Jaribio la BMW X4 xDrive 28i: kichochezi

X4 kwenye BMW hutoa wazo la X6 darasa moja chini

Mafanikio ya mchanganyiko uliopewa sifa kubwa ya SUV kubwa, crossover ya kisasa na uwanja mkubwa wa michezo na jina fupi X6 umezidi hata matarajio ya BMW. Tangu 2008, mtindo wa kubuni, ambao umeingia katika awamu ya pili ya ukuzaji wake, umeuza zaidi ya robo milioni ya nakala, na mafanikio yanaendelea. Hii ni sababu nzuri ya chapa ya Munich kuhamisha kichocheo kilichoshindaniwa lakini kinachoonekana kufanikiwa kibiashara kwa sehemu ndogo ya X3.

Kwa sasa, BMW X4 ina fursa ya kuwa mwakilishi pekee katika niche yake kwenye soko - jibu kwa Mercedes na Audi tutalazimika kusubiri, kwa sasa kwa kiasi fulani tu Lexus na fomu yao ya nguvu ya NX, pamoja na Porsche katika Macan yao yenye nguvu wanakaribia itikadi ya mtindo wa michezo X3. Kama ungetarajia, teknolojia ya modeli inategemea kabisa kile tunachojua tayari kutoka kwa X3 ya sasa. Hata hivyo, tofauti na ndugu yake wanaoegemea zaidi utendakazi, BMW X4 inategemea zaidi mtindo wa kueleweka, sifa kuu ambazo ni safu ya paa ya mtindo wa coupe na sehemu ya nyuma "iliyonyooka" tofauti na trim ya kuvutia. Kituo cha mvuto kiko chini, na kuahidi kuendesha gari kwa kasi zaidi ikilinganishwa na X3. Kwa kweli, kama unavyoweza kutarajia, mistari ya riadha ya BMW X4 inazuiliwa na faida zake za vitendo - kiasi cha shina na nafasi ya abiria ya safu ya pili ni ya kawaida zaidi kuliko ile ya X3.

SUV inayopenda kuinama

Ukweli ni kwamba BMW ni moja wapo ya watengenezaji wachache wa gari ambao wanaweza kuunda na kurekebisha mifano yake ya SUV kwa njia ambayo wakati wa kuendesha gari sio tu kuhisi kama gari iliyo na kituo cha chini cha mvuto, lakini hata kuonyesha hali ya hewa nzuri. wanariadha waliofunzwa, sio kabisa. mpya. Hata hivyo, BMW X4 kwa mara nyingine tena itaweza kuvutia kwa wepesi, uelekevu na usahihi ambayo inashambulia kila upande unaofuata kwenye njia yake, na kwa mtindo wa kuendesha gari kwa ukali zaidi hupunguza njia kwa slaidi ya nyuma inayodhibitiwa. Je, una mwelekeo wa kudharau? Ni wakati tu wa kuingia kwa kasi ya juu sana na chini ya mizigo ya juu sana kwenye pembe ngumu sana. Na, kama unavyojua, katika hali kama hizi, hata magari ya michezo ya mbio huanza kupata uzoefu wa chini. Harakati za oscillatory za mwili kwa zamu au wakati wa kuongeza kasi / resp. kuacha? Ni ndogo kama magari yoyote ya michezo ya chapa. Hata heshima zaidi katika kesi hii ni ukweli kwamba BMW imeweza kutoa X4 tabia ya michezo wakati uzito zaidi ya tani 1,8.

Bora zaidi kuliko X3 hupatikana, kwa upande mmoja, shukrani kwa kituo cha chini cha mvuto, na kwa upande mwingine, shukrani kwa kazi sahihi sana na vidhibiti, dampers na chemchemi. Chasi ya kawaida ni ngumu sana, na usimamishaji wa hiari wa kubadilika huleta uwiano mzuri sana kati ya faraja na mienendo.

Chini ya boneti ya BMW X4 xDrive 28i ni injini inayojulikana ya lita mbili ya silinda nne ya petroli iliyo na turbocharging yenye uwezo wa 245 hp. na kiwango cha juu cha mita 350 za Newton-mita, zinazopatikana kwa anuwai kubwa kati ya 1250 na 4800 rpm, ambayo, sanjari na ZF inayopendekezwa mara kwa mara ya kasi nane, inatoa utendaji wa nguvu wa X4, nguvu ya kuaminika na ukuzaji wa nguvu wa usawa. Uchumi sio miongoni mwa taaluma kuu za toleo hili, lakini hii haishangazi kutokana na uzito wa gari.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Yosifova, BMW

HITIMISHO

BMW X4 xDrive 28i ina utunzaji wa nguvu ya kushangaza kwa kitengo cha SUV, na maelewano madogo katika utendaji juu ya X3 hakika hayatawasumbua wanunuzi wa gari na mpango huu.