Mfumo wa kutolea nje mara mbili hufanya nini?

Mfumo wa kutolea nje ni mojawapo ya sehemu za thamani zaidi za injini ya gari, kwa kuwa ni wajibu wa kuondoa gesi za kutolea nje hatari kutoka kwa dereva na abiria. Yote hii inafanikiwa kwa kuboresha utendaji wa injini, kupunguza matumizi ya mafuta na kupunguza viwango vya kelele. 

Mfumo wa kutolea nje ni pamoja na mabomba ya kutolea nje (ikiwa ni pamoja na tailpipe mwishoni mwa mfumo wa kutolea nje), kichwa cha silinda, njia nyingi za kutolea nje, turbocharger, kibadilishaji kichocheo, na muffler, lakini mpangilio wa mfumo unaweza kutofautiana kulingana na muundo wa gari na mfano. Wakati wa mchakato wa mwako, chumba cha injini huondoa gesi kutoka kwa injini na kuwaongoza chini ya gari ili kuondoka kwenye bomba la kutolea nje. Mojawapo ya tofauti kuu za mfumo wa kutolea nje ambao madereva hupata kutoka gari hadi gari ni mfumo wa kutolea nje moja dhidi ya mbili. Na ikiwa una mfumo wa kutolea nje wa gari lako (au unataka gari linalofanya hivyo), unaweza kuwa unashangaa jinsi mfumo wa aina mbili unavyofanya kazi. 

Mfumo wa kutolea nje mbili ni nini?

Mfumo wa kutolea moshi mara mbili, ambao hutumiwa kwa kawaida kwenye magari ya michezo au hata kuongezwa kwenye gari ili kuifanya ionekane maridadi zaidi, huwa na mabomba mawili ya nyuma kwenye bapa badala ya bomba moja la nyuma. Mwishoni mwa mfumo wa kutolea nje mbili, gesi za kutolea nje hutoka kupitia mabomba mawili na mufflers mbili, ambayo hupunguza kelele kutoka kwa injini ya gari. 

Kwa kuwa mfumo wa kutolea nje unadhibiti na kuwezesha uondoaji wa gesi za kutolea nje kutoka kwa injini, mfumo wa kutolea nje mbili ni wa manufaa kwa sababu huondoa gesi za kuteketezwa kutoka kwa injini na kuziongoza kupitia mabomba ya kutolea nje kwa kasi, ambayo ni bora kwa sababu inaruhusu hewa mpya kuingia. injini. mitungi ni kasi, ambayo inaboresha mchakato wa mwako. Pia inaboresha utendaji wa kutolea nje yenyewe, kwa sababu kwa mabomba mawili mtiririko wa hewa ni mkubwa zaidi kuliko mvuke hizi zote zinazojaribu kupitia bomba moja. Kwa hivyo, kuna mkazo mdogo na shinikizo katika mfumo wa kutolea nje ikiwa ni mfumo wa mbili. 

Vizuia sauti viwili pia vina jukumu la kupunguza msongo wa mawazo kwenye injini kwa sababu kidhibiti cha kupunguza kelele huzuia mtiririko wa gesi za kutolea nje na kujenga shinikizo. Hii inaweza kupunguza kasi ya injini yako. Lakini kwa mufflers mbili na njia mbili za kutolea nje, mfumo wa kutolea nje hufanya kazi kwa ufanisi zaidi, ambayo inaboresha utendaji wa injini. 

Moshi mara mbili dhidi ya moshi moja

Usitudanganye, kutolea nje moja sio mwisho wa dunia na sio mbaya kwa gari lako. Inawezekana kuboresha mfumo mmoja wa kutolea nje na mabomba makubwa ya kipenyo ili injini haifanyi kazi kwa bidii na huna kuwekeza sana katika kuchukua nafasi ya mfumo mzima wa kutolea nje. Na hiyo labda ndiyo faida kubwa zaidi ya mfumo mmoja wa kutolea moshi: uwezo wa kumudu. Mfumo mmoja wa kutolea nje, kwa sababu inahitaji kazi ndogo ya kukusanyika, ni chaguo la gharama nafuu. Hii, pamoja na uzito nyepesi wa kutolea nje moja ikilinganishwa na kutolea nje mbili, ni sababu mbili za nguvu za kutochagua mfumo wa mbili. 

Katika kila eneo lingine, jibu wazi ni kwamba mfumo wa pande mbili ni bora. Inaboresha utendakazi, mtiririko wa moshi, huondoa mkazo ndani ya injini na moshi, na huipa gari lako mwonekano wa kuvutia zaidi. 

Wasiliana kwa nukuu leo

Wakati wa kuchagua au kuboresha gari, ni bora si vipuri maelezo, ikiwa ni pamoja na mfumo wa kutolea nje. Kwa gari ambalo litaonekana bora na kufanya vizuri (na kudumu kwa muda mrefu kwa sababu yake), ni mantiki kutumia mfumo wa kutolea nje mbili. 

Ikiwa ungependa kujua zaidi au hata kupata nukuu ya kukarabati, kuongeza au kurekebisha mfumo wako wa moshi, jisikie huru kuwasiliana nasi kwa Performance Muffler leo. Ilianzishwa mnamo 2007, Performance Muffler ndio duka kuu la kawaida la kutolea moshi katika eneo la Phoenix.