Nini kitasababisha akiba kwa walinzi wa matope kwenye gari la kisasa
Kwenye magari mengi mapya, watengenezaji huweka walinzi wadogo wa udongo au kutoweka kabisa, wakihamisha mzigo kwa mnunuzi. Na dereva mwenyewe anaamua kama kufunga "ulinzi wa matope" au kuokoa pesa. Portal ya AvtoVzglyad iligundua kwa nini uamuzi wa mwisho unaweza kwenda kando, na faini kwa hiyo itakuwa ndogo ya maovu.
Magari mengi, haswa yale ya bajeti, huondoka kiwandani, tunarudia, bila walinzi wa matope (kumbuka Opel Astra H iliyowahi kuwa maarufu), au na walinzi wadogo sana wa matope. Kama sheria, walinzi wa matope huwekwa na muuzaji kwa malipo ya ziada, au mmiliki huiweka mwenyewe. Kuna hata SUV za sura, kama Mitsubishi Pajero Sport, ambayo ina walinzi wa nyuma wa matope, lakini gari halina zile za mbele.
Kwa upande mmoja, dereva yuko chini ya shinikizo kutoka kwa sheria za trafiki, ambazo zinahitaji kuwa gari liwe na walinzi wa nyuma wa matope, kwani wanaathiri usalama. Baada ya yote, jiwe ambalo limetoka chini ya gurudumu linaweza kuanguka kwenye kioo cha gari kinachofuata. Na ikiwa hakuna ulinzi huo, uwezekano wa kuongezeka kwa faini huongezeka: kulingana na Kifungu cha 12.5 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala, maafisa wa polisi wa trafiki wanaweza kufanya mazungumzo ya elimu na dereva, au wanaweza kuandaa itifaki kwa rubles 500. . Lakini ikiwa walinzi wa matope hawajatolewa na muundo wa gari, faini inaweza kuepukwa.
Dereva huona manufaa ya kusakinisha walinzi wa udongo wenye ubora wa juu kwa muda mrefu. Na sasa wengi watakuwa na vile, kwa sababu kwa sababu ya mgogoro huo, masharti ya kumiliki gari yameongezeka.
Kwa mfano, ikiwa hakuna walinzi wa mbele wa matope, sills na walindaji wa mbele watateseka kutokana na mchanga wa mchanga. Baada ya muda, chips za mawe zitaonekana juu yao, ambayo itasababisha kutu. Usisahau kwamba mastic ya kinga chini ya gari la kisasa hutumiwa kwa kuchagua. Yeye hutendewa vizuri na welds na spars, lakini maeneo ya nyuma ya matao ya gurudumu la mbele mara nyingi hupuuzwa. Na baada ya muda, maeneo haya huanza "kuchanua".
Walinzi wadogo wa nyuma hawasuluhishi shida pia. Hapo awali, ziko, lakini kokoto na uchafu huhifadhiwa vibaya. Na sura ya bumper katika magari mengi ni kwamba mchanga unaoruka kutoka chini ya magurudumu hujilimbikiza katika sehemu yake ya chini. Na kuna wiring kwa taa ya ukungu au taa za nyuma. Matokeo yake, "uji" wa mchanga na vitendanishi vya barabara "utakula" kwa njia ya wiring. Karibu sana na mzunguko mfupi. Kwa hivyo unahitaji kufunga walinzi wa matope makubwa: basi mwili hautafunikwa na matangazo ya kutu kabla ya wakati, na madereva wa magari mengine watasema asante.
