Chery J1, J11, J3 2011 Tathmini
Magari ya kwanza ya abiria ya Uchina yanaelekea Australia kwa kushangaza. Wanamitindo watatu wenye chapa ya Chery hawaonekani au wanaendesha kama watu wa Ulimwengu wa Tatu, na kwa suala la thamani iliyoongezwa, wanaahidi mpango bora zaidi kuliko Wakorea, ambao kwa sasa wanatawala ghorofa ya chini ya biashara.
Chery inashirikiana na Ateco Automotive, mwagizaji mkuu huru wa Australia na portfolios kuanzia Great Wall of China hadi Ferrari nchini Italia, na kampuni zote mbili zinapanga kuwa na magari hayo barabarani kufikia robo ya tatu ya mwaka huu.
Hatch ya J1 baby itakuwa ya kwanza kushirikiana na gari la mbele la J11 SUV, ambalo linafanana sana na Toyota RAV4, na J3 ya ukubwa wa Corolla ilikuja mwaka wa 2011. Hakuna mtu katika Ateco au Chery anayezungumza kuhusu bei, lakini J1 inapaswa kugharimu chini ya $13,000 - inashindana na Hyundai Getz nchini Australia - na chini ya $11 chini ya J20,000.
Magari hayo yalijengwa na kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari nchini China, si ubia, na kampuni inayouza nje bidhaa nyingi zaidi. Chery inapanga kuzalisha magari milioni moja mwaka huu na inakusudia kusafirisha magari 100,000 nje ya nchi. "Gari la Chery halitakuwa tofauti na washindani wetu katika suala la ubora na huduma ya baada ya mauzo. Hili ndilo lengo letu, "anasema Biren Zhou, makamu wa rais wa Chery Automobile.
Chery inamilikiwa zaidi na serikali huko Wuhu na mkoa wa eneo hilo, na imekuwa katika biashara ya magari tangu 1997. Kiasi cha jumla cha uzalishaji ni zaidi ya magari milioni mbili, na anuwai ni pamoja na mifano zaidi ya 20, kutoka kwa magari madogo yenye uwezo wa injini ya 800 cc. Vans zenye ukubwa wa HiAce.
Kikwazo kikubwa kwa Australia ni usalama - Chery anatangaza gari lake la kwanza la nyota nne katika majaribio ya NCAP nchini Uchina - na kukubali magari kutoka China. Lakini J1 na J11 zinaonekana vizuri, zinaendesha vyema, na wasimamizi wa Ateco wana uzoefu wa kufanya kazi na chapa zote tatu za Kikorea - Hyundai, Daewoo na Kia - ili kuharakisha uasili na mauzo.
"Katika ulimwengu wetu bora, tungekuwa chini kuliko Wakorea, lakini kwa faida kubwa ya gharama," anasema Dinesh Chinnappa, Meneja wa Miradi Maalum katika Ateco, wakati wa hakikisho la waandishi wa habari huko Wuhu, Uchina.
Kuendesha
J1 ni ndogo, lakini inaonekana nzuri na inaendana vizuri na injini ya lita 1.3. Pia ina muundo wa kichekesho wa dashibodi ambao wanunuzi wa mara ya kwanza watapenda. J11 ni bora tena, na nafasi zaidi na injini ya 2 lita ya kuridhisha. Kuna kasoro za ubora, lakini mambo ya ndani ni bora zaidi kuliko magari ya kwanza ya Kikorea yaliyoifanya Australia.
J3 inaonekana ya kuvutia zaidi, lakini mwonekano wa nyuma ni mdogo, utendaji sio kitu maalum, na filimbi za uendeshaji wa nguvu kwenye gari moja, wakati usukani ni ngumu katika magari mawili. Hisia hizi za kwanza zinaundwa wakati wa safari ndogo sana kwa kiwanda cha Chery, lakini ni ishara nzuri.
Bila shaka, kila kitu kinategemea bei, vifaa na mtandao muhimu zaidi wa wauzaji - Ateco inapanga mawakala 40-50 mwanzoni mwa mauzo - pamoja na matokeo muhimu ya mtihani wa ajali ya ANCAP. Magari ya Great Wall yanauzwa vizuri licha ya nyota mbili za ANCAP, lakini Chery anahitaji kufanya vyema ili kufanya mwonekano sahihi wa kwanza nchini Australia.
