BMW 1800 TI / SA dhidi ya BMW M3: baba na watoto

Siti ya kisasa zaidi ya BMW sedan hukutana na babu yake. Zaidi ya miaka 40 iliyopita, modeli mnyenyekevu wa milango minne alicheza jukumu la M3 ya leo. Waliiita 1800 TI, tamasha la michezo.

1965 Sanamu za miamba The Rolling Stones wameimba hivi punde Satisfaction, GDR inaleta tembe za kudhibiti uzazi, na serikali ya Ujerumani inakata kodi ya mapato. Treni ya kwanza ya haraka sana, inayofikia kasi ya hadi 200 km / h, inaendesha kati ya Augsburg na Munich.

Kwa njia fulani, kwa njia, BMW inaleta gari la michezo kwenye hatua kwa mfano wa sedan ya kawaida. Ukweli, Julia T.I. Alfa Romeo alionekana mapema kidogo, lakini ilizidi kuwa mbaya wakati Wabavaria pia waliandika TI nyuma ya gari lao. Jina lake kamili lilikuwa 1800 TI, ambayo inapaswa kumaanisha Touring International.

Kwa njia, ni aina gani ya utalii!

Mfano wa TI na injini ya 1,8 hp 110-lita ya silinda nne. kijiji, ikawa tishio kwa wasomi na nyota yenye alama tatu kwenye kofia. Sedan ya kuvutia ilikuwa ya haraka sana kwamba tu mifano ya gharama kubwa zaidi ya silinda sita nchini Ujerumani inaweza kushindana nayo. Mercedes. Na, bila shaka, vitu vichache. Porsche. Katika toleo lake la mbio, TI ilijiimarisha haraka kama mshindani wa Alfa GTA na Lotus Cortina. Katika TI 1800, Hubert Hein alikuwa na mapigano ya kuvutia - dhidi ya Andrea Adamic na Alpha na John Whitemore akiwa na Lotus, aliunda kazi bora za kuteleza za upande. Hein aliendesha BMW yake kama kila mbio ilikuwa ya mwisho.

Kama matokeo ya kimantiki ya kujitolea hii, BMW imeanzisha toleo lililosafishwa zaidi la TI, inayolenga wateja walio na leseni ya udereva. Rasmi, iliitwa TI / SA (iliyotamkwa "te-i-es-a", lakini kila mtu alimwita tu "Tiza"). Walakini, herufi SA (kutoka Sportausfuehrung = utendaji wa michezo) hazikuonekana mahali popote kwenye gari yenyewe, kwa hivyo TI / SA ilikuwa sauti ya mbwa mwitu ya ngozi ya kondoo.

Vichocheo

Aloying yake ni matunda ya dawa za kawaida za magari, na kichocheo kinajumuisha uwiano wa juu wa ukandamizaji, kabureta kubwa zaidi ya Weber badala ya hisa ya Solex, camshaft yenye kamera kali na kuingiliana kwa digrii 300, valves kubwa. Imeongezwa kwa hii ni upitishaji wa kasi tano na gia ngumu, magurudumu mapana na vidhibiti vizito - na sasa msingi wa taaluma ya michezo yenye mafanikio tayari umewekwa. Nguvu iliyohakikishwa 130 hp Mtengenezaji anaahidi mfumo wa kutolea nje wa hisa, na baiskeli za racing na muffler ya michezo ya kelele ya kelele kutoka kwenye orodha ya vifaa vya ziada hufikia 160 hp. Hii inatosha kuwaweka washiriki wote katika mbio za hadithi za saa 24 za Spa-Francorchamps.

Jumla ya vitengo 200 vya TI/SA vilitolewa - 100 kwa Uropa na 100 kwa Amerika. Timu ya magari na michezo iliazima nakala ya awali ya utayarishaji wa mkutano wa waandishi wa habari wa Machi nchini Austria na walifurahishwa sana hivi kwamba gari la majaribio lilibaki katika ofisi ya wahariri hadi walipoweza kupima kwa usahihi sifa zake zote. Maadili ya hisia yalipatikana - sekunde 8,9 kutoka 0 hadi 100 km / h na kasi ya juu ya 193 km / h, nambari za moja kwa moja za juu kwa sedan ya viti vinne na kiasi cha kufanya kazi cha lita 1,8. TI/SA inapeperusha tu Mercedes 230 SL, ambayo inapiga kilomita 100 kwa saa katika sekunde 9,7.

Katika toleo la 24 la 1964, Manfred Jantke aliandika: "Katika darasa la magari ya watalii hadi 2000, mita za ujazo 25. Tazama BMW huyu ndiye kiongozi kamili kwa sasa. " Kwa msaada wake, Hubert Hann aliweza kwa dakika kumi na sekunde XNUMX kukamata sehemu ya kaskazini ya Nurburgring, ambayo wakati huo ilikuwa bado "haijafutwa" na safu ya ujenzi upya. Mpiga picha wa gari-moto na michezo Hans Peter Zeufert aliandamana na Hein kwenye uvamizi kama huo, na, kulingana na mashuhuda wa macho, rangi yake ilishangazwa na kijani kibichi.

Miaka 44 baadaye

Babu anakutana na mjukuu wake anayeitwa M3. Mshangao wake hauna mwisho - mitungi minne imekuwa nane, uhamishaji umeongezeka zaidi ya mara mbili, na nguvu imeongezeka zaidi ya mara tatu. Walakini, miaka ya mafanikio iliongeza mafuta kidogo - 1800 TI / SA ilikuwa na uzito wa kilo 1088, wakati katika M3 yenye milango minne sindano ya mizani inaganda kwa kilo 1605.

Lakini wakati mzee, ambaye hana hata uendeshaji wa nguvu, anatetemeka kwa hofu mbele ya chemchemi zake mbele ya maajabu yote ya urambazaji wa hali ya hewa na umeme kamili, kijana huyo anaweza kujivunia kwa usalama juu ya ulinzi anaowapa abiria wake. Mnamo 1800 TI, ina mikanda ya kiti tu na imewekwa tu na wafanyabiashara ikiwa inataka. Katika tukio la ajali, baada ya hapo abiria wa M3 walishuka kwenye gari wakiwa wametetemeka lakini hawajeruhiwa, walifariki papo hapo katika TI ya zamani.

Kwa kawaida, katika kila moja ya vipimo vya mienendo ya barabara, ukumbi wa vijana hauacha hata kivuli cha nafasi kwa mwanariadha mkongwe. Walakini, pamoja naye hali hiyo inafurahisha zaidi - TI / SA haiwezi kudhibitiwa na vidole viwili, mtego wa kiume unahitajika. Nguvu na ufundi hubadilisha servos, ABS na ESP. Na kulainishwa kidogo na kichungi cha michezo, sauti ya hewa inayonyonya kupitia kabureta mbili zenye nguvu huingia mara moja chini ya ngozi, na kisha unahisi jinsi mchanganyiko wa mafuta unavyopotoshwa. Kwa sababu ya matuta makali ya camshaft, hakuna kinachovutia kinachotokea chini ya 4000rpm, mambo yanawaka tu kwa 5000rpm, na hatutaki kumkanyaga mkongwe huyo kwa zaidi, kwani injini yake iliyorekebishwa bado iko kwenye maendeleo.

Hisia

Ili kuelewa mawazo yetu ya wakati huo kuhusu nguvu na kasi, ni muhimu kurejea wakati. Hapa mbele yetu mtu anajikwaa Opel Olympia - tuliilipua kwa gia ya pili. Na nini kuhusu muungwana katika kofia laini katika Mercedes 220 SE? Hatajua ni nini kilimpata hadi aone herufi za dhahabu TI karibu na maandishi ya nyuma. Kwenye barabara za sekondari, BMW ya michezo haina wapinzani wakubwa, kwa sababu kikomo cha kilomita 100 / h kinaonekana kuwa mbali sana.

Siku hizi M3 hawawezi kufikia ubora wa aina hiyo. Sababu ya hii ni sheria na hali kwenye barabara, pamoja na ukweli kwamba magari ya haraka sana tayari yana idadi kubwa. Ni jambo moja tu ambalo halijabadilika - kulingana na Manfred Jantke, BMW TI / SA ni moja wapo ya kilele katika programu ya kila mwaka ya majaribio ya magari na michezo. Kama M3 leo.

maandishi: Getz Layrer

picha:Hans-Dieter Zeifert

maelezo ya kiufundi

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Kiasi cha kufanya kazi	-	-
Nguvu	130 k. Kutoka. saa 6100 rpm	420 k. Kutoka. saa 8300 rpm
Upeo moment	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	8,9 s	4,9 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	-	-
Upeo kasi	193 km / h	250 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	-	-
Bei ya msingi	Alama 13	64 750 Euro