Jaribio la BMW 218d Gran Tourer: meli kubwa

Je! Gari hili la starehe la familia litahifadhi kitambulisho chake? Bmw

Mnamo miaka ya 60, wakati wa kupanda kwa hali ya hewa ya BMW, watu wawili walioitwa Paul walifanya kazi kwa kampuni hiyo. Mbuni wa injini Paul Roche, ambaye aliunda darasa jipya la silinda nne M10 na injini nyingi za mbio kutoka kwa chapa hiyo, bado anajulikana kwa jina la utani "Noken Paule" kwa sababu ya umakini maalum anaoweka kwenye camshafts (Nockenwelle kwa Kijerumani). Jina lake Paul Hahnemann, ingawa haijulikani sana leo, yuko juu katika uongozi wa kikundi hicho na anahusika na mauzo. Yeye ndiye mbuni mkuu wa sera ya bidhaa ya BMW na aliitwa jina "Nischen Paul" na mtu mwingine isipokuwa Waziri Mkuu wa Bavaria Franz-Josef Strauss. Mwanasiasa mashuhuri na shabiki wa chapa ya hudhurungi na nyeupe alikuwa akifikiria talanta ya Hahnemann ya kufungua soko la soko na kuwajaza na mifano ya kuahidi na inayohitaji.

Wakati wa kisasa

Sasa, zaidi ya miaka 40 baada ya Hahnemann kustaafu, BMW haijasahau historia yake na inatafuta kwa uangalifu na kutambua maeneo ili kuweka derivatives ambazo hazitarajiwa kwa chapa na taswira yake. Hivi ndivyo X6 na X4, "tano" na "troika" GT, na hivi karibuni vans ya mfululizo wa 2 walionekana. Mwisho unaweza kuwa mgumu zaidi kwa wanunuzi wa jadi - sio tu kwa sababu ya maelewano magumu kati ya roho ya michezo na kiini cha BMW. gari la familia, lakini pia kwa sababu hizi ni mifano ya kwanza ya kuficha motors transverse na gari la mbele-gurudumu nyuma ya grille yenye umbo la figo.

Kwa upande mwingine, watu walio na familia kubwa au burudani za michezo, ambao gari la tatu ni ndogo, na tano ni kubwa na ya gharama kubwa, sasa wana fursa ya kukaa kweli kwa chapa ya Bavaria, badala ya kwenda kambini. B-Class au VW Touran. Zaidi ya hayo, kufuatia Series 2 Active Tourer ya mwaka jana, BMW sasa inatoa Gran Tourer kubwa zaidi ambayo imeongezwa kwa kiasi kikubwa katika uwezo wa usafiri kutokana na ongezeko la urefu wa sentimeta 21,4 na gurudumu la sentimita 11 au zaidi. - paa la juu kwa 53 mm. Kwa hiari, viti viwili vya ziada vimewekwa, ambavyo hupunguzwa kwenye sakafu ya shina, na kufunuliwa kwao hufanywa kwa kushinikiza kifungo kilicho karibu na kifuniko cha nyuma.

Kuna nafasi nyingi za mizigo (lita 645-1905) na mambo ya ndani, lakini swali kuu ambalo linasumbua wengi na ambalo tunahitaji kufafanua ni ikiwa "meli hii kubwa" inaweza kuchukuliwa kuwa sehemu ya kweli ya meli ya BMW. Kwa hiyo tulipata nyuma ya gurudumu la toleo la nguvu zaidi la dizeli, lililo na maambukizi mawili na maambukizi ya moja kwa moja.

Utendaji mzuri

Hata baada ya kilometa za kwanza, hisia za nguvu za mienendo hukufanya usahau jinsi BMW Gran Tourer inavyoonekana kutoka nje. Nafasi ya juu zaidi ya kuketi inatukumbusha kwamba tuko kwenye gari na sio kwenye chapa nyingine katika darasa moja la nguvu. Na hp yake 150 na kizazi kipya cha injini ya dizeli ya nne-silinda na torque ya 330 Nm, iliyoundwa kwa usanikishaji wa urefu na wa kupita, haina shida kubwa na uzani wa gari. Nguvu ya chini ya 218d ikilinganishwa na xDrive 220d inapunguzwa kwa uzito wa chini wa kilo 115, ili mwishowe mienendo iwe katika kiwango kizuri, hiyo inatumika kwa matumizi ya mafuta.

Mfumo wa uendeshaji wa umeme wa umeme hufanya kazi moja kwa moja, na maoni mazuri, gari huingia zamu bila upinzani unaoonekana na hautetemeka bila lazima. Chassis na mipangilio yake ya msingi (hulipa lev 998 kwa udhibiti wa unyevu) huonyesha usawa mzuri kati ya kuendesha gari kwa michezo na kwa starehe. Katika tukio la hatari ya upotezaji wa utulivu, vifaa vya elektroniki vya kudhibiti kwanza vinamaliza uwezo wa maambukizi mawili, na kisha tu kuingilia kati katika uendeshaji wa breki na kupunguza msukumo wa injini. Kwa hivyo hisia ya kushughulikia inadumishwa kwa kasi ya juu - shida nyingine ni kwamba ikiwa unapitia kona haraka na unaendesha familia yako, labda itabidi usimame kwa mapumziko yasiyotarajiwa.

BMW halisi? Hakika, ndiyo!

Baada ya swali kuu - ni Gran Tourer BMW halisi - ilipata jibu la uthibitisho, sasa tunaweza kubadili kwa usalama kwa hali ya Eco Pro na kufurahiya faraja ambayo, pamoja na injini bora ya dizeli na otomatiki ya kasi nane, pia ni jambo lisilopingika. alama mahususi ya chapa ya wasomi. Upholsteri wa ngozi, upandaji miti mzuri na, bila shaka, mfumo wa urambazaji wa hali ya juu Plus (4960 BGN, bei inajumuisha onyesho la makadirio) na mfumo wa sauti wa Harman Kardon (1574 BGN) pia huzungumza juu ya darasa la juu.

Idadi ya nanga za kiti cha watoto na muundo mzuri wa kipofu cha roller juu ya chumba cha mizigo huonyesha ni kiasi gani faraja ya familia inachukuliwa katika BMW. Sasa kaseti yake sio rahisi tu na rahisi kuondoa, lakini pia inakwenda kwenye nafasi maalum chini ya sakafu ya chumba cha mizigo, ambapo haiingiliani na mtu yeyote au chochote.

Kwa upande wa bei, 2 Series Gran Tourer tena ni BMW halisi - kwa jaribio la 218d na gari la gurudumu la mbele, vifaa vya otomatiki vya kasi nane na vyema, mnunuzi atalazimika kuachana na leva 97 haswa. Kwa wazi, hata katika matoleo ya kawaida zaidi, BMW Gran Tourer sio gari la bei nafuu. Pia inafaa sana na mila ya BMW - kwa sababu niches zote ambazo Bw. Hahnemann alichukua wakati huo zilikuwa za darasa la magari ya kifahari.

HITIMISHO

Van yenye nguvu zaidi na ya kifahari ambayo tumewahi kuendesha. Pingamizi zote na chuki zinatoa ukweli huu.

Nakala: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Picha: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert