Jaribio la Bridgestone liliingia Ulaya na matairi ya kilimo

Zimeundwa maalum kusaidia wakulima kuongeza tija na faida.

Bridgestone, mtengenezaji mkubwa wa tairi na mpira duniani, aliingia kwa mara ya kwanza kwenye soko la matairi ya kilimo Ulaya mnamo 2014. Hii ilitokea na matairi ya kilimo ya Bridgestone, VT-TRACTOR, ambayo yameundwa mahsusi kwa matumizi ya kilimo. wakulima kuongeza tija yao na faida wakati wakilinda mchanga wao katika siku zijazo.

Matairi ya VT-TRACTOR yanaweza:

- kufanya kazi kwa shinikizo la chini;

- kutoa kubadilika zaidi kwa shinikizo la chini kuliko matairi ya kawaida na matairi na "kuongezeka kwa kubadilika";

- imewekwa kwenye magurudumu ya kawaida;

- kuwa na mshiko ambao hupunguza kuteleza na kuganda kwa udongo huku ukitoa mvutano bora;

- Jitihada bora za kuvutia hupunguza zaidi gharama za uendeshaji kwa kuokoa mafuta kazini.

Shukrani kwa kubadilika kwao kwa juu sana (VF) na muundo wa kisasa wa kuvuta, matairi ya Bridgestone VT-TRACTOR yanaweza kufanya kazi kwa shinikizo la chini na kuchukua eneo kubwa kuliko matairi ya kawaida, kusaidia wakulima kuvuna mazao mengi. kufanya kazi haraka, kuchukua mizigo mizito na kutumia mafuta kidogo wakati unalinda mchanga.

Lothar Schmidt, Mkurugenzi wa Agricultural & Off-Road Tyres katika Bridgestone Europe, alielezea kuingia kwa Bridgestone katika soko la kilimo la Ulaya: “Falsafa ya matairi mapya ya kilimo ya ubora wa juu ya Bridgestone ni kuleta uwiano kamili kati ya ufanisi wa kilimo na uelewa wa mazingira. Jumatano. Lebo ya Bridgestone Soil Care ni dhamana kwa matairi ambayo huwawezesha wakulima kufanya kazi kwa ufanisi zaidi na wakati huo huo kwa uendelevu zaidi. Kwa njia hii, tunaweza kuwasaidia wakulima kupata mavuno mengi na tija sasa na siku zijazo.”

Mavuno ya juu na mchanga mdogo

Shukrani kwa wasifu maalum, matairi ya Bridgestone VT-TRACTOR hutoa kubadilika zaidi kwa shinikizo za chini kuliko matairi ya kawaida na "kuongezeka kwa kubadilika" (IF). Ubadilikaji huu wa hali ya juu sana (VF) kwa shinikizo za chini za uendeshaji (0,8 bar) huacha alama ya miguu ambayo ni 26% kubwa kuliko washindani wakuu *, na hivyo kupunguza msongamano wa mchanga na kusaidia kuongeza mavuno kila mwaka.

Teknolojia ya NRO

Kwa kuongezea faida za VF, matairi ya VT-TRACTOR yanaweza kuwekwa kwenye viunzi vya kawaida, ambayo ni faida iliyoongezwa. Matairi ya VF kwa ujumla yanahitaji rim pana, kwa hivyo magurudumu mapya lazima yanunuliwe wakati wa kubadilisha kutoka matairi ya kawaida hadi matairi ya VF. Walakini, Shirika la Ufundi la Tiro la Ulaya na Rim (ETRTO) limeanzisha kiwango kipya cha majaribio kinachoitwa NRO (Chaguo Nyembamba cha Rim), ambayo inaruhusu matairi ya VF, ambayo kawaida huhitaji upeo mpana wa VF, kutoshea kwenye viunzi vya kawaida *.

* Kwa habari zaidi, tafadhali soma karatasi ya kiufundi ya bidhaa ya Bridgestone, ambayo matairi hubeba alama ya NRO na upana kamili wa upana wa mdomo ambao unaweza kutumika kwa bidhaa za VT-TRACTOR.

Kuvuta bora kwa utendaji ulioongezeka

Matairi ya Bridgestone VT-TRACTOR yana muundo mpya wa kukanyaga ambayo hupunguza utelezi na msongamano wa mchanga, ikitoa mwendo mzuri na kwa hivyo utendaji bora. Uchunguzi wa Bridgestone ** unaonyesha kuwa wakulima wanaotumia matairi ya VT-TRACTOR wanaweza kulima karibu hekta nzima kwa siku ikilinganishwa na wachezaji wengine muhimu wa soko.

Gharama za chini za uendeshaji

Jitihada za kuongezeka kwa nguvu hupunguza gharama za uendeshaji kwa kuokoa mafuta kazini. Ikilinganishwa na matairi ya washindani yanayofanya kazi katika baa ya 1,0, matairi ya Bridgestone VF kwenye baa 0,8 hutoa lita 36 za akiba ya mafuta kwa hekta 50 ***.

Matairi ya Bridgestone VT-TRACTOR yanaweza kubeba mizigo hadi 40% nzito kuliko matairi ya kawaida kwa kasi sawa. Hii inamaanisha mizunguko michache ya usafirishaji barabarani, ikipunguza zaidi gharama za uendeshaji.

Faida zaidi

Na Bridgestone VT-TREKTA, wakulima pia huokoa wakati kwa sababu sio lazima wasimame na kubadilisha shinikizo za tairi wanapotoka shambani na kurudi. Kwa kuongezea, matairi ya VT-TRACTOR hufanya kuendesha gari iwe rahisi na vizuri zaidi, ambayo ni faida muhimu kwa siku ndefu na yenye kuchosha. Kuta ya tairi inayobadilika zaidi inachukua matuta kwenye uso wa barabara, wakati traction ndefu hutoa safari laini.

Masafa mapya ya Bridgestone yanalenga sehemu inayokua ya matairi ya hali ya juu ya kilimo, ikilenga wakulima wakubwa na waendeshaji kutumia magari ya hivi karibuni ya kasi. Matairi ya VT-TRACTOR sasa yanapatikana kote Uropa kwa ukubwa kutoka inchi 28 hadi 42.

Iliyoundwa na Kituo cha Ufundi cha Uropa

Matairi ya Bridgestone VT-Trekta yametengenezwa na kujaribiwa katika Kituo cha Kiufundi cha Ulaya (TCE) huko Roma, Italia - Kituo cha Maendeleo ya Ulaya cha Bridgestone na hutengenezwa katika kiwanda cha Puente San Miguel (PSM) nchini Uhispania pekee.

TCE ina jukumu la kuongoza katika utafiti wa vifaa, muundo wa tairi, prototyping na aina zote za upimaji wa ndani. Katika eneo zima la hekta 32, karibu mita za mraba 17 za eneo lililofunikwa, kuna idadi ya vifaa vya kubuni na maendeleo.

Uwezo wa upimaji wa TCE umepanuliwa zaidi na kuletwa kwa ngoma maalum yenye kipenyo cha mita tatu, ambayo inaruhusu upimaji wa saizi yoyote ndani ya nyumba kabla ya upimaji wa shamba. Zaidi ya matairi 200 yamejaribiwa ili kudhibitisha utendaji wa VT-TRACTOR (kwa matumizi ya ndani, nje na shamba).

Matairi ya VT-TRACTOR yanatengenezwa huko TCE na Kikundi cha Maendeleo ya Tiro ya Kilimo, timu iliyojitolea kabisa kwa bidhaa za kilimo.

Bridgestone ndiye kiongozi wa ulimwengu katika matairi ya kilimo

Kwa miongo kadhaa, Bridgestone imekuwa mstari wa mbele katika sehemu ya tairi ya kilimo na chapa yake ya hadithi ya Firestone. Kwa uzoefu wa miaka mingi na sifa nzuri, Firestone ni chapa inayoongoza ulimwenguni ya tairi ya kilimo na uwepo mkubwa huko Uropa. Sasisho na upanuzi wa hivi karibuni wa anuwai ya bidhaa ya Firestone imewezesha Bridgestone kufikia karibu 95% ya soko la matairi ya trekta. Matairi mapya ya Bridgestone VT-TRACTOR yanakidhi mahitaji ya sehemu ya tairi ya kilimo yenye ubora wa hali ya juu.

* Kulingana na vipimo vya ndani vya Bridgestone vilivyofanyika Bernburg (Saxony-Anhalt, Ujerumani) na ukubwa IF 600/70 R30 na IF 710/70 R42 (1,2 na 1,0 bar) na VF 600/70 R30 na VF 710/70 R42 (kwa baa ya 1,0 na 0,8) kwa kutumia teknolojia ya picha ya shinikizo ya XSENSOR ™.

** Kulingana na vipimo vya ndani vya Bridgestone vilivyofanyika Bernburg (Saxony-Anhalt, Ujerumani) na ukubwa IF 600/70 R30 na IF 710/70 R42 (kwa baa ya 1,2 na 1,0) na VF 600/70 R30 na VF 710/70 R42 (saa 1,0 na 0,8 bar) ukitumia trekta iliyo na breki ya trekta kuiga mzigo.

*** Kulingana na vipimo vya ndani vya Bridgestone vilivyofanyika Bernburg (Saxony-Anhalt, Ujerumani) na saizi IF 600/70 R30 na IF 710/70 R42 (1,2 na 1,0 bar) na VF 600/70 R30 na VF 710/70 R42 (kwa shinikizo la 1,0 na 0,8 bar) kwa kutumia njia ya kipimo cha ujazo wa mafuta.

Kwa Bridgestone Ulaya

Bridgestone Mauzo Italia SRL ni kitengo cha kati cha kuratibu cha kinachojulikana Mkoa wa Kusini, mojawapo ya mikoa sita ya mauzo ya Bridgestone. Mbali na Italia, Kanda ya Biashara ya Kusini inashughulikia nchi nyingine 13: Albania, Bosnia na Herzegovina, Bulgaria, Ugiriki, Kupro, Kosovo, Macedonia, Malta, Romania, Slovenia, Serbia, Kroatia na Montenegro, na kuajiri jumla ya wafanyakazi 200. Huko Ulaya, Bridgestone ina wafanyikazi 13, kituo cha utafiti na maendeleo na viwanda 000. Bridgestone Corporation yenye makao yake Tokyo ndiyo watengenezaji wakubwa zaidi duniani wa matairi na bidhaa nyingine za mpira.

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Bridgestone iliingia Ulaya na matairi ya kilimo