Jifanyie kusafisha gridi ya pampu ya mafuta

Kutokana na ubora unaojulikana wa mafuta kwenye vituo vya gesi vya ndani, inakuwa muhimu kubadili filters za mafuta mara nyingi zaidi, kubadilisha au kusafisha skrini za pampu za mafuta. Vyovyote vichungi vya ubora wa juu unavyoweka gari lako, husafisha petroli na dizeli kutoka kwa uchafu na vumbi kwa ubora wa juu, lakini lazima ubadilishe mara nyingi zaidi kuliko ilivyoonyeshwa katika kanuni za mtengenezaji. 

Tutagundua jinsi ya kusafisha pampu ya gesi na matundu mafupi, ni mara ngapi inahitaji kufanywa, na ni dalili gani zinaonyesha hitaji la operesheni hii. 

Wakati na kwa nini unahitaji kubadilisha / kusafisha mesh ya pampu ya mafuta

Ili kusasisha uamuzi wa kusafisha au kubadilisha mesh ya pampu ya mafuta, mambo yafuatayo yanapaswa kuonyeshwa:

• Ugumu wa kuanza injini bila kujali hali ya hewa na joto la hewa;
• mienendo imepunguzwa sana, haswa hujisikia wakati kanyagio cha kuharakisha kinasisitizwa sana;
• jerks na jerks wakati wa kushinikiza kanyagio la gesi;
• kutokuwa thabiti, kuchelewa kujibu kwa kanyagio ya kaba;
• katika hali ya muda mfupi, injini inaweza kukwama.

Ni muhimu kuelewa kuwa tabia kama hiyo ya gari kama kuongeza kasi kwa uvivu, kukosa uwezo wa kupata magari mengine, hitaji la kushuka chini wakati wa kuendesha gari kuteremka.

Shida zilizo hapo juu zinaonyesha moja ya sababu kadhaa zinazohusiana moja kwa moja na mfumo wa mafuta. Wacha tuweke mawazo yetu kwenye pampu ya mafuta na tujadili suala hili kwa undani zaidi. 

Shida za mfumo wa mafuta zinaanguka katika aina tatu:

• chujio cha mafuta au mesh imefungwa sana, ambayo hupunguza kupitisha mfumo wa mafuta;
• kushindwa kwa pampu ya mafuta;
• kuna shida na vifaa vya mafuta (injector).

Pia, uvujaji wa hewa kutoka kwa mfumo wa mafuta haipaswi kutengwa, ni hewa ambayo inaweza kuzuia usambazaji wa mafuta kwa injectors, hasa kwenye injini za dizeli. Pia, mdhibiti wa shinikizo la mafuta anaweza kushindwa, kutokana na ambayo mafuta yatatolewa kwa nozzles kwa sehemu chini ya shinikizo tofauti, au ugavi utazuiwa kabisa. Ikiwa gari lako limesimama kwa muda mrefu, usiondoe uwezekano wa hewa kuingia kwenye pampu ya mafuta, ambayo pia inafanya kuwa haiwezekani kuanza injini bila kusukuma, kwa "kutupwa" bomba la mafuta kutoka kwenye reli ya mafuta.

Kama pampu ya mafuta, inaweza kushindwa mara moja na polepole, kama inavyothibitishwa na kupungua kwa nguvu. 

Mhudumu mwenye uzoefu atakushauri, katika kesi hii, atakushauri ubadilishe pampu ya mafuta, na pia uzingatie hali ya kichungi kikali (mesh sawa) na ubadilishe chujio nzuri cha mafuta. 

Kwa mujibu wa kanuni za jumla, chujio cha mafuta kinabadilishwa kila kilomita 50-70, na inategemea ubora wa petroli na kipengele cha chujio yenyewe. Katika magari mapya, ratiba ya uingizwaji wa gridi ya taifa ni kilomita 120, na automaker inajaribu kubadilisha mkusanyiko wa kituo cha mafuta na pampu iko kwenye tank. 

Ikumbukwe kwamba gridi iliyoziba ya pampu ya petroli na kichujio ina athari mbaya sana kwa injini zilizo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, inaweza kusababisha kuziba kwa sindano za gharama kubwa, na pia kupasuka kwa sababu ya joto la juu kwenye silinda (mafuta hayatoshi baridi silinda).

Kwa hiyo, kwa kuzingatia ukweli kwamba mesh ya pampu ya gesi na chujio nzuri ni kiasi cha gharama nafuu, inashauriwa kuzibadilisha angalau kila kilomita 50000, au kufuata kanuni za kiwanda. 

Jinsi ya kusafisha pampu ya gesi mwenyewe

Kwa hivyo, pampu ya mafuta iko kwenye tanki la mafuta. Magari ya kisasa yana vifaa vya kituo cha mafuta, ambapo "glasi" kubwa ya plastiki, ambayo pampu na sensor ya kiwango cha mafuta imewekwa, pia ni kichujio. Kichungi kikali kimefungwa kwenye pampu, ambayo huhifadhi uchafu na amana zingine kubwa. 

Kwa hivyo, mchakato wa kusafisha pampu na matundu ni kama ifuatavyo.

• kwa kuwa pampu ya mafuta iko moja kwa moja kwenye tanki la gesi, unahitaji kufika kupitia sehemu ya abiria au shina. Kulingana na muundo, kifuniko cha kituo cha mafuta kinaweza kuwa chini ya kiti cha nyuma cha sofa, au chini ya sakafu ya buti iliyoinuliwa. Kwa utaratibu huu, lazima ujipatie seti ya chini ya zana;
• kisha tunapata kifuniko, na kabla ya kuiondoa, hakikisha ukisafisha kwa vumbi na uchafu, na pia mahali karibu nayo, ili kitu chochote kiingie kwenye tanki la gesi;
• basi tunaachilia shinikizo kwa kutoa shinikizo la mafuta. Kwenye kifuniko utaona kontakt ya nguvu ya pampu ya mafuta ambayo inahitaji kuondolewa. Sasa tunafanya kazi na kuanza kwa sekunde chache hadi mafuta yote yatupwe kwenye mitungi;
• sasa tunaondoa terminal hasi kutoka kwa betri ili kuondoa viunganishi kutoka kwa bomba la mafuta (bomba moja ni usambazaji wa mafuta, ya pili ni kurudi). Jinsi ya kuondoa vizuri clamps za bomba - rejea maagizo ya ukarabati na uendeshaji wa gari lako;
• ikiwa hatch yako imejumuishwa na pete ya kubana, basi haiwezekani kuifungua kwa mkono, kwa hivyo italazimika kutumia kiboreshaji maalum. Ikiwa hakuna kifaa kama hicho, basi kifuniko kinaweza kutupwa mbali kwa kuambatanisha bisibisi gorofa na kugonga juu yake na nyundo, jambo kuu sio kuizidisha ili usivunje kifuniko. Hifadhi juu ya gasket ya kifuniko mapema;
• kabla ya kuondoa pampu ya mafuta, wacha mafuta yaingie ndani ya tanki, halafu funika tangi kuzuia bidhaa zisizohitajika kuingia kwenye mafuta;
• endelea kutenganisha pampu. Kwa pampu, ni muhimu kuondoa sehemu ya chini ya nyumba, ambapo uchafu wote unakaa;
• kisha ondoa mesh kutoka pampu, kwa hii inatosha kuingia chini ya pete ya kubakiza kichungi;
• tathmini hali ya skrini ya mafuta, ikiwa imefungwa kabisa - kuna uwezekano kwamba chujio cha mafuta ya faini itabidi kubadilishwa, na ni vyema kufuta nozzles. Kumbuka kwamba kutokana na chujio kilichofungwa, pampu ya mafuta inashinda upinzani mkali, ambayo husababisha kuongezeka na kushindwa;
• ikiwa mesh ni chafu juu ya uso, basi tunaisafisha na dawa maalum, kama vile kisafishaji cha carburetor, suuza hadi mesh iwe safi nje. Kisha pigo kwa hewa iliyoshinikizwa. Katika kesi nyingine, tunabadilisha tu gridi ya taifa kwa mpya, ikiwezekana ile ya awali;
• hatua ya mwisho ni mkusanyiko na ufungaji wa kituo cha mafuta mahali pake. Tunaweka pampu kwa mpangilio wa nyuma, na ikiwa kiashiria cha kiwango, baada ya kuwasha moto, huanza kuonyesha kiwango kibaya cha mafuta - usishtuke, baada ya kuongeza mafuta moja, sensor inajibadilisha yenyewe.

Pia, baada ya kusanyiko, gari halitaanza mara moja, kwa hivyo washa moto mara kadhaa ili pampu ipate mafuta kwenye barabara kuu, kisha uanzishe injini.

Vidokezo na Tricks

Ili kuhakikisha kuwa mfumo wa mafuta hufanya kazi vizuri kila wakati, tumia vidokezo vifuatavyo:

• kuongeza mafuta tu na mafuta ya hali ya juu;
• badilisha vichungi vya mafuta mara nyingi kuliko ilivyopendekezwa na kanuni;
• safisha sindano kila kilomita 50000 kwa kuziondoa, au kuongeza viongeza vya kusafisha kwenye tank kila mwaka - pia itakuwa muhimu kwa chujio;
• usifunue tanki la mafuta chini ya kiwango cha so ili uchafu usipande kutoka chini na kuziba pampu.