano unaohitajika.
Mfumo wa kuzuia-lock umeundwa ili kufuatilia mzunguko wa gurudumu. Ikiwa itafunga ghafla wakati wa kuvunja, ABS hupunguza shinikizo la maji ya kuvunja ili kuruhusu gurudumu kugeuka, na kisha hujenga shinikizo tena. Ni kanuni hii ya uendeshaji wa ABS ambayo inafanya uwezekano wa kutoa "braking ya vipindi", ambayo inachukuliwa kuwa yenye ufanisi zaidi kwa kupunguza urefu wa umbali wa kuvunja kwenye uso wowote wa barabara.
Wakati dereva anabonyeza kanyagio cha breki, sensor ya kasi hugundua kufuli kwa gurudumu. Ishara inakwenda kwenye kitengo cha umeme, na kutoka huko hadi kwenye valves. Kawaida hufanya kazi kwenye majimaji, hivyo baada ya kupokea ishara ya kwanza kuhusu mwanzo wa kuingizwa kwa gurudumu, valve inapunguza ugavi wa maji ya kuvunja au kuzuia kabisa mtiririko wake. Kwa hivyo, silinda ya breki inasimamisha kazi yake ya kutosha kuruhusu gurudumu kugeuka mara moja tu. Baada ya hayo, valve inafungua ufikiaji wa kioevu kwake.
Сигналы на растормаживание и повторное торможение на каждое колесо будут подаваться в определенном ритме, поэтому водители иногда могут почувствовать резкие толчки, которые возникают на педали тормоза. Они говорят о качественной работе всей антиблокировочной тормозной системы и будут ощутимы, пока автомобиль полностью не остановится или не исчезнет угроза для повторной блокировки колес.
Utendaji wa kusimama
Kazi kuu ya mfumo wa kuzuia-lock-lock sio tu kupunguza urefu wa umbali wa kuvunja, lakini pia kudumisha udhibiti wa uendeshaji kwa dereva. Ufanisi wa kuvunja kwa ABS kwa muda mrefu umethibitishwa: gari haitoi udhibiti wa dereva hata kwa ghafla, dharura ya kusimama, na umbali ni mfupi sana kuliko kwa kuvunja kawaida. Kwa kuongeza, uvaaji wa kukanyaga kwa tairi huongezeka ikiwa gari lina mfumo wa kuzuia breki.
Hata ikiwa wakati wa kushinikiza kwa kasi kwa kanyagio cha breki gari lilikuwa likifanya ujanja (kwa mfano, kugeuka), udhibiti wa jumla utakuwa mikononi mwa dereva, ambayo inafanya mfumo wa ABS kuwa moja ya chaguzi muhimu zaidi. kuandaa usalama wa kazi wa gari.
Wataalamu wa Kikundi cha FAVORIT MOTORS wanapendekeza kwamba madereva wa novice kuchagua magari yenye mfumo wa usaidizi wa kusimama. Hii itaruhusu hata kusimama kwa dharura na shinikizo kali kwenye kanyagio. ABS itafanya kazi iliyobaki kiotomatiki. Chumba cha maonyesho cha FAVORIT MOTORS kinawasilisha idadi kubwa ya magari kwenye hisa ambayo yana vifaa vya ABS. Unaweza kujaribu mfumo ukifanya kazi kwa kujiandikisha kwa hifadhi ya majaribio. Hii itakuruhusu kulinganisha nguvu ya kusimamisha gari na bila ABS.
Ni muhimu kukumbuka kuwa mfumo unaonyesha utendaji mkubwa tu na uendeshaji sahihi wa gari. Ikiwa unaendesha kwenye barafu kwenye matairi ya majira ya joto, basi wakati wa kuvunja, ABS itaingilia tu. Kwa kuongeza, mfumo humenyuka polepole wakati wa kuendesha gari kwenye mchanga au theluji, kwani magurudumu yanazama kwenye uso ulio huru na haipati upinzani.
Leo, magari yanazalishwa na mifumo hiyo ya kupambana na kufuli, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kuzima kwa kujitegemea.
Operesheni ya ABS
Mifumo yote ya kisasa ya kuzuia kufuli inachukuliwa kuwa ya kuaminika. Wanaweza kutumika kwa muda mrefu. Vitengo vya udhibiti wa kielektroniki hushindwa au kushindwa mara chache, kwani wahandisi kutoka kwa watengenezaji wakuu wa magari huvipa relay za usalama.
Walakini, ABS ina hatua dhaifu - sensorer za kasi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ziko kwenye vibanda vilivyo karibu na sehemu zinazozunguka. Kwa hivyo, sensorer zinaweza kuwa chini ya uchafuzi na mkusanyiko wa barafu. Kwa kuongeza, kupunguzwa kwa voltage kwenye vituo vya betri pia kunaweza kuwa na athari kubwa juu ya utendaji wa mfumo. Kwa mfano, ikiwa voltage inashuka chini ya 10.5V, ABS haiwezi kugeuka moja kwa moja kutokana na ukosefu wa nguvu.
Ikiwa mfumo wa kuzuia-lock (au kipengele chake) haujafanya kazi, kiashiria kinachofanana kitawaka kwenye jopo. Hii haimaanishi kuwa gari haliwezi kudhibitiwa. Mfumo wa kawaida wa kusimama utaendelea kufanya kazi kama kwenye gari bila ABS.
Wataalamu wa Kikundi cha Makampuni cha FAVORIT MOTORS hufanya uchunguzi wa matatizo katika mfumo na ukarabati kamili wa vipengele vyote vya ABS. Huduma ya gari ina vifaa vyote muhimu vya uchunguzi na zana nyembamba-profile ambayo inakuwezesha kurejesha haraka na kwa ufanisi utendaji wa ABS kwenye gari la aina yoyote na mwaka wa utengenezaji.
