BMW 318d - mfano wa tabaka la kati la premium

Hivi majuzi BMW ilitangaza kwamba itaanzisha hatua kwa hatua kiendeshi cha gurudumu la mbele kwa miundo yake. Ilitosha kwangu kuacha kumpenda mtu ambaye alikuja na hii, ingawa hata sijui yeye ni nani. Wazo hili pekee linaweza na lina maana. Watu wanaotafuta magari ya kiwango cha kati hawana nia ya kuendesha gari, lakini kwa kile wanachoweza kupata ndani yao na kile wanachoweza kujivunia. Kila mtu atapenda kundi la kwanza, kwa hiyo wanachukulia VW Passat kama zawadi kutoka mbinguni kwa patakatifu pa wanadamu. Hizi za mwisho zinadai zaidi na hazitaridhika na chochote - hawa ni wateja wa darasa la Premium. Watu kama hao wana chaguo rahisi sana - wanapoteza karibu magari yote kwenye soko. Shida pekee ni kwamba zile zilizobaki ni nzuri sana na chaguo ni ngumu.

Audi, Mercedes, BMW - hawajapata shida kubwa katika soko la Premium kwa miaka. Hata hivyo, hakuna hata moja ya magari haya ni kamili. Ekseli ambayo lazima izunguke kwa wakati mmoja na kusambaza torque kwa magurudumu ni mhimili mbaya. Kwa hivyo, wakati BMW na Mercedes wana gari la mkono wa kulia tu, "nyuma", na dereva wa Audi anapaswa kupigana na usukani na sheria za fizikia. Lakini A4 pia inaweza kutumia gari maarufu la Quattro. Kwa hivyo ni nini - C-Class na Series 3 inaweza kununuliwa na gari la magurudumu yote. Kwa kuzingatia mifano hii miwili, inafaa pia kuzingatia suala lingine - machoni pa watu wanaomwonea wivu Mercedes, wataonekana kama mtu anayestaafu ambaye alipata pesa nyingi za kukusanya kofia za chupa, na shughuli yake ya kufurahisha zaidi kila siku ni kukata. masharubu yake ya kijivu mbele ya kioo. Vipi kuhusu BMW? Hasa kinyume chake - hakuna kitu cha kukata adrenaline ya ziada, kwa sababu masharubu yalianguka pamoja na nywele za kichwa. Kwa kuongeza, koti imebadilishwa na jasho la kofia, na vifuniko vya kukusanya vimebadilishwa na vifuniko vya bia. Walakini, ikiwa unafikiria juu yake kwa muda, kuna kitu sio sawa hapa. Nina furaha kukutana na "Dres" 100% ambao wana mfululizo wa BMW 3 E90 kwa zaidi ya 100 90. zloty. Hiyo ni kweli - hawezi kumudu. Kwa hivyo Kizazi E bado kiko salama. Lakini ni thamani yake?

Kuonekana kumekuwa suala la ladha kila wakati, ingawa Msururu wa 3 una kitu cha kukubali - idadi yake ni kamili. Kwa kuongeza, embossing ya ustadi ya mwili itaizuia kuzeeka kwa muda mrefu. E90 tayari imepitia mabadiliko katika kazi yake - ilikuwa ikionekana kama Daewoo Lanos nyuma, na sasa inaonekana kama BMW ya kawaida. Ina alama zote - taa maarufu za macho ya malaika, paa la papa la paa na teksi ya nyuma - ungetaka nini zaidi? Furaha ya kuendesha!

Uendeshaji unakuwa mgumu kadri kasi inavyoongezeka. Kwa muda mrefu kama utalipa zaidi ya 1000 PLN kwa kifaa kama hicho. Inakuwezesha kujisikia gari kikamilifu, na kwa kuchanganya na kusimamishwa kwa viungo vingi kwenye bends, inafanya kazi maajabu. Kwa kuongeza, gari ni sawa kabisa, hivyo wakati mwingine unaweza kujisikia kama mtoto mkubwa. Tatizo pekee ni kwamba matoleo yote ya Kipolandi yana vifaa vya matairi ya RunFlat, ambayo ni magumu zaidi kuliko bendi za kawaida za mpira, lakini angalau kuruhusu kuendelea kusonga baada ya kuchomwa. Kusimamishwa pia sio laini, kwa hivyo ni huruma kwa kila mtu ambaye ataendesha gari kufanya kazi kwenye kutengeneza mawe. Ukiukwaji wa kupita kiasi ni wa kukasirisha zaidi, lakini kwa upande mwingine, tuna bend nyingi katika nchi yetu ... Ndio sababu unaweza kung'ata mashimo haya barabarani - bora swali linahusu gari yenyewe.

Si limozin kubwa kwa sababu Ford Mondeo, ambayo ni ya tabaka moja, ni kama Titanic mbele ya rafu ya Robinson Crusoe. Pia si gari dogo kwa sababu Series 1 huacha pengo. Kisha inahusu nini? Pengine kwa sababu ya mila - "Troika" daima imekuwa na ni. Shina 460l - sio nyingi, lakini ya kutosha kwa likizo. Shida, hata hivyo, ni kwamba sakafu yake ni ya mawimbi, kama huko Iceland, ambayo inazuia utendaji wake kidogo. Mambo ya Ndani? Kuna nafasi ya kutosha hapa - sio zaidi au kidogo. Ni bora sio kupanda watu 3 nyuma kwenye sofa kwa wakati mmoja, kwa sababu watalazimika kufufuliwa. Lakini dereva anaweza kujisikia vizuri sana katika gari hili. Console haimkabili tena, kama katika kizazi kilichopita, lakini jambo zima ni wazi kwa uchungu. Nyenzo na inafaa ni nzuri, hata vichochezi vya alumini vilivyochongwa na udhibiti wa hali ya hewa huwa wa kawaida - rahisi kutumia pia. Wengine hata hushutumu BMW kwa ukali wa muundo wa enzi za kati, lakini sawa - takriban PLN 12 inatosha kununua mfumo wa kusogeza wa setilaiti wenye kidhibiti cha iDrive ili kuua mtindo huu wa enzi za kati kwa teknolojia ya juu. Kwa njia, orodha ya vifaa vya ziada ni ya kuvutia, kwa sababu inaweza kushindana na "Trilogy" ya Sienkiewicz. Ingawa katika toleo la bei rahisi unaweza kutegemea mengi. Mikoba ya hewa? Mapambano yao yote - mbele, upande, mapazia ... Na, zaidi ya hayo, vizuizi vya kazi vya kichwa, udhibiti wa traction, kiashiria cha uharibifu wa tairi - huna wasiwasi juu ya usalama. Kwa mazingira, ikiwa ni pamoja na - BMW ilikwenda kukutana na watu wanaoshiriki katika maandamano na kuchimba kwenye megaphone ili kulinda porpoises, kwa hiyo iliweka Troikas zote na mfumo wa kurejesha nishati ya kuvunja na kazi ya Auto Start Stop - i.e. kuzima kwa injini kiotomatiki na kuanza baada ya kusimama au kuwasha. Nyongeza ya hivi punde inapatikana katika matoleo ya upitishaji mwongozo. Kwa vitu vingi vya kawaida, ni nini kwenye orodha hii kubwa ya chaguo?

Ina kila kitu halisi. Kutoka kwa nyongeza nzuri sana katika mtindo wa usukani wa joto, kusimamishwa kwa marekebisho, udhibiti wa kusafiri wa baharini na sensorer anuwai, hadi vifurushi vizima ambavyo hata hugharimu makumi ya maelfu ya PLN. Kwa bahati mbaya, pia kuna mambo ambayo haipaswi kuingizwa kabisa. Sehemu ya mbele ya mkono ni vifaa vya kawaida, lakini itasonga tu ikiwa utalipa zaidi ya PLN 600. Kiwango cha nyuma tu katika matoleo ya gharama kubwa zaidi, kawaida hugharimu zaidi ya PLN 300, kwa nyuma tofauti ya sofa katika kila chaguo lazima ulipe kama PLN 2000, na jua la kijivu lingine PLN 400 - ikiwa unaongeza gari. kwa maelezo hayo madogo, bei yake ingeongezeka kwa sawa na ukarabati wa bafuni katika ghorofa ya wastani. Walakini, kuna gem moja katika haya yote - BMW Mtu binafsi, vifurushi vya kipekee vya vifaa. Kwa kweli, hakuna maana ya kununua, kwa sababu ni ghali na haina maana, lakini kwa upande mwingine, ni sawa na kwenda kwa upasuaji na "kurekebisha uso wako". Rangi ya lacquer ya kupendeza, inlays na vifaa vya thamani au hata upholstery ya ngozi ya merino, popote wanapoishi na chochote wanachoonekana, yote haya yanaweza kusisitiza sana gari zima na ni huruma kutoitumia ikiwa fedha zinaruhusu.

Viti vya kawaida ni vya kutosha - vina marekebisho ya mitambo pana sana, na kiti kinaweza kuweka karibu nafasi yoyote iwezekanavyo. Kwa njia - unaweza kufanya mtihani wa kuvutia, lakini pia utahitaji C-darasa kutoka Mercedes. Chukua wavulana wawili wa urefu sawa, weka moja kwenye Mercedes na mwingine kwenye BMW iliyoegeshwa karibu nayo. Kisha songa umbali wa mita 100 kutoka kwa magari na uwaangalie kupitia vioo vya mbele. Na nini? Dereva wa Mercedes anaonekana amekaa kwenye sufuria, huku yule wa BMW akiwa haonekani isipokuwa sehemu ya juu ya kichwa chake. Hata maelezo haya madogo yanaonyesha jinsi chapa hizi mbili ni tofauti katika tabia - BMW ni gari, lakini ...

Jambo la gari hili ni kwamba inaweza kuwa gari ambalo litatema gesi za kutolea nje kwenye magari mengine, au kinyume chake - itakuwa gari la utulivu kwa matumizi ya kila siku na kubeba yaliyomo ya maduka makubwa kwenye shina. Mfano huu ni huo tu. Inayo dizeli yenye uwezo wa lita 2.0 na 143 hp. chini ya kofia, inagharimu PLN 135 inayofaa kwa BMW na hutumia kiwango sawa cha mafuta - hadi 500 l / 6 km hata kwa kuendesha gari kwa nguvu. Unaweza pia kununua toleo dhaifu la 100 hp, lakini napendelea kutojua jinsi inavyopanda. Juu ni injini ya lita 115 na 3 hp. Kati ya vitengo vya petroli, inafanana sana - kilomita 286 kwa 122i na upeo wa kilomita 318 kwa 306i. Ninaacha toleo kuu la M hapa, kwa sababu sio mashine tena, lakini uumbaji wa Mungu mwenyewe. Kwa hivyo 335d inaendeshaje? Sio mbaya, unahitaji tu kujua mambo machache. Clutch inafanya kazi kwa kasi sana, na sanduku la gia, ingawa ni wazi, ni "huru" kidogo. Cabin ina insulation nzuri ya sauti, lakini mitungi 318 ni sawa na mitungi 4 - kila kitu kinatetemeka ndani. Ili kufanya hivyo, chini ya 4 rpm. hakuna nguvu hata kidogo, kwa hivyo haifai hata kujionyesha kwa kasi hizi kwamba una "beem" ... Lakini wakati turbo inapoanza, inakuwa ya kuvutia zaidi. 1800 s hadi "mamia", ujanja bora na mienendo inayoonekana wazi - ikiwa unatumia kasi ya kati, unaweza kufinya sana kutoka kwa injini hii, na jambo zima litakuwa la kufurahisha tu. Kwa kweli ni wakati mzuri wa kununua gari hili kwa sababu mbili - bado haliwezi kumudu mafisadi wenye kofia, pia ni gari la gurudumu la nyuma...

Nakala hiyo iliundwa shukrani kwa hisani ya BMW Inchcape Motor huko Wroclaw, muuzaji rasmi wa BMW, ambaye alitoa gari kutoka kwa mkusanyiko wake kwa majaribio na upigaji picha.

BMW Inchcape Motor Poland

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

Simu. 71 / 333-10-00