Ni nini hatari kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu
yaliyomo
Ama ili kuokoa wakati au kwa msisimko tu, madereva wengi hutumia kikomo cha mwendo kasi. Wakati huo huo, bila kufikiria sana jinsi hii inathiri hali ya gari, matumizi ya mafuta, mkoba na usalama. Hebu fikiria kila kiashiria tofauti.
Matumizi ya juu ya mafuta
Mnamo 1996, jarida la Uswizi la "Automobil Catalog" lilichapisha matokeo ya kupima matumizi ya mafuta kama kazi ya kasi. Matokeo ni ya kushangaza kweli. Tofauti ya mtiririko inaweza kuwa 200% au zaidi.
Makumi ya magari yalishiriki katika jaribio hilo. Kwa hivyo, kwa mfano, VW Golf VR6 ya 1992 na injini ya petroli ilionyesha kuwa kwa kasi ya kilomita 60 / h hutumia lita 5.8. Katika kilomita 100 / h, takwimu huongezeka hadi lita 7.3, na kwa lita 160 - 11.8, yaani, tofauti ya zaidi ya 100%.
Zaidi ya hayo, kila hatua inayofuata ya kilomita 20 huathiri zaidi kwa kiasi kikubwa: 180 km / h - lita 14, 200 km / h - 17 lita. Ni wachache leo wanaweza kufunika lita hizi 5-10 za ziada katika muda wa dakika 5 uliohifadhiwa.
Kuvaa haraka kwa vifaa na mifumo ya gari
Ndio, gari hapo awali liliundwa ili kuhama haraka kutoka kwa uhakika A hadi kwa B. Wengi hata wanasema kuwa treni za nguvu zina kasi yao ya kusafiri iliyohesabiwa, ambayo gari huhisi kama samaki ndani ya maji. Yote haya kwa kiasi fulani ni kweli.
Lakini, tunaweza kuzungumza juu ya hili tu ikiwa kuna autobahns za Ujerumani, na ikiwa tunaingia katika ukweli wetu, basi nuance hii inapaswa kuzingatiwa kupitia prism ya barabara za ndani. Mwisho husababisha madhara makubwa kwa matairi, vifyonzaji vya mshtuko na mfumo wa kuvunja.
Unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi, msuguano wa mpira kwenye lami huongezeka sawia na matumizi ya mafuta. Mlinzi huwaka joto na kupoteza rigidity yake. Hii ni kweli hasa kwa magurudumu ya nyuma, ndiyo sababu itabidi ubadilishe matairi mara nyingi zaidi.
Vizuia mshtuko kwenye barabara zetu (kutokana na ukosefu wa mto wa kueneza) hufanya kazi zaidi kuliko katika Ulaya sawa. Kwa kasi ya juu, kutokana na matuta ya mara kwa mara, hufanya kazi daima na kwa amplitude kubwa. Hii inaweza kusababisha ukweli kwamba kioevu ambacho hujazwa nacho kinaweza povu na kipengele kizima kitabadilishwa.
Hakuna maana katika kuzungumza juu ya breki. Kila mtu anaelewa kuwa kusimamisha mpira wa moto kwa kasi kunahitaji rasilimali zaidi. Ikiwa utasonga kwenye mkondo kwa kasi ya kusafiri, utalazimika kutumia breki tu kwenye makutano yaliyodhibitiwa.
Malipo
Unaweza kuzunguka jiji kwa kasi ya 60 km / h. Katika kesi hii, ziada ya serikali inaweza kuwa juu +19 km / h. Hiyo ni, juu ya 80 km / h ni faini. Bila shaka, watu wengi wanajua ambapo inawezekana kuzidi na kwenda bila kuadhibiwa, na wapi sio.
Hata hivyo, sasa wafanyabiashara binafsi na kamera zao za kurekebisha wanafanya kazi barabarani, na watakuwa wapi kesho haijulikani. Zaidi ya hayo, katika miji mikubwa, kamera mpya zinawekwa kila siku, kwa hiyo huwezi nadhani hapa.
Kwa kuendesha gari kwa kasi ya 99 km / h mnamo 2020, watatozwa faini ya rubles 500. Kutoka 101 hadi 119 - 1500, kutoka 120 - 2500 rubles.
Uwezekano mkubwa wa ajali
Na, bila shaka, haiwezekani kutaja uwezekano mkubwa wa ajali. Madereva wote, mabaki ya magari yao yakipeperuka kando ya barabara, walikuwa na uhakika kwamba walikuwa wataalamu na ajali haikuwahusu. Hata hivyo, ajali na matumizi mabaya ya mara kwa mara ya kikomo cha mwendo ni suala la muda, hakuna zaidi.
Hitimisho: ziada ya dakika 5 ya muda inagharimu lita 5 za petroli, uingizwaji wa mara kwa mara wa matairi, vifyonza vya mshtuko na breki, malipo ya faini na, jambo la kusikitisha zaidi, wakati mwingine maisha. Na kama takwimu zinavyoonyesha, mara nyingi zaidi wahusika wa ajali hiyo huwa wahasiriwa.
