Kwa nini SUV ya kawaida ya magurudumu yote ni mbaya zaidi kuliko clutch ya elektroniki ya kuvuka
Wamiliki wa SUV za sura zilizo na waya ngumu-wired-wheel drive wanajivunia magari yao na kwa kiburi huita crossovers za magurudumu yote puzoters na SUVs. Walakini, clutch ya sahani nyingi, katika muundo wa chasi ya SUV, wakati mwingine inageuka kuwa bora na yenye ufanisi zaidi kuliko gari la magurudumu la kawaida. Kuhusu ni faida gani zisizoweza kuepukika za SUV, inasema portal "AvtoVzglyad".
Pamoja kuu ya clutch ni kwamba inakuwezesha kusonga na gari la gurudumu daima kwenye aina yoyote ya uso. Elektroniki huhamisha kiotomati asilimia inayohitajika ya mvutano hadi kwenye ekseli ya nyuma na gari hudumisha uthabiti kwa urahisi katika mstari ulionyooka na katika pembe. Hiyo ni, hata dereva asiye na ujuzi ataweza kukabiliana nayo. Hii ni rahisi sana kwenye lami, ambayo, kwa njia, ni tofauti. Katika barabara zingine unaweza kucheza billiards, wakati zingine zimejaa ruts, mashimo na mashimo. Kwa njia, crossover pia haitoi changarawe na matope. Kwa bahati nzuri, wengi wao sasa wana kibali cha juu cha ardhi, na clutch si rahisi sana overheat.
Lakini haifai kutumia kiendeshi cha magurudumu yote yenye waya ngumu kwenye lami. Hii imeandikwa hata katika maagizo ya uendeshaji. Ikiwa utaendesha gari kama hii kwenye nyimbo za gorofa, matairi na upitishaji hautakuwa na maana haraka. Ndio, na sura kama hiyo ya magurudumu yote hufanya kazi bila kutabirika. Baada ya yote, unahitaji kukumbuka kuwa daraja lililounganishwa kwa kweli ni tofauti ya kituo kilichofungwa kwa ukali. Na gari kama hilo kwenye lami litakuwa na utulivu zaidi kuliko crossover. Na ikiwa pia unazuia tofauti ya mbele, unaweza kuruka kwenye shimoni kwa zamu.
Ikiwa unazingatia barabarani, basi gari la "waaminifu" la magurudumu manne linajionyesha bora. Zaidi ya hayo, muundo wake yenyewe hauwezi kukabiliwa na overheating, ambayo haiwezi kusema juu ya clutch. Hata hivyo, tayari sasa kuna ufumbuzi wa kiufundi ambao hupunguza uwezekano wa overheating ya kuunganisha. Clutches za kituo cha diski nyingi hufanya kazi kwa ufanisi sana na zinakabiliwa na overheating. Kwa hiyo gearbox "itaomba" rehema kwa kasi zaidi.
Hii ndiyo sababu kwa nini SUV za sura zinazidi kuwa duni kwa crossovers. Wanunuzi wa leo wanajali sana juu ya starehe na starehe ya kuendesha gari kuliko uwezo wa nje wa gari.
Wakati huo huo, ni dhahiri kwamba uendeshaji wa vitengo vyote vya maambukizi vinaweza kuwa na ufanisi tu ikiwa vinahudumiwa vizuri. Hii inatumika kwa uteuzi wa maji ya uendeshaji na mafuta. Aina ya bidhaa hizi ni pana sana na inajumuisha kadhaa ya vipimo kutoka kwa wazalishaji tofauti. Kwa wingi huo, ni rahisi kufanya makosa, na kwa hiyo, wakati wa kuchagua utungaji sahihi, wataalam wanashauriana kuzingatia bidhaa za makampuni maalumu.
Katika suala hili, tunaweza kupendekeza kwa usalama mafuta ya kiufundi kutoka kwa kampuni ya Ujerumani Liqui Moly, ambayo ina uzoefu mkubwa katika uzalishaji wa bidhaa hizo. Kwa hiyo, kwa mfano, mwanzoni mwa mwaka, kampuni iliwasilisha maendeleo yake ya pili: Lamellenkupplungsöl mafuta ya maambukizi ya synthetic kwa magari ya darasa la SUV. Iliundwa mahsusi kwa usafirishaji ulio na mifumo ya magurudumu yote na vijiti vya Haldex. Kumbuka kuwa kwa magari ya chapa tofauti hufichwa chini ya majina Haldex Allrad, Quattro, 4motion, nk. Riwaya hiyo inatofautishwa na utulivu wa vigezo vyote vya kufanya kazi, maisha marefu ya huduma na mali ya juu ya kuzuia kutu.
Mwisho, tunaona, ni muhimu sana kwa operesheni ya kuaminika ya mifumo ya msuguano na anatoa za servo za majimaji. Ufanisi wa juu wa Lamellenkupplungsöl unapatikana wakati wa kutumia bidhaa safi, isiyo na mchanganyiko, hivyo sleeve lazima ioshwe kabla ya kujaza.
