kuna nini na mercedes? AMG inamaanisha nini na ni tofauti gani na magari mengine?

Ikiwa unakwenda saluni ya muuzaji rasmi wa Mercedes huko Moscow, basi pamoja na mstari kuu wa mfano wa hatchbacks nyingi, sedans na SUVs, utaona aina mbalimbali za mfano wa AMG. Bei hapa, lazima niseme, ni ya juu sana. Kwa hivyo, ikiwa SUV "ya bei nafuu" ya G-class hadi sasa - tayari tumeandika kwenye Vodi.su kwamba pia inaitwa "Geliki" - inagharimu takriban milioni 6,7, basi mfano wa Mercedes-AMG G 65 utagharimu kutoka rubles milioni 21. .

Kwa nini tofauti kubwa ya bei? Na hii ina uhusiano gani na kiambishi awali cha "AMG" katika jina? Tutajaribu kutoa jibu la kueleweka kwa swali hili.

Idara ya Mercedes-AMG

Mgawanyiko huu uliundwa nyuma mnamo 1967 na kazi yake kuu ilikuwa kurekebisha magari ya serial kwa matumizi ya michezo. Tunakukumbusha kwamba dhana ya "tuning" nchini Ujerumani na Magharibi kwa ujumla ina maana tofauti kabisa - hii sio mabadiliko ya nje, lakini uboreshaji wa sifa za kiufundi.

Kulingana na hili, inakuwa wazi kwa nini kuna tofauti hiyo kwa bei kati ya mifano miwili ya Gelendvagen.

Angalia tu sifa za injini:

• Mercedes G 350 d kwa rubles milioni 6,7 ina vifaa vya injini ya dizeli ya lita tatu ya silinda 6 na farasi 245;
• kwenye modeli ya Mercedes-AMG G 65, kuna kitengo cha lita 6 kwa silinda 12, nguvu ambayo hufikia 630 hp. - ndio maana inachukuliwa kuwa moja ya SUV zenye nguvu zaidi za magurudumu ulimwenguni.

Hata tukiangalia bei za madarasa ya kawaida ya gari la Mercedes, kama vile sedan za darasa la C, tunaona hali kama hiyo hapo. Kwa hivyo, mfano wa bei nafuu zaidi wa S-180 unagharimu milioni 2,1, S-200 yenye gari la gurudumu la 4Matic itagharimu rubles 2. Kweli, kwa magari yaliyopangwa utalazimika kulipa kiasi kikubwa zaidi:

• AMG C 43 4Matic - milioni 3,6;
• Mercedes-AMG C 63 - milioni 4,6;
• AMG C 63 S - 5 rubles.

Kweli, tofauti katika injini pia inaonekana. Mfano wa mwisho kwenye orodha unapunguza farasi 4 na injini yake ya lita 510. Na Mercedes C 180 ni 150 tu.

Hapo awali, magari ya hali ya juu kama haya yalikusudiwa kushiriki katika michezo ya magari: mbio za Biashara za masaa 24, Grand Prix huko Nurburgring, FIA GT, Le Mans. Kwa kuongezea, Mercedes-AMG hutoa magari yake kama magari ya usalama na matibabu kwa mbio za mzunguko za Formula 1.

Kwa kawaida, watu matajiri walipenda magari hayo yenye nguvu na kwa furaha walianza kuyanunua kwa bei ya chini sana. Kwa hivyo, Mercedes CLK GTR, ambayo ilikusanywa katika kiwanda cha mgawanyiko cha AMG huko Affalterbach, iliingia Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kama gari la gharama kubwa zaidi la uzalishaji. Rekodi hiyo ilifanywa mnamo 2000 na gari wakati huo liligharimu zaidi ya dola milioni 1,5 za Amerika. Walikuwa na injini ya lita 6,9 ikitoa 612 hp. Gari iliongezeka hadi mamia katika sekunde 3,8, na kasi ya juu ilifikia 310 km / h.

Ni wazi kuwa tuning haihusu injini tu. Kitengo cha AMG pia kinahusika katika maendeleo mengine:

• chapa mbili-clutch otomatiki maambukizi;
• magurudumu ya alloy mwanga;
• aloi za ultralight kulingana na alumini na magnesiamu;
• mambo ya ndani na nje.

Ili kufikia utendaji bora kama huo inawezekana kwa kuvutia wahandisi bora ambao wanaweza kupata suluhisho mpya kabisa. Kwa mfano, kutokana na maendeleo ya kichwa cha silinda chenye umbo maalum, iliwezekana kufunga injini zenye nguvu na silinda 8-12 kwenye magari ya abiria.

Upekee wa kazi ya mgawanyiko ni kwamba injini zimekusanyika kwa mikono, na kwa mujibu wa kanuni "Mtu mmoja - injini moja". Kubali kwamba kiwango cha juu zaidi cha taaluma kinahitajika kutoka kwa wafanyikazi wa kampuni ili kufanya kazi hii.

Kampuni hiyo inaajiri takriban wafanyakazi 1200 ambao hukusanya hadi magari 20 ya daraja la kwanza kwa mwaka. Kwa hivyo, ikiwa unatafuta magari yanayostahili na ya kuaminika, makini na Mercedes-Benz-AMG.

Inapakia...