Dhoruba na joto. Jinsi ya kushughulikia usukani?

Mwisho wa Agosti kutakuwa na joto, lakini kwa ngurumo na mvua ya mawe. Hali hiyo ya hali ya hewa ni mtihani kwa madereva.

Kila kitu kinaonyesha ukweli kwamba majira ya joto bado hayajasema neno la mwisho. Mwishoni mwa Agosti, siku za moto zinangojea - joto litafikia hata zaidi ya digrii 30 Celsius. Inaweza kuonekana kuwa hakuna kitu cha kulalamika. Hata hivyo, joto la juu sana litafuatana na dhoruba na mvua ya mawe. Kwa hivyo, inafaa kukumbuka: jinsi ya kukabiliana na joto, jinsi ya kutumia kiyoyozi kwa usahihi na ndiyo njia pekee ya kukabiliana na joto la juu, ni nini kinachofaa kwetu na nini ni nzuri kwa gari letu na nini cha kufanya wakati. tunashangazwa na dhoruba kali?

Zuia gari lako lisiwe na joto kupita kiasi

Ili usizidishe mambo ya ndani ya gari wakati wa maegesho, inafaa kujiweka na thermomat nyuma ya windshield. Hata kama haitakuruhusu kukaa vizuri, hakika itazuia usukani wako, vishikizo vya mlango au vifaa vingine visiungue.

Wahariri wanapendekeza:

Vifungo vya watembea kwa miguu kutoweka kwenye makutano?

Hiki ndicho unachohitaji kujua unaponunua sera ya AC

Imetumika roadster kwa bei nafuu

Mbali na mambo ya ndani yenyewe, unahitaji kukumbuka juu ya mmea wa nguvu wa gari na kanuni rahisi, ya msingi: hakuna baridi - hakuna baridi. “Kila siku tunaona ni mifumo mingapi inayotumika kwenye magari inayopitia mabadiliko ya kiteknolojia. Lakini kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa baridi bado ni sawa: kioevu huzunguka katika mzunguko, huchukua joto kutoka kwa injini na kuwapa tena radiator. Katika hali ya hewa ya joto, inasisitizwa zaidi, kwani haiwezi kuhamisha joto linalozalishwa na injini kwa ufanisi kama kwa joto la kawaida. Kiwango sahihi cha kupozea katika hali ya hewa ya joto ni nzuri au mbaya kwa injini. Ndiyo sababu unahitaji kukiangalia mara kwa mara, anasema Kamil Szulinski, mshauri wa huduma kwa wateja katika Master1.pl.

Pia ni lazima kuangalia kiwango cha mafuta, ambayo, pamoja na lubrication, pia hufanya kazi ya baridi katika injini.

Tahadhari na kiyoyozi

Ikiwa hatukuwa na fursa ya kulinda mambo ya ndani ya gari kutoka kwa joto, tutaondoa kiyoyozi, ambacho huongeza kwa kiasi kikubwa faraja ya kuendesha gari. Walakini, unapaswa kuwa na uwezo wa kuitumia. - Idadi kubwa ya madereva wanamiliki magari yenye viyoyozi. Asilimia 99 ya magari tuliyouza mwaka huu yalikuwa na vifaa hivi. Tunajua kutokana na uzoefu kwamba si kila dereva anashughulikia hili kwa usahihi. Wengi wao huwasha kiyoyozi mara baada ya kuingia kwenye gari la moto, ambalo ni kosa kubwa, anaelezea Kamil Szulinsky.

Kwa nini? Kwa sababu joto ndani ya gari lililoachwa kwenye jua siku ya moto linaweza kufikia nyuzi joto 50-60. Na hakuna kiyoyozi, hata cha kisasa zaidi, kinaweza kupoa mara moja kabati la moto kama hilo. Kisha mara nyingi sisi huelekeza mkondo mkali sana wa hewa kwetu, na hivyo kujiweka kwenye baridi. Kabla ya kuendesha gari, ni bora kuingiza gari vizuri kwa kusawazisha hali ya joto ndani na nje ya gari, au kuendesha gari kwa dakika chache na madirisha ambayo hayajafunguliwa sana. Wakati gari ni baridi kidogo, unaweza kuanzisha mtiririko wa hewa wenye nguvu zaidi, lakini ikiwezekana kwenye windshield - shukrani kwa hili, kwa kweli tutapunguza mambo ya ndani ya gari, na sio baridi wenyewe. Kwa kuongeza, unapaswa kukumbuka juu ya joto la mojawapo - kuiweka kwenye kiwango cha digrii 19-23 Celsius, ambayo ni chini ya digrii 10 chini kuliko nje. Tukisafiri katika halijoto ya chini sana, tutakabiliwa na kiharusi cha joto tunapotoka kwenye gari moja kwa moja hadi kwenye joto la digrii 30..

Eco-kuendesha gari ni muhimu hasa katika hali ya hewa ya joto?

- Hakuna mbinu maalum ya kuendesha gari katika hali ya hewa ya joto, lakini inafaa kufuata mapendekezo ya kuendesha gari kwa mazingira, ambayo mara nyingi tunawaambia wateja wetu. Shukrani kwa hili, hatutazidisha gari. Kwa hivyo, tutajaribu kuendesha kwa kasi ya chini kabisa ya injini kwa gia hii, hatua kwa hatua kuongeza gesi - hii ni muhimu sana kwa mfumo wa baridi - tutavunja hasa na injini na kuangalia hali ya barabarani ili kuweka endesha gari laini iwezekanavyo, anashauri Kamil Schulinski .

Ni bora kukaa ndani ya gari wakati wa dhoruba.

Siku za joto mara nyingi hufuatana na dhoruba kali na mvua kubwa. Ikiwa tayari uko kwenye barabara, basi usipaswi kupoteza kichwa chako na kukaa kwenye gari. Kwanza kabisa, mambo ya ndani ya gari ni mahali salama, kwani inalinda dhidi ya uwanja wa umeme - katika tukio la mgomo wa umeme, shehena "inapita" juu ya mwili bila kuharibu gari na bila kuhatarisha abiria. Kwa hiyo, tunaweza kuendelea kusafiri kwa usalama maadamu hali ya hewa inaruhusu.

Mambo ya Kuepuka

Ikiwa dhoruba ni kali sana na hairuhusu kuendelea na njia yako, nenda mahali salama. Ni bora si kuacha kando ya barabara, kwa kuwa ni hatari katika hali ya uonekano mdogo. Ikitubidi kufanya hivyo, usizime taa za taa zilizozama, lakini washa dharura. Hata hivyo, ni bora kuchagua nafasi wazi mbali na magari yanayosogea, miti, na mitambo mirefu kama vile nguzo au matangazo ya barabarani. Unapaswa pia kuepuka kudharau ardhi ya eneo ili kuepuka mafuriko ya gari katika kesi ya mvua kubwa sana.

Tazama pia: Hyundai i30 kwenye jaribio letu

Tunapendekeza: Volvo XC60 mpya

Jiji - janga la madereva

Wakati wa kuacha, ambayo ni mapumziko katika njia au katika hali ambayo hatuwezi kuegesha gari, ni thamani ya kutunza mwili na windshield - kuvunja itakuwa ghali hasa, hatari na kuingilia kati na usafiri zaidi. Kwa mfano, mkeka unaofunika windshield katika hali ya hewa ya joto, kulinda mambo ya ndani ya gari kutokana na overheating, itasaidia kulinda mwili. Blanketi ya kawaida au mikeka ya gari pia itafanya kazi. Ikiwa sio tu kuacha kwa muda na tuna fursa, masanduku ya kadibodi nzito na kifuniko cha gari ni vitendo. Kutatua matatizo baada ya mvua ya mawe leo si vigumu - matengenezo yanafanywa kwa kusukuma kidogo kwa mwili wa gari na inaweza kurejeshwa kwa hali karibu kabisa. Hata hivyo, utaratibu huu unaweza kuwa na gharama kubwa. Madereva ambao wana gari la kukodisha au usajili wana fursa ya kulipia aina hii ya huduma kama sehemu ya kifurushi cha bima..

Jihadharini na trela na madimbwi

Upepo mkali na nyuso za barabara zenye unyevu mwingi zinaweza kufanya iwe vigumu kudumisha njia sahihi. Hasa matatizo yanaweza kutokea kwa madereva kuvuta misafara, kwa mfano misafara. Wao na madereva wanaopita au kuwapita lazima wawe waangalifu sana. Wakati wa mvua kubwa, unapaswa pia kukumbuka kuendesha gari kwa uangalifu kupitia mahali ambapo maji yamekwama. Kinachoonekana kama dimbwi kubwa kinaweza kuwa kina kirefu cha maji. Kupanda polepole au kutembea karibu na kizuizi itasaidia kuzuia mafuriko ya chasi. Ikiwa unahitaji kuvunja kwenye barabara ya mvua, ni bora kuifanya kwa msukumo, kuiga mfumo wa ABS - ikiwa huna moja.