Breki zilizofungwa - sababu za kawaida na suluhisho

Daima ni hatari sana kuzuia breki wakati wa kuendesha gari. Mara nyingi, tatizo huanza wakati calipers au usafi wa kuvunja huzuia kwa upole magurudumu. Hii inaweza kwenda bila kutambuliwa na dereva kwa umbali mfupi, kama vile wakati wa kuendesha gari katika jiji, na wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, shida na pedi za breki za nyuma husababisha joto la juu la caliper ya kuvunja, kuongezeka kwa joto la maji ya kuvunja na, kama matokeo, upotezaji wa kusimama kwa ufanisi.

Dalili (za kawaida) ni zipi?

Ni bora kutathmini uendeshaji sahihi wa mfumo wa kuvunja baada ya safari ndefu, wakati ambapo kasi ya gari mara nyingi hupotea. Dalili za kawaida za kushindwa kwake ni joto la juu la mdomo na harufu ya tabia ya chuma cha moto. Vumbi kutoka kwa pedi za kuvunja zilizovaliwa zinaweza pia kuonekana kwenye mdomo. Aidha, kuendesha gari kwa muda mrefu na breki bila kufanya kazi itasababisha kupungua kwa kiasi kikubwa katika utendaji wa gari na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Mahali pa kutafuta sababu - breki ya huduma

Katika idadi kubwa ya matukio, pistoni za breki mbaya ni sababu ya magurudumu ya gari kufungwa. Kushindwa kwao hutokea kutokana na uchafuzi au kutu ya uso wa pistoni, ambayo inafanya kuwa vigumu (au hata haiwezekani) kuirudisha nyuma baada ya kutolewa kwa shinikizo kwenye kanyagio cha kuvunja. Matokeo yake, usafi daima kusugua dhidi ya rekodi. Jinsi ya kurekebisha tatizo? Katika kesi ya uchafuzi, inatosha kupiga plunger. Hata hivyo, ikiwa mwisho ni kutu, inapaswa kubadilishwa mara moja. Miongozo ya kubandika pia inaweza kusababisha shida, ikiruhusu kalipa kuteleza dhidi ya uma. Wakati wa operesheni, wao hukwama, ambayo husababisha uharibifu wa mipako ya mpira. Katika hali nyingi, ukarabati ni rahisi na unakuja kwa kusafisha na kulainisha viongozi na kuchukua nafasi ya buti ya mpira. Kipengele kingine kinachozuia mzunguko wa bure wa magurudumu ya gari ni pedi za kuvunja au zilizovaliwa vibaya. Ya kwanza ya makosa haya huathiri hasa magari yenye matumizi ya mara kwa mara na mileage ya chini. Kutu hujilimbikiza kwenye sehemu za mawasiliano kati ya usafi na uma wa caliper, kuzuia harakati ya bure ya pedi ya kuvunja, ambayo inasisitizwa dhidi ya diski baada ya kuondolewa kwa pistoni. Jinsi ya kurekebisha malfunction kama hiyo? Uso wa kuwasiliana unapaswa kusafishwa kabisa na hali ya kiufundi ya usafi wa kuvunja inapaswa kuchunguzwa: vilivyovaliwa sana huwa iko kwenye caliper kwa pembe na kusugua dhidi ya diski. Suluhisho la shida ni kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja zilizovaliwa na mpya.

Bomba na hoses za kuvunja

Katika magari ambapo kiowevu cha breki hakibadilishwi mara kwa mara, mfumo wa breki huchafuliwa na tope linalojilimbikiza hatua kwa hatua. Mwisho huzuia pistoni ya silinda kuu na hairudishi kikamilifu. Katika kesi hiyo, pampu lazima kusafishwa vizuri (upya) au, ikiwa ni uharibifu mkubwa, kubadilishwa. Kwa kuongeza, hoses za kuvunja zinaweza kusababisha uendeshaji usio sahihi wa mfumo wa kuvunja. Kama matokeo ya uvaaji unaoendelea, huvimba na vipande vya mpira huvunjika ndani. Hii inasababisha vikwazo katika mtiririko wa maji ya kuvunja. Katika tukio la aina hii ya utendakazi, lazima ubadilishe mistari iliyovaliwa na mpya na ubadilishe kiowevu cha kuvunja kilichochafuliwa na vipande vya mpira.

Wapi kutafuta sababu - msaidizi (dharura) akaumega

Mara nyingi, shida pia huibuka kwa sababu ya breki za msaidizi, i.e. ngoma bado hutumiwa katika mifano mingi ya magari. Kasoro hiyo mara nyingi huhusishwa na kushikamana kwa pistoni kwenye mitungi, ambayo husababishwa na kutu au uharibifu wa mpira wao wa kinga. Wakati wa matumizi ya kila siku, aina mbalimbali za uchafu hujilimbikiza ndani ya ngoma za kuvunja, pamoja na vumbi kutoka kwa bitana za kuvunja zilizovaliwa na kutu. Mwisho, kuanguka chini ya buti za mpira, unaweza kuzuia kwa ufanisi harakati za pistoni kwenye mitungi. Urekebishaji unajumuisha kuchukua nafasi ya mitungi na mpya (inawezekana kuzaliwa upya, lakini sio faida). Katika magari ambayo hayajatumiwa kwa muda mrefu, kebo ya breki ya msaidizi wakati mwingine inasonga, haswa ikiwa silaha za kebo zimeharibiwa. Unyevu kutoka kwa mazingira kisha huingia ndani, hatimaye kusababisha kuundwa kwa mifuko ya kutu ambayo huzuia harakati ya bure ya cable ya kuvunja, na katika hali mbaya husababisha kuvunja. Lever ya breki iliyokwama inaweza pia kuwa tatizo. Kisha tatizo liko katika lever ya kudhibiti iliyojaa, kinachojulikana kama spacers ya pedi ya kuvunja baada ya kuimarisha mkono. Kama ilivyo kwa kesi zilizotajwa hapo juu, sababu ya kutofaulu ni uchafuzi na kutu.