Tunachojua kuhusu sheria za V8 Supercars Gen3: jinsi Chevrolet Camaro na Ford Mustang zitashindana katika 2022 na zaidi.

Chevrolet Camaro itaigiza katika msimu ujao wa Supercars. (Kwa hisani ya picha: Ubunifu wa Nick Moss)

Mnamo 2022, Mashindano ya Supercars yataingia katika enzi mpya - kwa njia nyingi. Kizazi kipya cha magari kimewekwa kujiunga na mchezo huo, na wakati huo huo, mmiliki mpya anatarajiwa kubadilisha zaidi jinsi mfululizo unavyoendeshwa.

Wamepita Holden na Commodore anayeheshimika, ambaye amekimbia magari makubwa tangu akiwa na umri wa miaka 8 kwenye V1980 na mtangulizi wake, Mashindano ya Magari ya Kutalii ya Australia. Badala yake, Chevrolet Camaro itajiunga na gridi ya taifa huku Magari Maalumu ya General Motors (GMSV) yanatazamia kujiimarisha. kama mbadala wa Holden ndani na nje ya wimbo.

Bila shaka hili ndilo badiliko kubwa zaidi kwa mfululizo tangu 1993, wakati watunga sheria walipoacha sheria za kimataifa za "Kundi A" na kupendelea Commodores na Ford Falcons zinazotumia V8. Sheria hizi mpya zina malengo makubwa - magari ya bei nafuu, kupatana zaidi na kile tunachoweza kununua kwenye ghorofa ya showroom, na hatua zaidi kwenye wimbo.

Hizi hapa ni habari zote muhimu za gari kuu la V8 unazohitaji kujua ili kujua kizazi kijacho cha magari.

Kwa nini inaitwa Supercars Gen3?

Magari makubwa ya V8 yalianza mwaka wa 1997, yakichukua nafasi ya Ubingwa wa Magari ya Kutembelea Australia lakini yakihifadhi sheria zao za "Kundi la 3A" kwa magari ya Holden na Ford yenye uwezo wa lita 5.0 ya V8. Sheria hizi za msingi zilibakia hadi 2012, wakati mchezo ulipoanzisha "Gari la Baadaye", seti mpya ya sheria ambazo ziliundwa kuokoa pesa kwa kuongeza kawaida zaidi kati ya magari. Kwa mtazamo wa nyuma, hii ikawa "Gen1" na iliwekwa alama na kuanzishwa kwa magari mapya kutoka Nissan (Altima), Volvo (S60) na Mercedes-AMG (E63).

Mnamo mwaka wa 2, kanuni za Gen2017 zilianzishwa ambazo ziliruhusu chaguzi za mwili wa coupe (kufungua njia kwa Mustang kuchukua nafasi ya Falcon iliyokufa) na vile vile chaguo la injini za silinda nne au sita (licha ya Holden kujaribu V6s pacha-turbo kama sehemu ya mradi). ilighairiwa kwa niaba ya kutumia V5.0 ya lita 8).

Sheria za Gen3 zilitangazwa kwenye Bathurst 2020 ya 1000 kwa mpango wa kujaribu kufungua mchezo kwa watengenezaji wapya na aina tofauti za magari baada ya Holden kufungwa na Ford kupunguza ushiriki katika mbio.

Je, ni magari gani yataendesha mbio katika 2021?

Mnamo mwaka wa 2019, Mustang walirudi kwenye fomu ya juu ya Australia ya motorsport.

Magari mawili yaliyothibitishwa kwa 2022 yatakuwa Chevrolet Camaro na Ford Mustang.

Ingawa Camaro haiuzwi Australia, GMSV inaunga mkono kuanzishwa kwa gari hilo kwani itasaidia kukuza chapa ya Chevrolet kwani inatambulisha Corvette na Silverado 1500 kwenye soko la ndani.

Timu nyingi tayari zimethibitisha ni gari gani zitashiriki mbio.

Camaros inatarajiwa kuendeshwa na Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney na Walkinshaw Andretti United.

Timu za Mustang huenda zikajumuisha Mashindano ya Dick Johnson, Mashindano ya Grove, Mashindano ya Tickford, Timu ya Mashindano ya Blanchard na Mashindano ya Matt Stone.

Je, watakuwa zaidi kama magari ya barabarani?

Camaro na Mustang watashiriki mharibifu wa kawaida wa nyuma. (Kwa hisani ya picha: Ubunifu wa Nick Moss)

Ndio, huu ndio mpango. Supercars inazingatia ukosoaji kwamba magari yako mbali sana na wenzao wanaoenda barabarani. Hasa, Mustang ya sasa imepewa jina la "sedan ya michezo" kwa sababu kazi yake ya mwili ilibidi ibadilishwe kwa ustadi ili kutoshea ngome ya lazima ya Gen2.

Kanuni za Gen3 zinahitaji magari yawe ya chini zaidi na mapana zaidi ili yafanane vyema na Camaro na Mustang unazoziona zikiwa na nambari za usajili. Lengo ni kwamba paneli nyingi za magari ya mbio ziwe sawa kwa sura na magari ya barabarani; ingawa zitajengwa kutoka kwa nyenzo za mchanganyiko ili kuokoa gharama.

Ingawa bado watakuwa na mbawa kubwa za nyuma za aerodynamic, Camaro na Mustang sasa watashiriki mrengo moja. Wazo la ambayo ni kupunguza gharama na kupunguza nguvu kwa karibu kilo 200, ambayo inapaswa kufanya magari kuwa magumu zaidi kuendesha na rahisi kupita. Kwa ujumla, Supercars inalenga kupunguza nguvu kwa zaidi ya asilimia 65, ambayo inapaswa kusaidia kufanya magari zaidi kama magari ya barabarani.

Je! magari makubwa ya Gen3 V8 yatakuwa nafuu?

Mustang itaendelea kushindana dhidi ya Commodore mnamo 2022.

Kwa hakika wanatumaini hivyo, lakini historia inaonyesha kwamba ni vigumu kwa mfululizo wa mbio kuokoa pesa kwa gharama ya kasi. Kwa mfano, Gari la Wakati Ujao lilipaswa kupunguza gharama ya magari hadi karibu $250,000, lakini ili kujenga gari chini ya sheria za sasa, ungehitaji takriban $600,000.

Lengo la Gen3 ni kupata kiasi hicho hadi $350,000, jambo ambalo litakuwa gumu. Kwanza, magari ya Gen2 hayawezi kubadilishwa hadi vipimo vya Gen3, kwa hivyo timu zote zitalazimika kuanza kutoka mwanzo kujenga magari mapya. Hata hivyo, mpango wa muda mrefu ni kutumia vidhibiti zaidi kote kwenye gari, ambavyo vitazuia timu kutoka kujaribu kushindana katika vita vya maendeleo; kama ilivyo katika hali ya sasa na vitu kama vile struts na vifyonza vya mshtuko.

Kwa kutumia sehemu zaidi za udhibiti, supercars pia hazitaweza kufanya kila sehemu ya bei nafuu, lakini pia kuongeza muda wake wa maisha, ambayo itapunguza gharama za matengenezo. Mfano mmoja mzuri wa mabadiliko haya ya mawazo itakuwa kuchukua nafasi ya spindle ambayo inashikilia gurudumu kwenye gari. Kwa kupunguza ukubwa wa spindle, timu zinaweza kubadili kutoka kwa njuga za nyumatiki za gharama kubwa hadi za bei nafuu za umeme ili kuondoa magurudumu wakati wa vituo vya shimo. Lengo lililotajwa ni kupunguza gharama za uendeshaji hadi asilimia 40 kwa timu.

Watatumia injini gani?

Camaros watapata V5.7 ya lita 8. (Kwa hisani ya picha: Ubunifu wa Nick Moss)

Vipimo vya injini ya V8 ya Supercar vitaona mabadiliko makubwa zaidi, kwa takriban miaka 30 ya V5.0 ya lita 8 kuja kwenye mchezo mwaka wa 2022 na injini mpya. Camaros itaendeshwa na Chevrolet ya lita 5.7 V8 na Ford ya lita 5.4 V8.

Injini hizo zitatokana na "box engines" zinazotumia sehemu za kawaida zinazopatikana kutoka kwa kampuni kubwa za magari za Marekani ambazo zinafaa kusaidia kupunguza gharama, lakini zimeundwa kukidhi mahitaji ya mfululizo wa injini mahususi za V8 Supercar. 

Chevrolet tayari imeanza majaribio kwenye gari la mbio za TA2, huku madereva wa Triple Eight, Jamie Winkup na Shane van Giesbergen wakizunguka.

Ford pia walianza vyema injini yao ya Coyote kwa sababu inategemea injini ile ile iliyopatikana nyuma ya Brabham BT62 na iliyojengwa na kampuni ile ile iliyosambaza injini zote za DJR wakati wa uendeshaji wake mkuu wa hivi majuzi, Mostech Race Engines. .

Lengo ni kupunguza nguvu kutoka karibu 485kW (650hp) hadi karibu 447kW (600hp) ili kupunguza kasi ya magari na kupunguza mkazo kwenye injini ili kuokoa pesa.

Ingawa wanatofautiana kimamlaka, mpango ni kuwasawazisha kwa ushindani wa karibu. Iwapo watengenezaji wa ndani hawataweza kufanya hivyo, Supercars ilisema itawageukia wataalamu wa mbio za magari Ilmor, ambao wana uzoefu mkubwa wa kujenga injini za NASCAR na Indycar, ili kuunda usawa katika kituo chao cha Marekani.

Je, Supercars Gen3 itaanzisha mahuluti?

Bado, lakini waandaaji wanasema sheria zimeandikwa ili kushughulikia mitambo ya mseto katika siku zijazo huku watengenezaji magari zaidi wakihamia mifano ya umeme.

Mfumo wa mseto unaweza kuwa "mfumo wa nje ya rafu" kutoka kwa wasambazaji mahususi wa magari ya mbio, badala ya kutegemea timu zinazounda treni zao za mseto za gharama kubwa.

Je, watatumia mashine za kubadilishia kasia?

Madereva wa magari makubwa hawajafurahishwa na wabadilishaji kasia wanaokuja msimu ujao.

Ndio, licha ya maandamano ya madereva, mchezo unaonekana kuchukua nafasi ya kibadilishaji cha mtiririko na wabadilishaji wa paddle. Wakati madereva hawana furaha, hatua hiyo itafanya magari yawe rahisi kuendesha, Supercars na baadhi ya wamiliki wa timu wanaamini kwamba kuanzishwa kwa pala ya kuhama na "signal otomatiki" ya kuhama chini itapunguza hatari ya uharibifu wa injini na hivyo kuokoa pesa. .

Watengenezaji wapya watajiunga?

Kwa sasa, Camaros na Mustang pekee ndizo zitajipanga kwenye gridi ya Gen3.

Supercars ina hakika kuwa mtengenezaji wa tatu atajiunga nao, na hata amedokeza kuwa itakuwa chapa ya Uropa. Lakini, kama tulivyoripoti hapo awali, hakuna mgombeaji aliyejitokeza ambaye angeonyesha nia ya kushindana na Chevrolet na Ford.

Magari ya Gen3 yataanza lini?

Kwa sababu ya msururu wa ucheleweshaji, ambao ulisababishwa na janga hili, Supercars imeamua kuchelewesha kutolewa kwa magari ya Gen3 hadi katikati ya msimu wa 2022. Wanatarajiwa kufanya shindano lao la kwanza katika Sydney Motorsport Park mwezi Agosti.

Supercars inatarajia kuunda prototypes za kwanza kufikia Oktoba kuanza majaribio. Hii inapaswa kuruhusu vipimo kusainiwa mapema 2022, na kuruhusu timu kuanza ujenzi na majaribio ya kibinafsi kabla ya kuanza.

Je, Madereva ya V8 Gen3 Supercar Wameridhika?

Chevrolet Camaro itachukua nafasi ya Holden ZB Commodore katikati mwa msimu wa 2022.

Kufikia sasa, madereva wamekuwa na maoni chanya hadharani kuhusu mabadiliko mengi, isipokuwa dhahiri ya wabadilishaji kasia; ambazo karibu hazipendi kwa watu wote. Timu nyingi zinatumai kuwa magari mapya yatabadilisha mpangilio wa ushindani, na kwa kuwa madereva ni washindani, wote wana hakika kwamba watafanya kazi yao bora.

Nani anamiliki supercars?

Wakati wa vyombo vya habari, kampuni inayodhibiti mchezo huo inamilikiwa na Archer Capital, lakini kampuni hiyo iko katika harakati za kuuza hisa zake ili kupata wamiliki wapya.

Wagombea wa sasa wa mchezo huu ni pamoja na Kikundi cha Mashindano cha Australia (wamiliki/mapromota wa TCR Australia, S5000, Touring Car Masters na GT World Challenge), muungano unaoongozwa na mmiliki wa Boost Mobile Peter Adderton na kuungwa mkono na klabu ya ligi ya raga ya Brisbane Broncos ya News Corp. muungano unaoongozwa na aliyekuwa dereva wa mbio za magari Mark Skyfe na wakala wa vipaji TLA Worldwide.

Mchakato huo unatarajiwa kukamilika mwishoni mwa mwaka, na baada ya hapo jukumu la utekelezaji wa Gen3 katika 2022 ni la wamiliki wapya.