Bei ya mafuta nchini Slovenia - Bei ya juu sana, lakini sio kuwafurahisha wauzaji reja reja.

Mnamo Septemba iliyopita, Slovenia ilifuata katika nchi kadhaa za Uropa kuacha udhibiti wa bei za mafuta kwa hiari ya uongozi wa soko. Huu ni mchakato zaidi ya miaka minne ambapo serikali iliondoa kanuni ya bei ya mafuta ya kupokanzwa ya mwendo mkali, RON 2016 na RON kwa mara ya kwanza mnamo 98. Hii ilifuatiwa na kuondolewa kwa kanuni ya bei kwa mafuta yote kwenye vituo vya gesi karibu na barabara kuu na njia za kuelezea, na kisha tarehe 100 Septemba ilighairiwa kwenye vituo vingine vyote vya kujaza.

Udhibiti wa bei umetokea rhasa wakati ambapo sisi Slovenia - pamoja na duniani kote - tumeona bei ya mafuta ghafi ikipungua kwa miezi kadhaa.na bei za mafuta ya rejareja zilibadilishwa kwa € 95 kwa RON XNUMX petroli au dizeli baada ya miezi kadhaa ya matone makali. Kupungua kwa bei, kwa kweli, kunaweza kuelezewa na hali ya ulimwengu, ambayo ilisababisha kupungua kwa mahitaji ya kimataifa ya bidhaa za mafuta. Kwa hivyo, kampuni za mafuta zilikuwa na mafuta mengi kupita kiasi ambayo hayakuwa na mahali pa kuhifadhi. Ingawa inasikika kuwa ya kipuuzi, gharama ya mafuta yasiyosafishwa katika masoko ya ulimwengu imefikia maadili hasi!

Mwisho wa Septemba, serikali, kama ilivyotajwa tayari, iliacha kudhibiti bei za bidhaa za petroli kabisa kwa udhibiti wa soko, lakini ilihakikisha urejeshwaji wa udhibiti wa harakati za bei sokoni ikiwa kuna ongezeko la bei katika soko. kupanda kwa bei. Halafu wazo la serikali, kwa mtazamo wa kwanza, liliungwa mkono bila kutarajia na Sehemu ya Uchukuzi ya Chemba ya Biashara na Viwanda ya Slovenia, ikisema kwamba wanatarajia kushuka kwa bei ya bidhaa za mafuta. Kwa upande mwingine, Chama cha Watumiaji cha Slovenia (ZPS) kilikuwa na wasiwasi zaidi juu ya uamuzi wa serikali., kwa kuwa wao, tofauti na Chama cha Wafanyabiashara na Viwanda, walionyesha hofu ya kupanda kwa bei - mara ya kwanza hii iligeuka kuwa isiyofaa. Lakini hivi karibuni mambo yalianza kuchukua zamu tofauti kidogo, na kulingana na hofu ya ZPS.

Tunapolinganisha bei za bidhaa za petroli huko Slovenia leo, tunapata hiyo kwamba bei yao imepanda kwa karibu senti 20 katika miezi sita iliyopita (kidogo kidogo kwa petroli ya 95, kidogo zaidi kwa dizeli), wengi tayari wameanza kutafuta wahalifu. Mwisho lakini sio kwa umuhimu, kuangalia kwa haraka bei za mafuta za wafanyabiashara watatu wakubwa wa mafuta wa Slovenia - Petrol, OMV na MOL - kunaonyesha uwiano mkubwa wa bei nchini kote (nje ya barabara), na tofauti ambazo hazifai, au angalau ndogo zaidi. kuliko zile zilizonukuliwa na wauzaji wa punguzo kwenye vituo vyao vya huduma.

Hii haraka hutengeneza maoni kwamba wafanyabiashara tu ndio wanaohusika na hali hiyo. Lakini kuangalia kwa karibu idadi hiyo inaonyesha kuwa kupanda kwa bei haikuwa gari la mfanyabiashara wa mafuta kuongeza faida. Mara tu baada ya kukomesha udhibiti wa bei za serikali, kipindi cha mwamko wa kiuchumi kilianza ndani ya nchi na nje ya nchi, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa mahitaji ya bidhaa za petroli sio tu ndani, bali pia kwenye masoko ya ulimwengu.

Kuangalia mienendo ya bei ya mafuta mwaka jana, tunaweza kuona kwamba bei ya mafuta yasiyosafishwa ilifikia kiwango cha chini na hasi mnamo Aprili 20 mwaka jana, na kisha, kutokana na kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa kusukuma maji, kujadiliwa haraka haraka na nchi za OPEC na Urusi. Kwa hivyo, mwanzoni mwa Julai ilifikia tena thamani ya dola 40 kwa pipa la mafuta (lita 159)..

Kufikia Novemba 34, bei ya mafuta, ikizingatiwa maporomoko ya mara kwa mara, pamoja na mwanzo wa wimbi la pili la janga, wakati bei ilishuka hadi $ 30 kwa pipa, ikibadilika kwa kiwango kutoka $ 40 hadi $ XNUMX kwa pipa, baada ya hapo ilifuatwa tu na ongezeko la bei ya haraka sana. Mwanzoni mwa Machi, tayari ilikuwa imefikia $ 68 kwa pipa, na mwishoni mwa mwezi ilikuwa karibu dola 60 (hii ni sawa na, kusema, katikati ya miaka ya 20, iliyorekebishwa kwa mfumuko wa bei).wakati Merika ilipigwa na shida ya kwanza ya mafuta).

Kwa hivyo, data inaonyesha kuwa bei ya sasa ya mafuta yasiyosafishwa inalinganishwa na bei katika mwaka mpya wa 2019/2020, wakati tayari ilikuwa wazi kuwa hatari katika mfumo wa virusi mpya ilikuwa ikitukaribia kutoka China, na hii haijapata kilichotokea bado. inajulikana kwa kiwango gani janga hilo litaathiri ulimwengu. Wakati huo huo, kwa kweli, ni busara kulinganisha bei za bidhaa za mafuta huko Slovenia wakati huo na leo.

Petroli, OMV na wengine kimsingi wana dhamiri safi ..

Kutoka kwa meza ya mienendo ya bei ya bidhaa za petroli katika kipindi cha 2007 hadi 2020, inaweza kuonekana kuwa bei ya rejareja ya petroli na kiwango cha octane cha 95 katika kipindi cha mpito kutoka 2019 hadi 2020 ilikuwa euro 1,298.... Bei ya mafuta ya dizeli ilikuwa chini ya senti 1,2, lakini bei zilikuwa sawa na vituo vya ujazo vya kawaida, na sio kwa moja kwa moja inayofanya kazi katika minyororo ya rejareja.. Tunazungumza, bila shaka, juu ya bei katika vituo vya gesi nje ya vituo vya barabara. Mwishoni mwa Machi mwaka huu, kwa usahihi zaidi Jumapili, Machi 28, bei ya petroli yenye alama ya octane ya 95 ilianzia euro 1,159 hadi 1,189, wakati bei ya mafuta ya dizeli ilianzia 1,149 hadi 1.219 euro.

Wakati huo huo, ni wazi kwamba mafuta ya bei nafuu na ya gharama kubwa zaidi yanaweza kupatikana katika vituo vya gesi vya moja kwa moja (kujihudumia) vya minyororo ya rejareja - katika kesi ya kwanza ilikuwa Hofer, na katika Mercator ya pili na huduma zake za MaxEn. . . Vinginevyo, wasambazaji tofauti katika vituo vyao vya mafuta nchini kote kwa kawaida hutoa mafuta kwa bei sawa. wakati siku hiyo Petroli iliuliza pesa kidogo kwa lita moja ya petroli 95, ambayo ni € 1,177. (OMV na Mol 1,179), na kwa lita moja ya dizeli OMV, ambayo ni euro 1,199 (petroli na mol 1,2 euro).

Kwa hivyo, kulinganisha kwa bei ya mafuta kunaonyesha kuwa bei za mafuta leo kwa bei sawa ya mafuta yasiyosafishwa kwenye masoko ya ulimwengu kwa wastani ni senti 10 chini kuliko mwaka mzuri na robo iliyopita; Tofauti ni kubwa kidogo kwa petroli ya RON 95 na kidogo kidogo kwa dizeli, ambayo imekuwa haraka kidogo kwa bei hivi karibuni.

Inabainika haraka kutoka kwa data hapo juu kuwa wafanyabiashara wa mafuta huko Slovenia sio lengo linalofaa la kukosolewa kwa sababu ya bei kubwa, hata hivyo tuliwataka wafanyabiashara wote wakubwa wa mafuta nchini Slovenia kutoa maoni yao juu ya hali ya sasa; Petroli na OMV tu walijibu maswali yetu, na Mol alikataa kushirikiana.

Kwa niaba ya Petroli na OMV, kampuni zote mbili zimebuni mbinu ya kuweka bei za bidhaa za mafuta, ambayo, hata hivyo, haiwezi kufichuliwa kwa sababu ya sheria za ulinzi wa mashindano. Kampuni zote mbili pia zinasita kutoa maoni juu ya bei ya nishati, kwani bei ya mafuta ghafi tayari imeathiriwa na sababu anuwai (haswa kiwango cha ubadilishaji wa dola), na bei ya rejareja ya bidhaa za petroli huko Slovenia ina ushuru anuwai na ushuru wa bidhaa, ambayo inaweza badilika.

Wakati huo huo, OMV inaelezea taarifa iliyotajwa hapo juu kuwa bei ya mafuta yasiyosafishwa imefikia kiwango cha juu kabisa tangu kuzuka kuanza mapema Machi, kukubaliana na maoni ya Shirika la Nchi Zinazouza Petroli (OPEC), ambalo linatabiri kuongezeka kwa mahitaji ya mafuta yasiyosafishwa katika masoko ya ulimwengu. lakini hii haitoshi kulipia nakisi mwaka jana. OMV haitoi kiasi Petroli ilitangaza kuwa iliuza karibu tani milioni tatu za bidhaa za mafuta katika 2020, chini ya asilimia 19 kutoka 2019 na asilimia 13 chini ya ilivyopangwa.

Ukombozi kamili wa bei za bidhaa za petroli hupimwa vyema na kampuni zote mbili, kwani inafuata mwenendo katika nchi jirani, ambapo mazoezi haya yamejulikana kwa muda mrefu. Petroli inaongeza kuwa walikuwa wamejiandaa vizuri kwa mabadiliko haya kwani wamekuwepo kwenye masoko ambapo mazoezi haya tayari yametekelezwa kwa muda (sio mdogo kwa OMV), na inaongeza kuwa suluhisho kama hilo linamaanisha kuwa pia inawanufaisha wateja. rahisi kwao kuamua mahali pa kusukuma mafuta.

Kwa upande mwingine, OMV inaongeza kuwa Slovenia ni nchi inayosafiri, ambayo inamaanisha kuwa inaweza wafanyabiashara wa mafuta sasa ni wepesi kuzoea bei za bidhaa za mafuta katika nchi zingine na, kwa hivyo, (p) pia hubaki kuvutia kwa madereva au magari ambao huvuka tu nchi yetu na wanaweza kusimama kabla ya kuingia au kutoka nchini.

Ukuaji zaidi umetengwa zaidi au chini

Boštyan Okorn, mkuu wa idara ya upimaji wa bidhaa na huduma za Chama cha Watumiaji wa Slovenia, pia anasema kuwa kupanda kwa bei ya mafuta ya rejareja ndio sababu ya kupanda kwa bei kwenye masoko ya ulimwengu. Kulingana na Okorn, bei ya mafuta ghafi imepanda kwa asilimia 2020 kutoka Novemba 2021 hadi mwisho wa Machi 70, licha ya kushuka kidogo kwa siku za hivi karibuni, ambayo inafanya kueleweka kwa kupanda kwa bei za rejareja katika kipindi hiki. Walakini, anaongeza kuwa uhuru wa soko la bidhaa za petroli umefanya mabadiliko ya bei kutamkwa zaidi.

Wakati ambapo bei za mafuta ziliwekwa na serikali, tulipokea mabadiliko kila baada ya siku 14 pekee, kwa hivyo watumiaji hawakupata mabadiliko yoyote ya kati katika bei ya rejareja ya mafuta. Wakati huo huo, kwa kurekebisha kiwango cha ushuru, serikali ilikuwa na utaratibu wa kupunguza mabadiliko makubwa ya bei ya mafuta - katika kesi ya bei ya chini na ya juu. Tikiwa, kwa mfano, hadi mwisho wa 2014, wakati bei ya petroli 95 ya octane ilikuwa inakaribia euro 1,5 kwa lita moja ya mafuta, serikali ilichukua kama euro 0,56.; Mwezi Mei mwaka jana, kiasi hiki kilikuwa euro 0,51, na Septemba, kabla ya huria, ilikuwa euro 0,37 tu. Wakati huo huo, Okorn anaongeza kuwa uwiano wa bei za bidhaa za petroli kati ya wasambazaji wa ndani na wasambazaji bidhaa katika nchi jirani daima umebakia bila kubadilika.

Okorn pia aligusia juu ya kile kinachoweza kutarajiwa katika siku zijazo katika eneo la bei ya mafuta. Ingawa anakubaliana na maoni ya wafanyabiashara wawili wakubwa wa serikali juu ya kutokuthamini kwa utabiri wa mienendo ya bei ya mafuta, anaamini kuwa kupanda kwa kasi kwa bei za bidhaa za mafuta hakutarajiwa tena katika siku zijazo. Kwa muda mfupi, hii itawezeshwa mwishoni mwa msimu wa baridi (ambayo inamaanisha kupungua kwa hitaji la bidhaa za mafuta inapokanzwa) na shida ndogo ya uchumi, ambayo, kwa maoni yake, itafuata hivi karibuni.

Kwa hivyo mwaka huu, ongezeko la bei ya zaidi ya senti 10 au hata 15 litakuwa mshangao mkubwa.... Wakati huo huo, bei za bidhaa za petroli zinatarajiwa kubaki chini ya euro 1,5 kwa lita moja ya mafuta katika siku zijazo, ambayo itawezeshwa na umeme wa magari mapya (na, kama matokeo, kupungua kwa mahitaji ya bidhaa za petroli) . Walakini, ni kweli kwamba katika kiwango cha EU makubaliano yanayoitwa Mkataba wa Kijani wa Ulaya yanaandaliwa, ambayo inataja ushuru unaowezekana kwa mafuta ya magari kuharakisha mabadiliko ya magari ya umeme.

Wakati Okorn haionyeshi wafanyabiashara wa mafuta kwa sababu ya kuongezeka kwa bei hivi karibuni, anaonya kuwa, kama nje ya nchi, ishara zinapaswa kuwekwa karibu na barabara kuu, ambazo bei ya mafuta ya gari itaandikwa kufuatia vituo kadhaa vya gesi, na wakati huo huo, weka totem katika vituo ambavyo vitaonyesha madereva bei za usafirishaji kabla ya kuinua mpini wa crane katika kituo cha gesi. Mwisho lakini sio uchache, pia itasababisha kuunganishwa kwa bei kwenye vituo vya huduma vya watoa huduma tofauti.

Kiasi cha mafuta yaliyopigwa pia ni muhimu.

Kwa kweli, bei ya mafuta yasiyosafishwa pia inaathiriwa sana na kiwango cha mafuta yasiyosafishwa ambayo kampuni za mafuta hupampu ulimwenguni kote. Mwisho lakini sio uchache, hii ni moja ya sababu za kushuka kwa kasi kwa bei msimu uliopita wa chemchemi na ukuaji wa haraka mwishoni mwa mwaka. Ingawa janga hilo lilisambaa ulimwenguni mwanzoni mwa chemchemi na liliambatana na kushuka kwa mahitaji ya bidhaa za petroli, ilikuwa tu mnamo Mei, wakati bei ya mafuta ilifikia sifuri, ambapo majitu ya mafuta waliamua kupunguza sana kiwango cha mafuta kilichozalishwa.

Ikiwa mnamo Aprili 30 uzalishaji wa mafuta wa kila siku ulimwenguni ulikuwa mapipa milioni 82,83, basi kwa mwezi huo ilikuwa mapipa milioni 71,45 tu. (milioni moja chini kwa mwezi). Mwisho wa mwaka, ujazo uliongezeka kidogo tena, lakini "tu" hadi mapipa milioni 75,94, chini sana kuliko hapo awali katika miaka mitano iliyopita, wakati ujazo umepanda karibu bila mapipa zaidi ya milioni 80 kwa siku.

Sababu kadhaa zinaathiri bei.

Bei ya rejareja ya mafuta (pamoja na bei ya ununuzi wa mafuta) imeundwa na sababu kadhaa, idadi (au sehemu) ambayo imedhamiriwa na sheria. Hizi:

• Kodi ya CO2: ushuru kwa uchafuzi wa hewa na uzalishaji wa kaboni dioksidi.
• Mchango wa EAEU: Mchango kwa Ufanisi wa Nishati (tangu 2010).
• Mchango wa RES na CHP; Mchango wa kusaidia uzalishaji wa umeme kutoka kwa kuzaliwa vizuri na kutoka kwa vyanzo vya nishati mbadala (tangu Juni 2014).
• Ushuru wa bidhaa: kwa nishati.
• VAT: ushuru ulioongezwa thamani.
• Bei ya mwisho: bei ya rejareja.

Kwa hivyo, kwa mazoezi, lita moja ya mafuta ya RON 95 hutozwa ushuru kulingana na fomula ifuatayo:

Bei ya bidhaa za petroli huko Slovenia
	2020
	Hakuna wajibu	Kodi ya uzalishaji wa CO2	Mchango wa EEU	Mchango wa RES na CHP	Ushuru wa bidhaa	VAT	Bei ya mwisho
Euro 95 (euro / lita)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slovenia kati ya bei rahisi

Baada ya kushuka kwa kasi kwa bei chini ya mwaka mmoja uliopita, hii Slovenia ikawa moja ya nchi za Uropa na bei ya chini kabisa ya mafuta na inadumisha hadhi hii hadi leo. Kwa bei ya wastani ya chini tu ya € 1,16 kwa lita ya petroli ya RON 95 (halali hadi katikati ya Machi), inashika nafasi ya 15 kati ya nchi 45 za Ulaya na pia ni ya bei rahisi katika mkoa huo. Kwa bei ya € 1,18, Hungary ndio ya karibu zaidi kati ya nchi jirani, ikifuatiwa na Austria (€ 1,18 kwa lita), Austria (€ 1,22), Croatia (€ 1,35) na Italia kwa € 1,62 kwa lita. lita 95 ya petroli inachukua nafasi ya 43. Kwa hivyo, aina hii ya petroli ni ghali tu huko Ureno na Uholanzi, ambapo lita moja ya petroli 95 hugharimu euro 1,65 na 1,85, mtawaliwa.