Chrysler 300 2019 ukaguzi: STO

Huenda unahisi msisimko unaokua karibu na magari mseto na magari ya betri kamili ya umeme. Kwa kweli, inaonekana kama ulimwengu wa magari umeenda wazimu juu ya "electromobility."

Angalau hivyo ndivyo watengenezaji wa magari walivyofanya, kwani mbwembwe za burudani za Tesla zilitatiza hali ilivyo sasa na kulazimisha takriban kila kampuni kuu kujiunga na treni ya haraka ya sifuri.

Lakini, bila shaka, upande mwingine wa equation hii ni mahitaji. Msukumo wa kukidhi kanuni zinazoendelea kudhibiti utoaji wa hewa chafu (na kuokoa sayari katika mchakato) hauruhusu ukweli kwamba si kila mtu anataka ZEV… bado.

Siku za mitungi mikubwa, kubwa zaidi ni bora zaidi, injini za mwako wa ndani bado hazijaisha, na Chrysler, kama "muricans wakubwa watatu," anawafurahisha mashabiki wa magari ya jadi ya misuli.

Kwa hakika, tuko katikati ya mbio za silaha za Marekani ambazo hazijaonekana tangu mwishoni mwa miaka ya 1960 na mapema miaka ya 70, na kampuni tanzu ya Chrysler SRT (Street & Racing Technology) inaongoza kwa teknolojia mbalimbali za kisasa. juu ni Kuzimu, Mashetani na Macho mekundu.

Australia hivi majuzi ilinusa kitendo hiki kwa kutumia 522kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk ya wazimu kabisa, lakini ikiwa na toleo la SRT lililopunguzwa kidogo tu, na gari hilo, Chrysler 300 SRT, limekuwepo kwa muda mrefu.

Imeonyeshwa hapa mnamo 2012, sedan ya kizazi cha pili ya lita 6.4 ilikomeshwa nchini Merika mnamo 2014. timu ya ndani ya FCA ilikubali kuendelea na mpango huo.

Fikiria SRT 300 kama M5 ya Amerika au E63. Sedan ya michezo ya ukubwa kamili na safu nene ya anasa juu, lakini karibu theluthi moja ya bei.

Chrysler 300 2019: Kituo cha Huduma
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	6.4L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	13l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$44,400

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Doria ya Barabara Kuu ya New South Wales wamechagua 300 SRT kama silaha yao ya chaguo na kisaikolojia nadhani wako njiani kushinda.

Kiuno kirefu, chafu ndogo, na rimu kubwa za inchi 20 huchanganyika kuwapa 300 mwonekano mzuri ambao hauvutii. Na mnyama huyu wa kutisha wa kujaza vioo anatosha kufanya hata spishi iliyodhamiriwa zaidi kuacha kundi lake.

Isipokuwa ni beji ya SRT iliyo upande wa nyuma, sehemu ya nje ni eneo lisilo na chrome, yenye trim nyeusi kwenye grille kubwa ya sega la asali, fremu za dirisha na magurudumu meusi ya chrome yanaunda sura ya kutisha kwa ujumla.

Mtazamo wa nyuma pia ni wa kuvutia, ukiwa na bamba kubwa la mfuniko wa shina la karibu-mstatili lililoimarishwa na kiharibifu kilichotamkwa cha rangi ya mwili.

Katika hatua hii, tunapaswa kutaja mbali na kifafa kamili cha paneli. Kwa mfano, kwenye gari letu la majaribio, makutano ya kofia na brace ya mbele juu ya taa za mbele ilikuwa na fujo, na mistari ya kufunga isiyoendana na mpangilio mbaya.

Ndani, sio mengi yamebadilika katika miaka saba ya 300 ya sasa yameuzwa, na muundo huo hauna mbinu jumuishi ya wapinzani wa kisasa zaidi.

Skrini ya kugusa ya inchi 8.4 ya rangi ya multimedia inakaa katikati ya paneli ya mviringo ya mraba kati ya matundu ya hewa ya kati na chini ya saa ya analogi, ambayo umbo lake halihusiani na umbo la paneli ya kudhibiti joto na uingizaji hewa chini yake au binnacle ya chombo kinachofuata. kwake.

Vibafe vingi hupinga dereva kupitia kiweko cha kati, usukani na mlango, huku viingilio halisi vya nyuzinyuzi za kaboni huongeza sura mbaya ikiwa ni kejeli kidogo kwa gari la karibu tani 2.0.

Viti vya mbele vya michezo vya ngozi na suede vinafanana (na kuhisi) kama biashara, na vyombo vyenye mwanga mkali vinatenganishwa na onyesho la utendaji mbalimbali wa inchi 7.0 na kiashiria wazi cha kasi ya dijiti. Na hiyo ni jambo zuri, kwa sababu nyongeza za fussy kwenye piga ya analog ni ngumu kusoma.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Ikiwa na urefu wa chini ya mita 5.1 tu, upana wa 1.9m na urefu wa kama 1.5m, SRT 300 ni mashine ya kutisha, kwa hivyo haishangazi kuwa kuna nafasi nyingi ndani.

Wale walio mbele wamepewa jozi ya vishikilia vikombe kwenye koni ya kati (iliyo na inapokanzwa au kupoeza kwa kugusa kitufe), masanduku ya kuhifadhi na chupa za ukubwa wa kati kwenye milango, trei ndefu ya vitu vidogo na ndogo. compartment kuhifadhi (pamoja na plagi 12-volt). ) karibu na lever ya gear, pamoja na mmiliki wa miwani ya jua kwenye console ya juu na sanduku kubwa la glavu.

Pia kuna kisanduku cha kuhifadhi kilichofunikwa kati ya viti, kamili na trei ya kuvuta nje, bandari mbili za USB, aux-in, na plagi ya 12-volt. Hata watu wanaopenda shule ya zamani wameridhika na trei ya majivu iliyo tayari kupenyeza kwenye mojawapo ya vishikio vya vikombe na njiti ya sigara inayoweza kuchomekwa kwenye plagi kuu ya volt 12.

Abiria wa viti vya nyuma hupata sehemu ya katikati inayokunjika ya kuegesha mikono na vikombe viwili na sanduku la kuhifadhia lililofunikwa, rafu nzuri za milango yenye vishikilia chupa, na vile vile matundu ya hewa yanayoweza kubadilishwa nyuma ya dashibodi ya katikati, bandari mbili za USB, na swichi za nyuma za kawaida. inapokanzwa kiti. maeneo.

Kuketi kwenye kiti cha dereva, ambacho kiliundwa kwa urefu wangu wa cm 183, nilikuwa na chumba cha miguu cha kutosha, lakini chumba cha kichwa cha kutosha tu. Kuna nafasi nyingi za bega kwa watu wazima watatu nyuma, lakini handaki pana la upitishaji huingia njiani linapokuja suala la chumba cha miguu cha kati.

Imewekwa na kumalizika kwa uzuri, buti ina vifaa vya ndoano za mifuko ya mara (uwezo wa kilo 22), kamba za kuimarisha na taa muhimu.

Kiasi ni lita 462, ambayo inatosha kutoshea seti yetu ya kesi tatu ngumu (35, 68 na 105 lita) zilizolala sakafuni, au. Mwongozo wa Magari stroller na nafasi nyingi. Kiti cha nyuma cha kukunja cha 60/40 kinaongeza nafasi ya ziada na kubadilika.

Kwa upande wa tairi iliyopasuka, chaguo pekee ni kifaa cha kutengeneza/ mfumuko wa bei, na ni vyema kutambua kwamba uwezo wa kuvuta wa SRT ni sawa na kilo 450 kwa trela iliyo na breki au isiyo na breki, wakati 6C ya kawaida yenye injini ya V300 inaweza kuvuta a. trela yenye breki yenye uzito wa kilo 1724. .

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bei ya orodha ya $74,950 (bila kujumuisha gharama za usafiri) hukuruhusu kununua rundo zima la gari, vifaa na utendakazi, huku takwimu hiyo ikikupa tu ufikiaji wa kifurushi cha chaguo la ukubwa unaofuata kutoka Ulaya na Japani.

$5k ilienea kutoka $71 hadi $76,000 inashughulikia Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900gu $300), Red Sport, X71,940 300 HSE R Dynamic ($75,931). ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX), na Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Na kando na inchi za ziada za ujazo chini ya kofia na chuma cha karatasi kwenye mwili, orodha ya vipengele vya kawaida kwenye SRT 300 ni ndefu, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda wa pande mbili, kuingia bila ufunguo na kuanza (pamoja na kuanza kwa mbali), mbele ya joto na uingizaji hewa. viti, viti vya nyuma vya joto. viti, usukani wa gorofa wa chini uliopunguzwa kwa ngozi ya SRT, vishikilia vikombe vilivyopashwa moto/ kupozwa, kopo la umeme la mlango wa nyuma, safu ya usukani (urefu na kufikia), na dereva wa nguvu wa njia nane na viti vya mbele vya abiria (pamoja na njia nne za kurekebisha nguvu. msaada wa kiuno kwa zote mbili na kumbukumbu ya redio/kiti/kioo upande wa dereva).

Gari letu la majaribio lilikuwa na "kifurushi cha kifahari cha SRT" chenye dari kubwa ya jua iliyoangaziwa mara mbili.

Vile vile vya kawaida ni taa za otomatiki (zenye kusawazisha kiotomatiki na miale ya juu ya kiotomatiki), wipu zinazoweza kuhisi mvua, vioo vya nje vinavyokunja nguvu (vinavyofanya kazi ya kupunguza baridi), ngozi ya nappa na trim ya kiti cha suede, sauti ya spika 825 ya Harman/Kardon. mfumo (pamoja na redio ya kidijitali), urambazaji wa satelaiti, Android Auto na Apple CarPlay, onyesho la nguzo la inchi 19, skrini ya kugusa ya multimedia yenye rangi ya inchi 7.0 na magurudumu ya aloi ya inchi 8.4 yaliyoghushiwa.

Kuna vipengele vingine vingi vya usalama na utendakazi ambavyo tutashughulikia katika sehemu zifuatazo ambazo zimejumuishwa kwenye kifurushi cha kawaida cha kuvutia kwa bei hii. Na gari "letu" la majaribio lilikuwa na "SRT Luxury Package" ($4750) ikiongeza paa kubwa la jua lenye glasi mbili, kipande cha ngozi bora kwenye dashi, dashibodi ya katikati na paneli za milango, na mikeka ya sakafu ya juu mbele na nyuma.

Chaguo za rangi za kawaida ni nyeusi na nyeupe… Nyeusi Inayong'aa au Nyeupe Inayong'aa, yenye Ukungu wa Fedha, Kauri ya Kijivu, Kioo cha Itale, Chuma cha Juu cha Juu na Nyekundu ya Velvet kwa hiari, pamoja na "Bahari ya Bluu". ' zinapatikana kwa agizo maalum la mteja.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Sahau mahuluti, sahau turbos, Chrysler 300 SRT inaendeshwa na inchi 392 za ujazo za chuma cha Detroit… ingawa injini ya Apache ya lita 6.4 V8 inatengenezwa Mexico.

Kizuizi cha injini ni chuma cha kutupwa, ingawa vichwa ni alumini, na jina "Chemie" linatokana na muundo wa hemispherical wa chumba cha mwako.

Sahau mahuluti, sahau turbos, Chrysler 300 SRT inaendeshwa na inchi 392 za ujazo za chuma cha Detroit.

Ni injini ya asili inayotamaniwa na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, ikitoa 350 kW (470 hp) kwa 6150 rpm na angalau 637 Nm ya torque kwa 4250 rpm.

Hifadhi hupitia upitishaji wa otomatiki wa kasi nane hadi kwenye magurudumu ya nyuma yenye tofauti ya kawaida ya kujifunga.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 5/10

Gari hili sio mfano wa ufanisi wa mafuta. Akiba inayodaiwa kwa mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya mijini) ni 13.0 l / 100 km, wakati SRT 300 inatoa 303 g / km CO2 kwenye angahewa.

Baada ya takriban kilomita 300 za jiji, vitongoji na barabara kuu tulirekodi 18.5L/100km (iliyojaa) na kompyuta ya ubaoni ikaja na nambari za kutisha za muda mfupi tulipokuwa tukigundua uwezo wa utendakazi wa gari.

Kima cha chini cha mahitaji ya mafuta ni petroli isiyo na risasi ya oktane 95, na utahitaji lita 70 za mafuta hayo ili kujaza tanki…mara kwa mara.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Ingiza kwenye ardhi laini, kavu, tumia udhibiti wa kawaida wa uzinduzi wa SRT, na utaweza kugonga 0 mph katika sekunde 100 za haraka ajabu.

Tofauti na injini ndogo zenye turbocharged, Hemi kubwa inayotamaniwa kiasili inachukua muda kutengeneza torque ya juu zaidi (Nm 637), kufikia nguvu ya juu zaidi ya kuvuta ifikapo 4250 rpm. Shikilia throttle chini na nguvu kamili (350 kW) inafikiwa kwenye kilele cha kikomo cha rev saa 6150 rpm.

Moto huo wote na ghadhabu huambatana na mngurumo wa kikatili wa V8 kwa sababu ya moshi amilifu ambao hurekebisha kidokezo cha sauti kinachotoa kulingana na hali ya kuendesha gari na nafasi ya kutuliza. Ni vigumu kutoipenda, iliyojaa pops mbaya na nyufa chini ya kuongeza kasi.

Jihadharini ingawa, gari hili lina kelele nyingi wakati wote, kwa hivyo unapaswa kutumaini kuwa mapenzi yatadumu.

Kusimamishwa kunajumuisha mkono mfupi na mrefu (SLA) na mikono ya A ya juu mbele, na usanidi wa viungo vitano upande wa nyuma na vimiminiko vya Bilstein vinavyobadilika pande zote.

Kubadilisha kati ya modi za Starehe na Michezo ni haraka na inaonekana, na ya pili inafaa zaidi kwa meza za bwawa na nyimbo za mbio. Endesha kuzunguka mji katika mpangilio unaoweza kutekelezeka zaidi ni laini sana.

Licha ya usukani wa michezo uliofunikwa na ngozi nyembamba, usukani wa nguvu wa majimaji wa SRT Tuned sio neno la mwisho katika hisia za barabarani au majibu ya haraka.

Vuta 300 kubwa chini ya barabara yako ya nyuma uipendayo na unajua unahitaji tani mbili za chuma, mpira na glasi ili kusonga kinyume na mapenzi yake.

Kiotomatiki chenye kasi nane hujibu vyema katika hali ya mikono (paddles) na viti vya mbele vya sport grippy hufanya kazi nzuri ya kuwaweka abiria sawa na kusawazisha, lakini wingi wa gari hili unamaanisha kuwa hutawahi kupata uzoefu kama hatchback moto.

Na licha ya usukani wa michezo iliyokatwa kwa ngozi, usukani wa umeme wa "SRT Tuned" sio neno la mwisho katika hisia za barabarani au jibu kali.

Baada ya kusema hivyo, raba nene ya inchi 20 (245/45) ya Goodyear Eagle F1 hushikilia mvuto kwa uthabiti na ina athari ndogo kwa ubora wa safari, na katika hali tulivu zaidi ya SRT ni gari la kutembelea la starehe, lisilo na mkazo.

Raba nene ya inchi 20 (245/45) Goodyear Eagle F1 hutoa mshiko thabiti na athari ndogo kwenye ubora wa safari.

Mwendo kasi wa juu husawazishwa na breki zenye nguvu zilizo na diski zenye uingizaji hewa zenye nguvu (mm 360mm mbele na 350mm nyuma) zikishikwa na kalipi za Brembo za pistoni nne mbele na nyuma.

Nguvu ya jumla ya mfumo ni ya kuvutia, lakini inaweza kuwa kali kwa matumizi ya awali kwa kasi ya jiji hadi utakapozoea ulainishaji wa shinikizo la kanyagio.

"Kurasa za Utendaji za SRT" hukuruhusu kutazama skrini nyingi za data ya wakati halisi (vipima muda, kasi, utendakazi wa injini, n.k.) jambo ambalo ni la kufurahisha sana, na pato linaweza kupakuliwa kwa fimbo ya USB au kadi ya SD. Mfumo wa sauti wa vizungumzaji 19 wa Harman/Kardon ni wa kustaajabisha, na udhibiti unaotumika wa safari za baharini hufanya kazi kwa angavu bila uhafidhina unaofadhaisha (unakaribishwa kukanyaga kanyagio cha gesi) wa mifumo mingine.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

300 SRT haijakadiriwa na ANCAP au Euro NCAP, lakini NHTSA huko Amerika Kaskazini imeipa Chrysler 2019 ya 300 ukadiriaji wa usalama wa nyota nne (kati ya tano iwezekanavyo).

Kwa upande wa teknolojia amilifu, nyanja nyingi kuu zimebainishwa, isipokuwa AEB.

Vipengele vya kawaida ni pamoja na ABS, "Tayari Alert Braking" (mfumo huwashwa wakati dereva anatoa kanyagio cha breki haraka), ESC, "Upunguzaji wa Udhibiti wa Kielektroniki", udhibiti wa traction, onyo la mgongano wa mbele, onyo la kuondoka kwa njia, ufuatiliaji wa mahali upofu, upitishaji wa nyuma. njia. kugundua na msaidizi wa juu wa breki.

Usaidizi wa Breki ya Mvua huchochewa na mfumo wa kifuta machozi kinachohisi mvua mara kwa mara "kufuta" diski za breki na pedi za kuvunja, kuziweka kavu iwezekanavyo katika hali ya hewa ya mvua. Na Chrysler kwa werevu alijumuisha "Kickback Mitigation" kwenye mpangilio.

Katika kona kali, mikusanyiko ya gurudumu la mbele inaweza kubadilika, ikibonyeza diski ya breki dhidi ya pedi za kuvunja na "kuzipiga teke" kurudi kwenye caliper, ambayo inaweza kusababisha kanyagio refu la kutisha wakati ujao utakapofunga breki. Haijalishi kwenye 300 SRT kwani pedi huinuka kiotomatiki hadi nafasi bora zaidi.

Pia ni pamoja na udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika (wenye kipengele cha kusimama), kamera ya kutazama nyuma, vihisi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.

Ikiwa, licha ya yote haya, ajali haiwezi kuepukika, idadi ya mifuko ya hewa huongezeka hadi saba (mbele mbili, upande wa mbele wa mara mbili, pazia mbili na magoti ya dereva) na vizuizi vya kichwa cha mbele vinafanya kazi.

Kiti cha nyuma kina sehemu tatu za juu za kushikilia kiti cha mtoto/kapsuli ya mtoto iliyo na vizio vya ISOFIX katika nafasi mbili za nyuma.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Ulimwengu wa udhamini umebadilika sana katika miezi ya hivi karibuni, na udhamini wa miaka mitatu wa SRT/300km wa miaka mitatu sasa uko nyuma ya kasi hiyo.

Ndiyo, hiyo inajumuisha ulinzi wa kutu na usaidizi wa XNUMX/XNUMX kando ya barabara, lakini kwa magari kama Ford, Holden, Honda, Mazda na Toyota ambayo sasa ina umri wa miaka mitano/ maili isiyo na kikomo, Chrysler iko nyuma sana.

Chrysler Australia inakadiria gharama ya kawaida ya matengenezo ya miaka mitano kwa $2590.

Mnamo 2014, Kia ilibadilika hadi mileage ya miaka saba / isiyo na kikomo, na kuna uvumi kwamba chapa ya Kikorea itabadilisha miaka 10 mapema kuliko baadaye.

Huduma inahitajika kila baada ya miezi 12/12,000 km na hakuna mpango maalum wa matengenezo ya bei unaotolewa kwa wakati huu.

Ikizingatiwa kwamba viwango vya malipo vitatofautiana bila shaka kati ya wafanyabiashara, Chrysler Australia inakadiria gharama ya huduma ya kawaida ya miaka mitano ya $2590 (pamoja na GST).

Uamuzi

Chrysler 300 SRT ni gari kubwa, la haraka, lenye vifaa vya kutosha na linalostarehesha sana ambalo linaweza kushughulikia mkazo wa kuendesha jiji kwa urahisi. Inaonyesha pia umri wake katika suala la muundo, uchoyo wa aibu, upungufu wa nguvu, na inayotolewa na kifurushi cha umiliki wa kiwango cha chini. Mahali pazuri pa kutembelea, lakini hakikisha uko tayari kwa makazi ya kudumu.

Unafikiria kupata misa ya misuli? Tuambie unachofikiria katika sehemu ya maoni hapa chini.