Ni aina gani ya kusimamishwa kwa kawaida zaidi?
Hata kusimamishwa bora haitaweza kukabiliana na hali ya barabara zetu za Kipolishi, ambazo zinaacha kuhitajika. Kwa hivyo, kichocheo kiko katika matumizi sahihi ya gari, ambayo itapunguza hatari zinazohusiana na hali ngumu kwenye barabara zetu.
Kuna kusimamishwa tegemezi na huru. Katika kusimamishwa kwa kujitegemea, kila gurudumu ina chemchemi za kibinafsi. Katika kusimamishwa kwa tegemezi, magurudumu ya axles yanaingiliana na kila mmoja, kwani yanaunganishwa na kipengele kimoja cha kusimamishwa, kwa mfano, chemchemi ya majani au mhimili mkali. Katika magari mapya yaliyojengwa na iliyoundwa na vani nyepesi, kusimamishwa mbele na nyuma kawaida huwa huru. Isipokuwa ni magari 4x4 na vani nyepesi, ambazo bado zina kusimamishwa tegemezi, ambazo, kwa sababu ya unyenyekevu wao, hazielekei kwa ajali. Hata hivyo, inaacha mengi ya kuhitajika kwa suala la faraja na maambukizi ya matuta kwa gari. Inapita kwenye pembe kuwa mbaya zaidi, na kusababisha kuzunguka kwa mwili na uthabiti mdogo wa wimbo.
Ni vipengele gani vya kusimamishwa huvunjika mara nyingi? Pini ni kipengele kinachounganisha mkono wa rocker na knuckle ya uendeshaji. Anafanya kazi wakati wote nyuma ya gurudumu. Ni hatari zaidi ya kuharibika kwenye sehemu ndefu za barabara, iwe gari linaendesha moja kwa moja au kugeuka. Kipengele kingine kinachofaa kulipa kipaumbele ni mwisho wa fimbo ya kufunga. Anajibika kwa kuunganisha axle ya stub kwenye gear ya uendeshaji. Anachochukia zaidi ni kupata mashimo wakati wa kugeuka. Ipo kati ya upau wa McPherson na upau wa kukinga-roll, kiunganishi cha kiimarishaji ndicho kigumu zaidi kutoboa mashimo wakati wa kupiga kona na kukunja kona. Viungo vinavyozunguka pia vinaharibiwa kwa urahisi. Wazalishaji wengine wanasisitiza mara kwa mara, basi katika kesi ya kushindwa, kwa bahati mbaya, rocker nzima inapaswa kubadilishwa. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa mshtuko wa mshtuko. Hii ni kipengele kinachohusika na ushindi thabiti wa matuta na magari. Kushindwa kwa mshtuko wa kawaida ni mafanikio ya mafuta au gesi kujaza kituo chake. Kuvaa kwa mshtuko wa mshtuko mara nyingi huonyeshwa katika "kuogelea" kwa gari kwenye matuta. Vinyonyaji vya mshtuko vina athari kubwa kwa uendeshaji wa mifumo ya ABS na ESP. Na vifyonzaji vya mshtuko vilivyovaliwa na ABS, umbali wa kusimama utakuwa mrefu ikilinganishwa na magari yenye vifyonzaji vya mshtuko vibaya bila ABS.
"Ili kuongeza muda wa maisha ya kusimamishwa, kwanza kabisa, ni muhimu kuangalia hali yake angalau mara moja kwa mwaka na mara moja kuchukua nafasi ya vipengele vilivyoharibiwa ili usizidishe uharibifu wa vipengele vingine vya kusimamishwa. Ikiwezekana kuchagua njia, inaweza kuwa na thamani ya kuongeza kilomita chache kwa uteuzi wa barabara na chanjo bora. Ikiwa tutakutana na "barabara yenye mashimo", lazima tupunguze mwendo ili kuepusha mashimo makubwa zaidi na, zaidi ya yote, tusiendeshe juu yao kwa mwendo wa kasi. Uendeshaji salama wa gari huhakikishwa na ukaguzi wa muunganisho unaofanywa mara moja kwa mwaka au baada ya kila tukio ambalo linaweza kusababisha upotevu wa jiometri, kama vile kugonga au kugonga ukingo wa barabara, "anasema Marek Godziska, Mkurugenzi wa Ufundi wa Bosi wa Auto.
