Jaribu vizazi vinne vya Pontiac Firebird: Nguvu katika Jiji

Kwa zaidi ya miaka 35, gari ya michezo ya GM imekuwa gari kali zaidi la farasi.

Pontiac Firebird, iliyotengenezwa kutoka 1967 hadi 2002, inachukuliwa kuwa gari la farasi la kutamani zaidi - na injini za V8 na uhamisho wa hadi lita 7,4. Tukilinganisha vizazi vyake vinne, lazima tukubali kwamba Wamarekani wako sahihi: waliamsha hisia kali.

Kauli mbiu ya utangazaji "Tunaleta msisimko" ilianza miaka ya 80 wakati Pontiac alianzisha kizazi cha tatu cha Firebird. Mfano huo ni mfupi wa sentimita 16 na karibu kilo 200 nyepesi kuliko mtangulizi wake wa mita tano. Kukiwa na lango la vitendo, injini zinazotumia mafuta kwa kiasi, na upinzani wa hewa wa chini kabisa kuwahi kufikiwa na gari la General Motors (GM), urithi huo ungeweza kuwa na mustakabali salama—au ndivyo ilionekanavyo wakati huo.

Miaka 35 baadaye, mwisho wa Firebird unakuja

Walakini, miaka ishirini baadaye, mnamo 2002, GM ilikomesha safu ya Firebird na pacha wake. Chevrolet Camaro. Ili kufanya mambo kuwa mbaya zaidi, chapa ya Pontiac, ambayo imekuwapo tangu 1926 na ina wasifu wa michezo katika GM, iliondolewa kabisa katika mwaka wa shida wa 2010. Sehemu inayoheshimika zaidi ya urithi wake ni ushikamanifu wake (kulingana na uelewa wa Marekani) safu ya Firebird.

Shukrani kwa jumuiya zinazofanya kazi za wamiliki wa gari la Marekani huko Stuttgart, iliwezekana kualika mwakilishi wa V8 wa kila vizazi vinne vya Firebird kwenye kikao cha pamoja cha picha na kuendesha gari, kutoka kwa mshindani wa mapema wa Mustang wa 1967 hadi mpinzani aliyeonekana. mwaka 2002. kwenye Porsche 911. Kando na jina, vitu pekee wanavyofanana ni injini za V8 zenye 188 hadi 330 hp, ekseli ngumu ya nyuma, nafasi ndogo ya kiti cha nyuma na nembo ya Firebird yenye mabawa yaliyonyooshwa. Walakini, miili hiyo minne ni tofauti sana kutoka kwa kila mmoja, na ni ngumu kugundua kufanana kwa familia ndani yao.

Mfano - Mustang.

Iliyoundwa na si mwingine isipokuwa John DeLorean, sura ya Firebird ya kizazi cha kwanza (1967) inatokana na mshindani aliyeanzishwa mnamo 1964. Ford Mustang - kifuniko kirefu cha mbele, kifupi kilirudi nyuma. Imeongezwa kwa hii ni mkunjo wa nyonga unaovutia mbele ya gurudumu la nyuma na Pontiac ya kipekee iliyokatwa mara mbili na grille maarufu ya chrome. Kwa kuongezea, karibu fremu zote za dirisha, ukingo wa kingo pana na bumper ya nyuma hung'aa kwa ubaridi wa metali katika mtindo wa kupindukia wa miaka ya 60. Chrome iko kila mahali ndani ya mambo ya ndani: kwenye usukani wa tatu-alizungumza, lever ya maambukizi ya moja kwa moja na console yake ya mstatili, pamoja na swichi mbalimbali. Je, hiyo inamaanisha kuwa Firebird hii nzuri ya juu ya vinyl si kitu zaidi ya gari la maonyesho la kujitegemea kwa kuendesha gari la boulevard kwa utulivu?

Firebird ya kwanza ina V6,6 8-lita na chasisi nzuri.

Bila shaka hapana. Chini ya kofia ni V6,6 ya lita 8 na 325 hp. Katika SAE, wakati unatarajiwa wakati ataruhusiwa kukimbia kwenye gari la farasi lenye uzito wa kilo 1570. Hata ukiwa kwenye tovuti, upitishaji wa otomatiki wa 400cc wa kasi tatu CM hujibu kwa hiari amri za upole zaidi za kanyagio cha kuongeza kasi. Msukumo wenye nguvu zaidi - na magurudumu ya nyuma tayari yanatoboa whimpers wakiomba rehema, na gari linakimbilia mbele kwa nguvu. Kuwa makini tu! Kusimamishwa kwa starehe na uendeshaji usio sahihi wa nguvu huhitaji mipango makini kwa mabadiliko yoyote katika mwelekeo. Katika pinch, breki nzuri za disc kwenye magurudumu ya mbele zinapaswa kuzuia mbaya zaidi.

Trans Am na kupigwa kwa dhahabu na muundo maalum wa John Player

Sasa hebu tuangalie kwa ufupi jitu jeusi lenye milia ya dhahabu katika mtindo wa Lotus kutoka Mfumo wa 1 wa miaka ya 70. Kwa Toleo la Trans Am Limited, mbunifu wa Pontiac John Shinela alipitisha mpango wa rangi kutoka kwa wafadhili wa mtengenezaji wa sigara John Player Special. Trans Am, iliyopambwa kwa viboko vya dhahabu, inaonekana kwenye hafla ya kumbukumbu ya miaka 50 ya chapa ya Pontiac. Mtindo maalum uliopendekezwa baadaye ukawa shukrani maarufu kwa filamu ya kuendesha gari Smokey and the Bandit (1977, Sehemu ya II, 1980) - orgy ya drifts na Burt Reynolds kwenye gurudumu.

Lakini ni kiasi gani kilichobadilisha GPPony yetu na nyonga zilizopindika! Pamoja na gurudumu sawa, mwili umekua kwa cm 20 hadi mita tano ya kuvutia kwa urefu. Kifuniko cha mbele pamoja na grille ya Pontiac iliyogawanyika-mbili ni saizi ya kitanda cha moteli mara mbili. Sehemu ya jukumu la hii iko kwa bumpers kinga ya 1974, ambayo huongeza kizazi cha pili cha 1970 Firebird kwa sentimita kumi.

Kubwa V8 block na makazi yao hadi lita 7,4.

Sasa maono hayana nguvu kama hapo awali, lakini hupata alama zaidi kwa mkao mkubwa wa nyota kutoka kwa safu ya mieleka. Inachanganya kwa mafanikio block kubwa ya injini ya V8 ya 6,6 (inchi za ujazo 400) na hata lita 7,4 (inchi za ujazo 455), ambazo zilitengenezwa hadi 1979, mtawaliwa. Mfano wa Chevrolet Camaro wa 1976 unanyimwa V8 kubwa tangu 1973.

Licha ya ukubwa wake, Trans Am nyeusi na dhahabu - kama matoleo ya juu zaidi yameitwa tangu 1969 - inawapa wateja maelezo ya kupendeza kama vile magurudumu ya aloi yenye muundo wa asali. Au na paneli ya kipekee ya chombo katika mtindo halisi wa gari la mbio, ambalo vipengele rahisi vya mviringo hukatwa kwenye paneli ya mbele ya alumini iliyopigwa. Imeongezwa kwa hii ni usukani mzuri wa ngozi ambao ungekuwa mahali pa Ferrari au Lamborghini.

Kujiamini 188 c.s. saa 3600 rpm

Kwa bahati mbaya, tangu 1972, farasi wengi wamepotea wakati wa kupunguzwa kwa sheria katika uzalishaji na matumizi ya mafuta. Ndivyo ilivyokuwa kwa mtindo wetu wa 1976 - kutoka karibu 280 hp. Mtangulizi wa DIN na V6,6 sawa ya lita 8 ina hp 188 pekee hapa. Sasa wanasonga kwa mwendo wa utulivu wa 3600rpm hadi ekseli ya nyuma ambayo bado imesimamishwa ambayo inawashughulikia kwa mafanikio kabisa - ukubwa wa gari, ubora wa chasi na nguvu ya injini ziko katika upatanifu kamili na kudhibitiwa kidogo. bora kuliko mfano uliopita. Zaidi ya hayo, sekunde 9,5 kutoka 0 hadi 100 km/h bado ni nzuri kwa uzani mzito wa pauni 1750. Na sauti ya kishindo ya Toleo la Trans Am Limited inaposhuka kwenye barabara kuu, madereva wengine hawaoni tatoo zake za dhahabu.

Firebird ya tatu ni coupe ya michezo ya kiuchumi na tailgate kubwa.

Lakini hapo ndipo furaha inapoishia. Mnamo 1982, Pontiac alianzisha kizazi cha tatu cha Firebird. Toleo lake la nguvu zaidi, Trans Am GTA, lilitoka mwaka wa 1987 na kudai kuwa "coupe mbaya sana ya michezo." Lakini roho ya nyakati ni tofauti. Imewekwa kwa pande zote waharibifu isipokuwa rangi ya msingi na "kuku anayepiga kelele" kwenye kifuniko cha mbele ikawa mwiko. Amerika inapata coupe ya michezo ya kiuchumi na ya vitendo na tailgate kubwa. Injini ya msingi ni kitengo cha silinda nne cha lita 2,5 na uwezo wa 90 hp, kutoa mienendo ya phlegmatic kwa gari yenye uzito wa tani 1,4. V8 yenye nguvu zaidi katika toleo la Trans Am imeridhika na hp 165 tu. kiasi cha kufanya kazi lita tano.

Hali hiyo ilibadilika mnamo 1988 na ujio wa injini za TPI (Injected Ported Injection) V8 na uhamishaji wa tano (305 cc) na lita 5,7 (350 cc), nguvu ambayo ilifikia 215 cc. 225 h.p. Na kwa kuwa toleo la kizazi cha tatu V8 cha Firebird, hata ikiwa na vifaa kamili, hazizidi tani 1,6, wamerudi kwenye wimbo karibu haraka kama mfano wa kwanza wa 1967.

Pontiac Firebird Trans Am GTA ni mshindani wa Porsche 928 na Toyota hapo juu

Trans-GTA ya mwisho wa juu na V1987 ya lita-1992, ambayo ilitolewa kutoka 5,7 hadi 8, iko karibu sana na washindani wa Kijapani na Wajerumani kama Toyota Supra au Porsche 928. Katika ushindani huu, inategemea chasisi iliyowekwa vizuri. matairi pana na saizi 245, tofauti ndogo ya utelezi na usukani wa moja kwa moja. Tofauti na watangulizi wake wawili, mfano huo hubadilisha gia mbili za kwanza kati ya nne za usafirishaji wake moja kwa moja na jezi kali. Na wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara kuu, saluni inageuka kuwa sauna.

Ilianza mnamo 1993 na umbo la kingo za mviringo, mrithi anaonekana kuwa na utulivu zaidi lakini ana uzito kama mnyama. Tumefurahi kuketi katika mojawapo ya Firebirds za mwisho kabisa za 2002, Toleo la Mtoza. Shukrani kwa madirisha ya mteremko na laini ya "bio-design", mambo ya ndani inaonekana si zaidi ya wasaa kuliko katika Renault Clio. Hata hivyo, hii ni tofauti kabisa na sisi - baada ya yote, kuna nafasi ya kutosha kwa mguu wa kulia. Ingawa kwa 4500 rpm GTA huanza kupoteza nguvu kidogo, ni kubwa tu, lakini tayari kwa 100 hp. Ram Air V8 yenye nguvu zaidi inaendelea kuvuta vizuri na inachukua bait hadi 6000 rpm.

Pontiac Firebird wa hivi karibuni huenda kama mnyama

Kwa usambazaji wa mwongozo wa kasi sita, 100-5,5 km / h inawezekana katika sekunde 260 na kasi ya juu ya zaidi ya kilomita 7,4. Hizi ni maadili ambayo hakuna watangulizi wa hadithi wanaweza kufikia, ikiwa ni pamoja na kubwa ya lita XNUMX. injini. Hata utunzaji ni wa heshima kabisa - licha ya urefu wa karibu mita tano, Mmarekani aliye na mviringo mzuri anakabiliana na zamu kali karibu kwa Kiitaliano. Kwa hivyo kile ambacho Firebirds wawili wapya wanakosa katika haiba na mitindo ya kipekee ya Kimarekani wanayounda kwa tabia njema ya kushangaza kwenye wimbo. Ndiyo maana utambuzi unaenea kwa mifano yote minne: Ndiyo! Walileta taharuki kweli kweli!

Hitimisho

Mhariri Franc-Peter Hudek: Kwanza kabisa, inashangaza jinsi kwa miaka GM imeweza kurudisha injini za V8 kwenye viwango vyao vya nguvu vya hapo awali. Chassis ya nyuma ya axle nyuma pia imekuwa ya kushangaza sana tangu kizazi cha tatu. Kwa bahati mbaya, modeli za baadaye hazina muonekano wa kawaida wa Amerika wa miaka ya mapema, ambayo leo unapaswa kulipa zaidi.

Nakala: Frank-Peter Hudek

Picha: Arturo Rivas