Bugatti: Uchapishaji wa 3D katikati ya Chiron
Mtengenezaji wa Ufaransa anatumia teknolojia hii mnamo 2018 kwa mfano wa Chiron Sport.
Tangu 2018, mtengenezaji wa Molsheim amekuwa akitumia teknolojia ya uchapishaji ya 3D kutengeneza sehemu kadhaa za Chiron hypersport, kama vidokezo vya kutolea nje vya titani ya mifano ya Pur Sport na Super Sport 300+.
Kama Ettore Bugatti, mwanzilishi wa chapa ya tricolor ambayo huonyesha ubunifu mara kwa mara katika muundo wa mifano yake (tunamdai sana magurudumu ya alloy na axle ya mbele isiyo na mashimo), wahandisi wanaohusika na utengenezaji wa mifano mpya ya Bugatti ni pamoja na ubunifu wa hivi karibuni. katika ujenzi au uhandisi katika ubunifu wake. Teknolojia ya uchapishaji ya 3D, faida ambayo tayari inajulikana, ni moja wapo.
Bugatti alitumia teknolojia hii mnamo 2018 katika Chron Sport, ambayo wakati huo ilikuwa na vidokezo vya kutolea nje vilivyotengenezwa kutoka Inconel 718, aloi ngumu na nyepesi ya nikeli-chrome ambayo inakabiliwa haswa na joto (katika kesi hii, alumini inayeyuka). Mifano inayofuata ya chapa hiyo (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) pia itafaidika na mchakato huu wa utengenezaji wa utambuzi wa bomba zao za mkia.
Vitu hivi vilivyochapishwa vya 3D vina faida kadhaa. Kwa upande mmoja, ni sugu zaidi ya joto na huondoa kuongezeka kwa joto linalotokana na injini ya lita 8,0 W16 1500 hp, na pia ni nyepesi kuliko sindano za kawaida. (Chron Sport ina uzito wa kilo 2,2 tu, kwa mfano 800 g chini ya sindano ya kawaida).
Katika kesi ya Chiron Pur Sport mpya, Bugatti hutengeneza midomo ya kutolea nje ya titani iliyochapishwa na 3D, na mtengenezaji anaonyesha kuwa hii ni "sehemu ya kwanza ya chuma inayoonekana iliyochapishwa katika 3D na uwasilishaji wa trafiki barabarani." Kiambatisho hiki kina urefu wa 22 cm na 48 cm kwa upana na kina uzani wa kilo 1,85 tu (pamoja na grill na matengenezo), ambayo ni karibu kilo 1,2 chini ya "standard" Chiron.
Mfumo maalum wa uchapishaji wa laser unaotumiwa kwa uchapishaji wa 3D una lasers moja au zaidi, ambayo nayo huyeyusha tabaka za vumbi kati ya saizi 3 hadi 4 kwa saizi. Tabaka 4200 za poda ya chuma juu ya kila mmoja na fuse pamoja kuunda bomba ya kutolea nje ya Chiron Pur Sport ambayo itastahimili joto juu ya nyuzi 650 Celsius, huku ikitoa insulation ya mafuta kwa sehemu zilizo karibu shukrani kwa ukuta wa nje mara mbili.
Vipengele hivi mwishowe vitafunikwa haswa kabla ya kukaguliwa kwa uangalifu na kuwekwa kwenye gari. Kwa mfano, Chiron Sport imewekwa mchanga na corundum na lacquered kwa rangi nyeusi na rangi ya kauri yenye joto la juu, wakati Chiron Pur Sport na Super Sport 300+ zinapatikana katika kumaliza matani ya titani.
Kwa kuhakikisha uimara, upepesi wa hali ya juu na urembo wa sehemu, teknolojia ya uchapishaji ya 3D, ambayo hadi sasa inatumiwa haswa katika anga na anga, inaonekana kuwa imepata nafasi yake kati ya wazalishaji wa gari, hata zile zinazohitaji sana.
