BMW 318i - umaridadi wa michezo
Kila mtu huhusisha chapa ya BMW na mhusika wa kawaida wa michezo. Aina mpya ya mitindo ya mwili iliyozinduliwa kwenye Mfululizo wa 5 ilitakiwa kubadilisha picha ya magari, lakini ni Mfululizo 3 tu ndio uliofanikisha lengo lililokusudiwa.
Mfululizo mpya wa BMW 3, matoleo ya zamani ambayo ni maarufu sana kati ya vijana, yalikuja kwetu kwa majaribio katika soko la sekondari. Chini ya kofia, injini ya 1995 cc ilifanya kazi. Hii ni ndogo zaidi ya vitengo vilivyopendekezwa vya petroli. Mfululizo wa 3 unapatikana katika mitindo miwili ya mwili: sedan na gari la stesheni, na coupe ya michezo itaongezwa kwenye safu hivi karibuni. Mstari mpya wa mwili tayari ni wa mtindo unaopendekezwa na chapa ya Ujerumani.
Hakuna frills
Kwa bahati nzuri, muundo mpya wa nje sio wa kina kama Mfululizo wa 5 wa Mfululizo wa 7 au Mfululizo XNUMX. Mwonekano ni wa kimichezo kidogo lakini pia una mguso wa umaridadi. Sehemu ya mbele ni ya uchungu. Taa za kichwa hazifanani na macho ya paka, lakini faida yao kubwa ni taa za nafasi za flashy, ambazo ni pete zinazojulikana kutoka kwa mifano ya awali. Nyuma ya gari ni limousine iliyosafishwa na iliyowekwa vizuri. Mstari wa upande wa gari hauwezi kupuuzwa. Maumbo ya mwili hayazidishi. Inaongozwa na mistari kali iliyounganishwa na vifaa vyenye mviringo kidogo.
Inavuma baridi
Mambo ya ndani ya gari ni mbaya kidogo. Ndiyo, iliundwa kwa kiwango kikubwa, lakini inaonekana kuwa ya kawaida tu. Muonekano wake unafanana na mifano ya zamani, na tofauti pekee ni kwamba ni ndogo zaidi. Tachometer na speedometer huwekwa chini ya "paa" ndogo na ya kuchekesha. Hata hivyo, zinasomeka. Kijadi, piga ya tachometer ina sindano ya kichumi inayoonyesha matumizi ya papo hapo ya mafuta wakati wa kuendesha. Katika cabin ya kati kuna kituo cha redio imara na console ya kiyoyozi ya moja kwa moja ya kanda mbili. Sehemu ya glavu mbele ya abiria sio kubwa zaidi. Wabunifu pia walifikiria kuhusu coasters za vinywaji, ambazo pia ziliwekwa ili wasiingiliane na upatikanaji wa redio au hali ya hewa. Lever ya shift iko karibu sana na kiweko cha kati. Kuegemea mkono wako juu ya armrest kati ya viti, unapaswa kuvuta nje ili uweze kubadilisha gia bila matatizo yoyote. Mambo ya ndani yote yalikuwa ya baridi, ambayo yalisababishwa na upholstery wa giza. Nyongeza pekee ilikuwa kamba ya fedha inayopitia koni nzima, lakini hiyo haikusaidia pia.
Maeneo kama dawa
Kiasi cha nafasi inayotolewa inathibitisha kwamba hii ni gari la niche kutoka kwa imara ya BMW. Wakati kiti cha mbele ni vizuri na hata kuna nafasi nyingi, abiria wawili nyuma hawatakuwa vizuri sana, bila kutaja tatu. Kuna nafasi ndogo ya miguu. Viti vya mbele hutoa safari ya starehe. Wao ni vizuri na wana msaada mzuri wa upande. Mto wa kiti cha nyuma pia umewekwa kidogo, kama kwenye gari la michezo. Sehemu ya mizigo ina uwezo wa lita 460 na inatosha kwa darasa lake. Kiasi chake cha lita kinatosha kwa safari za nchi. Msimamo wa kuendesha gari ni vizuri. Unaweza kujaribiwa kusema kwamba tumeketi kwenye gari la michezo. Kwa hali yoyote, kwa kiasi fulani, tutakidhi matarajio yetu ya michezo nyuma ya gurudumu la BMW 3 Series.
furaha tu
Kila mtu anajua kwamba BMW inahusishwa na magari ya kawaida ya michezo. Na hizi zinatofautishwa na kusimamishwa ngumu na uendeshaji sahihi sana, kama mifano ya awali ya "troika".
Walakini, Mfululizo wa 3 umefanya maelewano kati ya starehe na michezo, lakini mchezo unachukua nafasi. Kusimamishwa kumepangwa vizuri kwa safari ya utulivu na ya michezo. Gari huingia kwenye pembe vizuri, lakini haina kidogo ya mwanariadha wa kawaida. Kutokana na ukweli kwamba kwa kawaida tumehamisha kiendesha gari hadi kwenye ekseli ya nyuma kwenye BMW, mifumo inayozuia kuteleza na kuweka gari kwenye njia ifaayo ina jukumu muhimu hapa. Mfumo wa ESP unaweza kulemazwa kwa hatua mbili. Mbonyezo mfupi wa kitufe utarejesha mfumo, kubonyeza kwa muda mrefu kutakuruhusu kujifurahisha. Uzima wa kielektroniki wa mfumo wa ESP hauwezekani. Lakini ikiwa mtu anafikiri kwamba mada ni kuhusu mchezo wa gari la gurudumu la nyuma, beta, basi wanaweza tu kusikitishwa kwa furaha. Mara tu tunapofanikiwa kuleta gari, mfumo wa utulivu huacha tu kuingilia kati na furaha ya kweli huanza. Licha ya injini dhaifu ya lita 2,0, gari linaweza kuwa wazimu na kufanya mazoezi ya kuteleza.
Uendeshaji ni sahihi. Gari inaendesha vizuri. Dereva anaendesha gari lake. Zamu zinachukuliwa haraka na bila oversteer au oversteer.
Kutosha
Kitengo cha 2,0L ni injini ya petroli ambayo haitoi utendaji wa juu au matumizi ya chini ya mafuta. 130 HP kutosha kabisa kwa safari laini na ukingo kidogo chini ya kanyagio cha kuongeza kasi. Haja ya mafuta sio ndogo. Kwa safari yenye nguvu, kompyuta iliyo kwenye bodi ilionyesha matumizi ya mafuta katika aina mbalimbali ya lita 11-12. Walakini, kwa kuendesha gari kwa uangalifu, matumizi ya mafuta yalipunguzwa hadi lita 6-7 kwa kilomita 100. Wastani wa matumizi ya mafuta ni lita 9-10 kwa "mia".
Inahitimisha...
Gari ina mstari mzuri wa mwili. Ndani ni chini ya kuvutia. Bei ya BMW yenye injini ya lita 2,0 huanza kutoka PLN 112. Hii ni mengi, hasa tangu gari ina mfuko wa msingi. Bei ya dizeli ya msingi na nzuri ni 000. Je, gari lina thamani ya bei yake? Hii inapaswa kuhukumiwa na watumiaji wenyewe. "Troika" mpya inafaa watu wazee na wasimamizi wa makamo, matajiri. Gari lilikuwa zuri kuliendesha na, kama inavyofaa BMW, lilisababisha macho ya wivu ya wapita njia na madereva wengine, haswa wanawake warembo.
Nyumba ya sanaa ya BMW
