Nini kinatokea ikiwa unaongoza kwa mkono mmoja
Maneno "huna haja ya kushikilia usukani, unahitaji kushikilia" ni kweli hasa kwa madereva hao ambao hutumiwa kuendesha gari, kwa maana halisi, "na kushoto moja".
Kila mtu anajua picha ya kawaida barabarani: dirisha la dereva linashushwa kwenye gari, kiwiko cha dereva ni "kizuri" kinachotoka nje ya dirisha. Mtindo huu wa kuendesha gari - "mkulima wa pamoja alitoka kwenye wimbo" - ina maana kwamba usukani unashikiliwa katika nafasi inayotakiwa kwa mkono wa kulia pekee. Lakini hii ni sehemu inayoonekana tu ya "barafu" lote la wale wanaotumia sana kiungo kimoja wakati wa kuendesha gari. Idadi kubwa ya wananchi wenzetu hawatumii mikono miwili, lakini ni mmoja tu aliyesalia kuendesha usukani. Ni tabia kwamba hakuna shule ya kuendesha gari nchini, hata kwa "kushoto" zaidi, madereva ya baadaye yanafundishwa kuendesha kwa mikono miwili. Katika suala hili, ni ajabu hata: upendo huu wa kuendesha gari "mkono mmoja" unatoka wapi?
Uwezekano mkubwa zaidi, mizizi hapa ni katika kuongezeka kwa majivuno ya dereva, ambayo karibu bila shaka inawashinda madereva wengi baada ya takriban miezi 3-6 ya uzoefu wa kuendesha gari. Kwa wakati huu, dereva wa novice, kama sheria, tayari anahisi kama mtaalamu aliye na uzoefu ambaye anaweza kushughulikia hali yoyote ya trafiki. Na anaweza kuendesha gari halisi kwa mkono mmoja wa kushoto. Kwa kuongezea, katika gari iliyo na "mechanics", kwa hali yoyote, lazima uvuruga mkono wako wa kulia kutoka kwa mchakato wa usukani - kubadilisha gia na lever ya gia. Kwa kiasi kikubwa, inawezekana kuchukua mikono yako kutoka kwenye usukani wakati gari linakwenda tu kwa kusudi hili. Na katika gari na mikono "moja kwa moja" tu kwenye usukani na inapaswa kuwa. Kwa kuongezea, mtego mzuri ni "masaa 9 dakika 15", ikiwa kiakili unaweka piga ya saa ya kawaida kwenye usukani.
Aina zingine zote za mtego wa usukani hazina ufanisi na huingilia kati kuendesha gari katika hali mbaya. Na kwa mkono mmoja, hakuna uwezekano kwamba utaweza "kukamata" gari ambalo lilianguka ghafla kwenye skid au kwenda nje ya zamu. Ndio, na teksi ya kasi ya juu, wakati, kwa mfano, "racer" nyingine ya yadi inaruka kuelekea kwako na unahitaji kukwepa kwa namna fulani, huwezi kuifanya kwa mkono mmoja. Wakati dereva humenyuka na kuleta mkono wake wa pili kwenye usukani, sehemu za thamani za sekunde, wakati bado unaweza kufanya kitu, zitapita milele. Wafuasi fulani wa uongozaji wa “mkono mmoja” hudai kwamba wamekuwa “ wakiendesha gari kwa mkono mmoja kwa miaka mia moja” au “naweza hata kuelea kwa mkono mmoja.”
Kwa kweli, taarifa ya kwanza inamaanisha jambo moja tu: wakati wa kazi yake ya kuendesha gari, mwandishi wake hajawahi kupata, kama wanasema, kwenye "kundi" halisi barabarani, wakati unahitaji kuendesha kwa kasi iwezekanavyo ili kuepusha. ajali au, angalau, kupunguza ukali wake matokeo. Watu wenye bahati kwa ujumla huwa na mtazamo wa matumaini wa ulimwengu. Wale "wanaoteleza na kushoto" hukosa jambo lingine: kwa kuruhusu gari kuteleza kwa makusudi, mtu, kama sheria, anajua na yuko tayari kwa kile kitakachofuata. Hali ya hatari kwenye barabara daima hutokea ghafla na inakua bila kutabirika kwa washiriki. Kwa hiyo, teksi kwa mkono mmoja kwenye barabara ya umma ni kujinyima kwa makusudi wewe mwenyewe na wale walio karibu nawe nafasi za ziada za kuishi katika ajali, kwa mfano.
