Nini kitasaidia kwa skidding kwenye barabara ya baridi
Katika majira ya baridi, hali isiyo ya kawaida wakati wa kuendesha gari inawezekana zaidi kutokana na theluji na barafu kwenye barabara. Je, inawezekana kutoka kwenye fujo kama hiyo bila hasara, kwa kutumia tu ushauri wa madereva wenye uzoefu au kusoma hadithi za dharura kwenye mtandao?
Kila mwaka, mwanzo wa msimu wa baridi kamili wa hali ya hewa unaambatana na kuonekana kwa wingi wa video mpya kwenye mtandao, ambayo magari kwenye barabara huteleza, huteleza, huzunguka na kuruka kwenye shimoni. Mara nyingi, "sanaa za sinema" kama hizo huambatana na maelezo kutoka kwa waandishi wa epithets zilizojaa "ghafla", "bila kutarajia", "mpira umeshindwa", nk. Lakini unapaswa kuangalia kwa karibu kile kinachotokea kwenye video kama hiyo. na unaelewa kuwa mwandishi "kuiweka kwa upole" haitoshi kwa hali ya barabarani.
Kwa mfano, tunaona kwenye sura, muda mrefu kabla ya ajali, hood ya gari "inatembea" kushoto na kulia kuhusiana na mwelekeo wa gari. Lakini dereva hajali hii na anaendelea, kana kwamba hakuna kilichotokea, kuweka shinikizo kwenye kanyagio cha gesi. Na hivi karibuni "bila kutarajia" (lakini tu kwa mwandishi wa video) gari huanza kugeuka na huenda kwenye shimoni la theluji au kuruka kwenye trafiki inayokuja. Au hali nyingine. Kufuatilia kunyunyiziwa na theluji, gari na msajili huenda kwa kasi ya kutosha kabisa kwa hali ya barabara. Zamu laini imepangwa mbele na dereva kwa busara, kama inavyoonekana kwake, anasisitiza akaumega - kupunguza kasi!
Hii mara moja husababisha skidding "ghafla" ya ukali na kukimbia kwa gari kwenye shimoni. Au kwa ujumla, kwenye barabara moja kwa moja, gari hugusa kidogo tope la theluji kando ya barabara na magurudumu yake ya kulia na huanza kuivuta vizuri kando. Dereva anafanya nini? Hiyo ni kweli: yeye hutupa gesi na kuanza kutikisa usukani kwa mwelekeo tofauti, kama matokeo ambayo gari "bila kutarajia" huenda kwenye ndege isiyodhibitiwa. Baada ya kutazama video zilizo na maudhui sawa, sio tabia ya madereva ambayo inashangaza, lakini kitu tofauti kabisa.
Kwa kushangaza, kwa sababu fulani, inakubaliwa kwa ujumla kuwa mashujaa wa video hizi wanaweza kupewa vidokezo kadhaa juu ya jinsi ya kuendesha gari katika hali ya dharura, na baada ya hapo wataweza kuendesha gari kwa usalama. Vinginevyo, ni kwa madhumuni gani nakala kadhaa juu ya mada hii zimeandikwa na kuchapishwa kila mwaka kwenye wavuti na kwenye media za uchapishaji? Waandishi wa opus hizi, kwa uzito wote, wanajaribu kuwasilisha kwa msomaji asiye na ujuzi ni nini hasa kinachohitajika kufanywa na kanyagio cha gesi na katika mwelekeo gani wa kugeuza usukani katika tukio la "uharibifu wa axle ya mbele". Au elezea kwa uchoshi hila za usukani wa kukabiliana wakati wa kuteleza kwenye kiendeshi cha gurudumu la nyuma.
Sio muhimu tena hata ukweli kwamba wengi wa "wataalam-washauri" hawa wenyewe wanajua jinsi ya kufanya mbinu hizo, hasa katika mawazo yao wenyewe. Ujinga zaidi (huzuni katika kesi hii) ni kwamba haina maana na hata hatari kufundisha kitu kwa mtu wa dharura ambaye hana uwezo wa kutosha kuamua kasi ya usalama kwa hali maalum ya barabara na gari maalum.
Kwa njia hiyo hiyo, haina maana kuzungumza juu ya aina fulani ya mbinu ya kuendesha gari na mmiliki wa kiburi wa leseni ya dereva, ambaye humenyuka moja kwa moja kwa hali ya dharura kwa njia pekee inayowezekana kwake - kwa kuacha pedals zote na kushikamana na uendeshaji. gurudumu lenye mshiko. Ni lazima kukiri kwamba kwa sasa kuna wengi wa madereva vile kwenye barabara za Kirusi. Kwa hivyo, hakuna kitakachowasaidia na wale ambao wanaanguka kwenye skid ambayo tayari imeanza. Kwa bahati mbaya.
