BMW 335d xDrive - sedan yenye vipaji
Haraka, kiuchumi, kuaminika kwa kuendesha gari na vifaa vyema ... "Troika" yenye turbodiesel yenye nguvu ina faida nyingi. Hata hivyo, bei ya juu inaweza kupunguza shauku ya hata mashabiki wenye bidii wa limousine za Bavaria. Sio kila mtu pia ataweza kustahimili msongamano wa wastani wa kitengo cha nguvu.
F30, toleo la hivi karibuni la BMW 3 Series, liliingia kwenye vita vya wanunuzi mapema 2012. Toleo la injini yenye nguvu zaidi lililopatikana lilikuwa injini ya petroli 335i. Teknolojia ya TwinPower-Turbo iliibuka kutoka kwa lita tatu za uhamishaji wa 306 hp. na 400 Nm katika anuwai ya kuvutia ya 1200-5000 rpm. Utendaji? Zaidi ya kutosha. Sedan ya xDrive huharakisha hadi "mamia" kwa sekunde tano tu. Walakini, utawala wa BMW 335i haukudumu kwa muda mrefu. Hata hivyo, 335i haikupinduliwa na M3 mpya. Kabla ya kuanza kwa uuzaji wa limousine za michezo, "troika" yenye nguvu zaidi itakuwa ... 335d. Turbodiesel ya lita tatu yenye uwezo wa 313 hp aliingia kwenye gamut katikati ya mwaka huu.
Madereva wengi walitazama kwa nia ya Mfululizo wa BMW 3 uliojaribiwa. Hii ni kutokana na rangi ya rangi ya theluji-nyeupe tu, ambayo rangi nyeusi ya madirisha ya nyuma ilitofautiana kwa ufanisi. Mtu yeyote aliye na shauku ya juu juu katika tasnia ya magari hakuweza kujizuia kuona nembo za M. Zilionekana kwenye viunga vya mbele na kalipa za breki za pistoni nyingi. Muda mfupi baadaye, watazamaji walianza kupata uzoefu wa kutoelewana. "eMki" ya milango minne sio mpya kwa toleo la BMW. Lakini kwa limousine ambayo huharakisha kama gari la michezo kubeba 335d kwenye lango la nyuma?
Mtu anaweza kujiuliza ikiwa kuongezeka kwa upatikanaji wa vifaa vilivyotiwa saini na tuner ya korti ya BMW sio uharibifu wa hadithi ya M GmbH ambayo imejengwa kwa miaka mingi? Siku hizi, hakuna kinachozuia msingi wa 316i kuwa na mfumo wa breki wa M. Kundi la Bavaria, kama Audi na Mercedes, linajibu tu matakwa ya wateja duniani kote, ambao wanazidi kuuliza juu ya uwezekano wa kubinafsisha gari. Kuna kitu cha kupigania. Mapato kutoka kwa nyongeza za kipekee huhesabiwa kwa mamilioni ya euro.
Kifurushi cha M cha Miaka Mingi na Mfumo wa Kusimamisha Braking wa M ni kionjo cha vipengele vya ziada vinavyopatikana katika katalogi ya Utendaji ya BMW M. Viharibifu vya bumper, vioo na viharibifu vya nyuzi za kaboni, usukani wa Alcantara wenye viashirio vya mtindo wa mbio, sehemu ya ndani ya chuma au nyuzinyuzi za kaboni, moshi za michezo, breki zenye nguvu zaidi, hata kusimamishwa ngumu zaidi... Miongoni mwa vipengele vya hiari vya Utendaji vya M unaweza hata kupata vifurushi vya kuongeza nguvu ya injini. . Wahandisi wa BMW wametengeneza Power Kit kwa toleo la 320d.
Tuna shaka mtu yeyote angetaka "kurekebisha" bendera 335d. Limousine huharakisha hadi "mamia" katika sekunde 4,8 na kuharakisha hadi 250 km / h. Maadili ni ya kuvutia. Vile vile vinaweza kusemwa kwa uzoefu wa kuendesha gari. Turbodiesel ya lita 5400 ina safu pana sana inayoweza kutumika ya rpm. Shamba nyekundu kwenye tachometer huanza tu saa XNUMX rpm! Mwitikio wa gesi ndio unaovutia zaidi. Kila harakati ya mguu wa kulia, bila kujali rpm na gear, husababisha kuruka kwa kasi. Kishawishi cha kuendesha gari kwa kasi ni kigumu kukinza...
"Troika" sio tu inakera safari ya nguvu, lakini pia inatoa hisia ya usalama. Akiba nyingi za torque hurahisisha kupita na kujiunga na trafiki. Breki ni kali na nguvu ya breki inaweza kutolewa kwa usahihi. xDrive iliyosawazishwa kikamilifu na ya kawaida kwenye 335d, inatabirika sana na haina upande wowote. Mtu yeyote anayefikiria kuwa gari la magurudumu manne lilikasirisha limousine ya BMW amekosea. Baada ya kuweka chasi kwa hali ya Mchezo, "troika" inaweza kutupwa nyuma kwa ufanisi. Katika Sport +, wakati wa uingiliaji wa elektroniki ni mrefu zaidi, lakini katika hali mbaya, dereva bado anaweza kutegemea msaada. Bila shaka, pia kuna kubadili kwa wasaidizi wa umeme.
Uendeshaji na kusimamishwa hulingana na uwezo wa injini. BMW 335d ni ya kupendeza na sahihi kama unavyoweza kufikiria. Wahandisi wa wasiwasi wa Bavaria kwa mara nyingine tena wamethibitisha kuwa hawana sawa katika urekebishaji wa kusimamishwa. Chassis ya "troika" hutoa utunzaji bora na wakati huo huo hupunguza matuta kwa kushangaza vizuri, hata kwa magurudumu 18-inch.
Kito kingine ni upitishaji wa 8-speed Steptronic. 335d ni ya kawaida, lakini unaweza na unapaswa kulipa PLN 1014 ya ziada kwa toleo la michezo la upitishaji ambalo hubadilisha gia kwa haraka na kwa ufanisi zaidi. Idadi kubwa ya gia ina athari nzuri juu ya matumizi ya mafuta. Katika jiji, gari linahitaji 9-11 l / 100 km. Nje ya makazi, gia ya nane inaweza kupunguza matumizi ya mafuta hadi 6-7 l / 100 km. Kompyuta ya bodi ya 335d iliyowasilishwa haikuwekwa upya kwa zaidi ya kilomita elfu nne. Matokeo ya 8,5 l / 100 km inazungumza yenyewe.
Sehemu ya ndani ya gari la majaribio ilijazwa na huduma nyingi. Jambo muhimu zaidi, hata hivyo, linakuja kama kiwango - ergonomics bora, nafasi bora ya kuendesha gari na vifaa vinavyofaa vya trim. Dashibodi ya katikati isiyolingana na inayoegemea kushoto inatukumbusha kuwa BMW husanifu magari kwa kuzingatia dereva. Abiria wa mstari wa mbele hawezi kulalamika kwa usumbufu wowote. Kuna zaidi ya chumba cha miguu cha kutosha na chumba cha kulala, na viti vya kurekebisha pana hutoa faraja hata kwenye safari ndefu zaidi. Katika safu ya pili, hali sio nzuri. Hakuna tena chumba cha miguu cha kutosha nyuma ya kiti cha dereva cha urefu wa wastani. Handaki refu la kati pia huiba nafasi muhimu. Safari ya watu watano? Hatupendekezi sana!
Sauti ya injini inavutia sana - chini ya mzigo na kwa safari nzuri kwa revs za chini. Unaweza, hata hivyo, kulalamika juu ya sauti ya bubu, au tuseme ukosefu wake. Kitengo cha silinda sita kinasikika wazi, na wakati wa kuendesha gari kwa nguvu, inakuwa kubwa katika cabin. Sio kila mtu atakuwa na furaha.
Kijiko kingine cha nzi katika marashi ni bei. BMW 335d katika usanidi wa kimsingi ilikadiriwa kuwa 234,4 elfu. zloti. Dizeli ya bendera ni karibu mara mbili ya gharama kubwa kuliko msingi "troika". Je, ni nzuri mara mbili? Hakika si kwa suala la vifaa. Vifaa vya kawaida vya 316i na 335d vinafanana sana katika suala la usalama, kubuni, faraja na multimedia. BMW inatoa seti kamili ya mifuko ya hewa, chumba cha dereva kilichopambwa kwa ngozi, kiyoyozi kiotomatiki, taa za nyuma za LED, kompyuta ya ubaoni na mfumo wa sauti wa Kitaalamu.
Katika 335d, pamoja na injini yenye nguvu zaidi, tunapata xDrive, maambukizi ya kiotomatiki, usukani wa nguvu wa Servotronic, magurudumu nyepesi, sehemu ya nyuma ya mkono na taa za kusoma. Lazima ulipe ziada kwa huduma zingine za ziada. Bei inapanda kwa kasi. Gharama ya 335d iliyojaribiwa ilizidi PLN 340 elfu.
Viwango sawa vya vifaa vinaweza kuwashawishi watu ambao walikuwa wanafikiria kuhusu kuagiza lahaja la 335d kununua BMW 330d. Kwa zloty 21 55 za ziada tunapata gari la magurudumu yote, 70 hp. na Nm. Hili ni pendekezo la kuvutia sana. Zaidi ya hayo, tunapata mbili kwa moja. Dizeli ya kiuchumi na gari la michezo.
