Kupambana na Underbody kutu na Sealant

Mwili wa gari unaweza kuwa mzuri, lakini chini haiwezi kupuuzwa. Hata kama gari linang'aa kwa polishi, sehemu ya chini bado inaweza kupotea kabisa. Kutu ya chini ni kigezo cha kutofaulu kwa ukaguzi wa kiufundi. Kitu pekee ambacho hutoa ulinzi wa kuaminika wa vifuniko vya gurudumu, sills na chini ya kutu kutoka kwa kutu ni mipako ya cavity na sealant. Kwa bahati mbaya, hakuna hatua zinazotoa suluhisho la kudumu na ukaguzi wa mara kwa mara, haswa katika magari ya zamani, ni muhimu. Mwongozo huu unahusu uwekaji muhuri wa chini (Am: primer) na utakuambia kila kitu unachohitaji kujua kuhusu uwekaji muhuri wa kitaalamu ili kuzuia kutu.

Mchanganyiko batili

Magari bado yanaundwa zaidi na paneli za chuma. Hakuna nyenzo nyingine ambayo hutoa usawa mzuri wa uundaji baridi, nguvu na bei nzuri. Hasara kuu ya paneli za chuma ni maudhui ya juu ya chuma. Katika kuwasiliana na unyevu - na katika hali mbaya zaidi - na chumvi ya barabara, chuma huanza kutu. Ikiwa hii haijatambuliwa na kuondolewa kwa wakati, kutu itaenea hatua kwa hatua.

Underseal husaidia, lakini sio milele

Underseal ni kuweka kinga, mara nyingi huwa na lami, bora kwa kuziba chini. . Siku hizi, safu ya kinga hutumiwa kwa magari mapya wakati wa ujenzi, ambayo hudumu kwa miaka kadhaa. Underseal inatumika katika safu ya ½ mm. Dutu ya mpira hujaza mashimo ya mchanga na haina scratch. Baada ya muda, sealant huwa na kukauka. Kwa hiyo, baada ya si zaidi ya miaka 8, safu ya kinga inapaswa kuangaliwa kwa makini. Ikiwa kuna nyufa au safu inafuta, hatua ya haraka inahitajika.

Mtego unaoitwa muhuri wa zamani

Wakati mwingine unyevu utaziba kwenye kanzu ya zamani ya primer. Ikiwa maji ya chumvi hupata kati ya safu ya kinga na chuma cha karatasi, haitaweza kutoka. Maji yanayobaki kwenye chuma husababisha kutu. Katika kesi hiyo, muhuri wa zamani wa mafuta hufanya kinyume na madhumuni yake ya awali - badala ya kulinda dhidi ya kutu, huchochea uundaji wa kutu.

Maombi na uboreshaji wa safu ya chini

Kwa hivyo, kunyunyizia safu ya dinitrol au tektyl ​​kwenye safu ya zamani ya sealant haisaidii sana. Ili kulinda kabisa sehemu ya chini ya gari kutokana na kutu, safu ya zamani ya sealant lazima iondolewe. Habari mbaya ni kwamba ni ngumu au ya gharama kubwa. Habari njema ni kwamba maeneo yaliyoharibiwa sana tu yanahitaji matibabu. Kama sheria, hizi ni kingo za vizingiti au matao ya gurudumu. Uso ambao hufunga sehemu ya kati ya sehemu ya chini mara nyingi hubakia sawa katika maisha yote ya gari.

Utaratibu wa Kuondoa Tabaka la Chini

Kuna njia tatu za kuondoa muhuri wa chini:
1. Kuondolewa kwa mwongozo na chakavu na brashi ya chuma
2. Kuungua
3. Upigaji mchanga

Uondoaji wa mwongozo kwa scraper na brashi ni mbaya sana na inafaa hasa kwa kuondoa kutu huru mahali ambapo mashimo yanaonekana. . Matumizi ya teknolojia ni ya matumizi kidogo hapa. Lami ya viscous itaziba brashi zinazozunguka na sandpaper haraka sana. Kazi ya mwongozo thabiti ni chaguo bora zaidi. Bunduki ya joto inaweza kurahisisha kazi, haswa katika maeneo ambayo ni ngumu kufikia.

Kuchomwa moto ni tabia ya mabwana wenye bidii ya kujifundisha . Tunashauri sana dhidi ya kucheza na moto. Kabla ya kujua, umechoma gari lako na kwa hivyo karakana yako yote.

Hatimaye, kupiga mchanga ni njia maarufu ya kuondoa muhuri wa chini. . Kuna njia mbili tofauti kimsingi: abrasive и isiyo na abrasive . Wakati wa ulipuaji wa abrasive nyenzo za punjepunje hulishwa chini ya gari kwa kutumia hewa iliyoshinikizwa. Njia inayojulikana zaidi ni ulipuaji mchanga, ingawa kuna abrasives zingine kadhaa zinazowezekana: soda ya kuoka, glasi, CHEMBE za plastiki, vifupisho na mengi zaidi. Faida ya ulipuaji wa abrasive ni uhakika wa mafanikio. Safu ya kinga huondolewa kutoka chini haraka na kwa ufanisi, na kwa bei nafuu sana. Hasara yake ni kiasi cha taka kinachozalisha. Kwa kuongeza, kutokana na shinikizo la juu sana au abrasive mbaya, bitana ya chini ya afya inaweza kuharibiwa. Njia mbadala yenye ufanisi ni njia za ulipuaji zisizo abrasive : Badala ya abrasive ngumu, ulipuaji kavu wa barafu hutumia chembechembe za kaboni dioksidi zilizogandishwa ambazo hupasuka zinapogonga safu ya kinga, na kuiondoa kwa uhakika. Isipokuwa safu ya zamani ya kinga, usindikaji wa barafu kavu hauna taka na ni salama kabisa kwa chini. Njia nyingine ni kusafisha maji kwa shinikizo la juu. hasara kati ya hizi njia bora sana ni bei yao. Ukodishaji wa barafu kavu unagharimu takriban. €100-300 (£175-265) kwa siku. Kwa hivyo, njia hii inafaa sana kwa magari ya hali ya juu kama vile magari ya michezo ya kifahari au magari ya zamani. Ulipuaji kavu wa barafu na mtoa huduma wa kitaalamu unaweza kugharimu €500-1000.

Kuondolewa kwa kutu

Kabla ya kutumia sealant mpya, kazi fulani ya maandalizi ni muhimu, hasa kuondolewa kamili kwa kutu iliyobaki. Ubao na brashi ni bora zaidi, ingawa huondoa tu kutu isiyo na uso. Kisaga cha pembe hukuruhusu kufanya kazi kwa kina, lakini wakati huo huo una hatari ya kusaga nyenzo zenye afya. Kwa hiyo, tunapendekeza kutumia kibadilishaji cha kutu. Dutu hii hutumiwa kwa brashi ya rangi na inapaswa kuruhusiwa kuingia ndani. Wakati kutu nyekundu imegeuka kuwa molekuli nyeusi ya greasi, inaweza tu kuondolewa kwa rag. Inavyoonekana, kulehemu kwa shimo la kutu kunapaswa kuachwa kwa watoa huduma wa kitaalamu.

Muhimu sana: degrease na mkanda

Mipako inahitaji sawa na uchoraji wa chuma: kabla ya kufuta uso . Kisafishaji cha silicone imeonekana kuwa inafaa zaidi. Omba safu ya kinga na uiondoe baada ya kufanya kazi. Baada ya hayo, mwili haupaswi kuwasiliana na vitu vingine. Dawa hairuhusiwi Wd-40 au mafuta ya kupenya. Vinginevyo, unaweza kuanza utaratibu wa kufuta tena.

Vipengele vyote vya kusonga na vya moto HAVIpaswi kutibiwa na sealant. Kwa hiyo, inashauriwa kufunika gear ya uendeshaji na kutolea nje na gazeti. Sealant inaweza kuzuia mwendo wa usukani. Inapotolewa, dutu hii husababisha hatari ya moto. Kwa hivyo hakikisha hakuna kinachotokea hapa! Tenga nje ya dirisha kwa nusu. Eneo hili pia linahitaji kufungwa.

Muhuri mpya

Baada ya kuweka mchanga au kuweka mchanga chini kwenye paneli zilizo wazi, primer ya kunyunyizia inapendekezwa. Hii itawawezesha sealant kuzingatia vizuri. Tu dawa juu ya primer na basi ni kavu.

Underseal kwa sasa inapatikana katika makopo ya erosoli na lazima inyunyiziwe kwenye chuma safu 0,5 mm . Katika kesi hii, haipendekezi kuomba sana. Safu nene ya kinga haimaanishi chochote zaidi ya upotezaji wa dutu. Safu mpya ya kinga lazima iruhusiwe kukauka kwa masaa 4. Baada ya hayo, mkanda unaweza kuondolewa. Kuonekana kwa kizingiti sasa kunaweza kupakwa rangi ya gari. Baada ya ugumu, primer inaweza kupakwa rangi.