Chevrolet Trax - mpiganaji wa mitaani
Kuunda crossover maarufu katika uso wa ushindani mkali sio kazi rahisi. Inapaswa kuwa bora katika jiji, kwenye barabara kuu, wakati wa kuendesha gari na kwenda zaidi ya lami. General Motors kwa mara moja wameandaa magari mapacha matatu ambayo yanajaribu kukidhi vigezo vilivyo hapo juu: Buick Encore, Opel Mokka na Chevrolet Trax. Je! huyu wa mwisho anafanyaje kwenye barabara za Uropa?
Kuiita Trax SUV ya Amerika, bila shaka, ni kuzidisha kidogo. Gari imetengenezwa Korea Kusini, kwa usahihi zaidi huko Busan. Kwa kweli, nembo kwenye kofia inatoa tumaini la uhusiano, ingawa mdogo, na Camaro wa hadithi, lakini uteuzi wa haraka wa habari hauacha udanganyifu. Trax inategemea jukwaa la GM Gamma II, lile ambalo mijini - na maarufu sana nchini Poland - Chevrolet Aveo inategemea.
Wakati wa mawasiliano ya kwanza, tunapata hisia kwamba Trax inajaribu kujifanya kuwa gari ni kubwa zaidi kuliko ilivyo kweli. Inasaidiwa na matao ya magurudumu yaliyovimba (utaratibu sawa ulifanyika kwenye Nissan Juke), rimu kubwa za inchi XNUMX na mstari mrefu wa dirisha. Ingawa kufanana na pacha na Opel Mokka inayotolewa kwenye soko letu inaonekana, Chevrolet inaonekana chini ... ya kike. Kwa hali yoyote, sampuli ya mtihani inavutia kwa jinsia zote mbili na kwa kiasi kikubwa ni kutokana na rangi ya bluu ya tabia ya mwili. Kwa aina mbalimbali za rangi, unaweza kuondoka saluni na Trax katika machungwa, kahawia, beige au burgundy. Faida kubwa!
Gurudumu la milimita 2555 hutoa nafasi ya kutosha (hasa kwa miguu) katika safu ya pili ya viti. Kuna pia vyumba vingi vya kichwa. Kwa bahati mbaya, upana wa gari la milimita 1776, pamoja na handaki ya kati, inamaanisha kuwa ni watu wanne tu wanaoweza kupanda kwa raha. Armrest nyembamba inapatikana tu kwa dereva. Trax inatoa lita 356 za nafasi ya buti (inaweza kupanuliwa hadi lita 1372), ina umbo nzuri, ina sakafu mbili na nooks kadhaa na crannies kwa vitu vidogo.
Jambo la kwanza unaloona unapoketi ni dashibodi isiyo ya kawaida. Trax inaonekana kubeba vitambuzi moja kwa moja kutoka kwa baiskeli za michezo. Tachometer ni piga ya jadi, lakini kasi tayari inawakilishwa kwa digital. Fonti iliyotumiwa kwa hii karibu itatukumbusha mara moja miaka ya themanini. Kwa sababu ya udogo wa onyesho, si taarifa zote zinazoweza kusomeka, na onyesho la halijoto ya kupozea halijaachwa. Hatuna hata udhibiti wa msingi zaidi. Kwa muhtasari: hii ni kifaa cha kupendeza, lakini sio lazima kabisa kwa muda mrefu.
Mahali pa kati kwenye chumba cha marubani huchukuliwa na skrini inayohusika na kila aina ya media titika. Mfumo wa "MyLink" ni kama Android "simu". Ni rahisi sana kutumia na, muhimu zaidi, mantiki. Mara ya kwanza, labda utashangaa kuwa haitoi urambazaji wa jadi, lakini unaweza kurekebisha hili kwa kupakua programu inayofaa (BrinGo) kutoka kwenye mtandao. Tatizo kubwa, hata hivyo, ni udhibiti wa kiasi cha vifungo viwili. Kipengele hiki kinachukua kuzoea na, kama ilivyotokea, haitupatii usahihi mwingi.
Plastiki zinazotumiwa katika mambo ya ndani ni ngumu lakini ni sugu sana kwa uharibifu. Kumaliza kwa vipengele vya mtu binafsi ni imara, na paneli za mlango pia haitoi hisia ya bajeti au, hata mbaya zaidi, ya ubora duni. Wabunifu walijaribu kumpa mtumiaji idadi kubwa ya vyumba - kuna vyumba viwili mbele ya abiria mwenyewe, nyingine huondolewa kwenye kioo cha mbele, simu ya mkononi itawekwa chini ya jopo la kiyoyozi, na vikombe vitawekwa. kupata nafasi yao katika handaki ya kati. Sikupata matumizi yoyote kwa mapumziko mawili kwenye mashimo ya uingizaji hewa - ni ya sura ya kushangaza na ya kina sana.
Trax iliyojaribiwa inaendeshwa na injini ya petroli yenye ujazo wa lita 1.4 yenye silinda nne. Inazalisha farasi 140 na mita 200 za Newton kwa 1850 rpm. Kitengo hiki huharakisha gari hadi "mamia" kwa chini ya sekunde 10. Hii inatosha kuzunguka jiji. Hata hivyo, matumizi ya mafuta ya SUV hii yanaweza kukushangaza.
Trax yenye injini ya turbo 1.4 (iliyo na mfumo wa Anza / Stop), upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na kiendeshi cha kuziba 4x4 kinahitaji takriban lita tisa za petroli kwa kilomita mia moja katika hali ya mijini. Hii ni nyingi, haswa unapozingatia kuwa gari lina uzito wa zaidi ya kilo 1300. Ikiwa tunataka kwenda kwa kasi, injini inapaswa "kugeuka" kwa kasi ya juu, na hii inasababisha matumizi zaidi ya mafuta - hata hadi lita kumi na mbili. Kwenye barabara kuu, unaweza kutegemea matumizi ya lita zaidi ya saba.
Walakini, Trax sio gari linalofaa kwa safari ndefu nje ya jiji. Chevrolet ni nyembamba na ndefu kiasi, na kuifanya iweze kushambuliwa sana na upepo wa upande. Uendeshaji msikivu, ambao hufanya kazi vizuri katika mitaa iliyobana, hufanya gari kuwa na wasiwasi. Ni sawa na sanduku la gia - uwiano wa gia huchaguliwa kwa kuzingatia foleni za trafiki asubuhi. Hata hivyo, jioni inapoingia, tutaona kwamba taa za mbele zilizotumbukizwa haziangazii barabara iliyo mbele yetu vizuri sana. Taa za Xenon hazipatikani katika Chevy hata kwa malipo ya ziada, lakini pacha wa Opel Mokka anaweza kuwekwa nazo.
Chevrolet Trax iliyojaribiwa ina kiendeshi cha gurudumu la nyuma la programu-jalizi, lakini majaribio yoyote ya mwanariadha wa nje ya barabara hayatafaulu. Shida sio tu matairi 215 / 55R18, ambayo hayajabadilishwa kwa mchanga, kibali cha chini cha milimita 168 tu, lakini pia ... kwenye bumper ya mbele. Kutokana na mtindo wake, Trax ina mwisho wa chini sana wa mbele, ambayo inaweza kuharibiwa si tu kwa mawe au mizizi, lakini pia kwa ukingo wa juu kidogo. Gari ina mfumo wa usaidizi wa mlima, lakini kutokana na uwezo wake wa barabarani, uwezekano wa kutumia kifaa hiki ni karibu sifuri.
Chevrolet Trax ya bei nafuu inagharimu PLN 63, wakati gari lililojaribiwa liligharimu zaidi ya PLN 990. Kwa bei hii, tunapata, kati ya mambo mengine, udhibiti wa cruise, kamera ya nyuma, soketi ya 88V, kiyoyozi cha mwongozo na magurudumu ya inchi kumi na nane. Inafurahisha, Opel Mokka pacha (iliyo na usanidi sawa) itagharimu takriban PLN 990, lakini itawezekana kununua vipengee vya ziada ambavyo Chevrolet haina, kama vile kiyoyozi cha sehemu mbili au usukani wa joto.
Sehemu ya crossover imejaa - kila chapa ina mwakilishi wake ndani yake. Kwa hivyo, kupata wateja wanaotafuta gari mpya ni ngumu tu. Trax hakuwa na muda wa kuonekana katika mawazo ya madereva. Chevrolet hivi karibuni itaondoka kwenye soko la magari la Uropa, kwa hivyo wale wanaopenda kununua Trax wanapaswa kuharakisha au kupendezwa na ofa mbili kutoka Opel.
