Gari salama - kina cha kukanyaga
Usalama barabarani huanza na gari salama. Dereva mzuri lazima atambue kwamba yoyote, hata uzembe mdogo kuhusu hali ya kiufundi ya gari inaweza kuwa na madhara makubwa.
Matairi hayavutiwi kila wakati, na ni moja wapo ya sehemu muhimu ya gari ambayo hugusana moja kwa moja na barabara. Kwa hivyo, ushawishi wao juu ya faraja na usalama wa kuendesha gari ni muhimu sana. Haijalishi jinsi gari zuri na la kudumu, mawasiliano yake tu na barabara ni matairi. Inategemea ubora na hali yao ikiwa kuongeza kasi itatokea bila skidding, ikiwa kutakuwa na screech ya matairi kwenye zamu, na hatimaye, gari litasimama haraka. Kuvaa kwa tairi hutofautiana kulingana na aina na chapa ya matairi, lakini katika hali zote itakuwa haraka ikiwa itatumiwa vibaya. Matairi yanapaswa kuchunguzwa mara kwa mara na dereva kwa shinikizo la kutosha na kuondolewa kwa mawe madogo au vitu vikali vilivyopo. Ziara ya mara kwa mara kwenye duka la matairi pia itagundua shida zingine, kama vile uvaaji usio sawa.
Msingi ni kuangalia kina cha kukanyaga. Sheria ya Trafiki ya Barabarani ya Polandi inasema kwa uwazi kwamba gari haliwezi kuwekewa matairi yenye kina cha chini ya 1,6 mm. Kiwango cha chini kinajulikana na kinachojulikana kuwa viashiria vya kuvaa kwenye tairi. Hii ndiyo sheria, lakini unapaswa kujua kwamba katika hali ya mvua au theluji, kina cha kutembea cha angalau 3 mm kwa matairi ya majira ya joto na 4 mm kwa matairi ya baridi hutoa usalama mkubwa zaidi. Kadiri mteremko unavyopungua, ndivyo maji yanavyopungua na maji taka kupitia tairi ya msimu wa baridi. Kulingana na utafiti wa Jumuiya ya Utafiti wa Sekta ya Magari, wastani wa umbali wa kusimama kwa kasi ya kilomita 80 kwa saa kwenye uso wa mvua kwa matairi yenye kina cha 8 mm ni mita 25,9, na 3 mm itakuwa mita 31,7 au + 22%, na 1,6 mm ina mita 39,5, i.e. + 52% (majaribio yaliyofanywa mwaka 2003, 2004 kwenye aina 4 tofauti za magari).
Kwa kuongeza, kwa kasi ya juu ya gari, jambo la hydroplaning, yaani, kupoteza traction baada ya kuingia ndani ya maji, inaweza kutokea. Kidogo cha kukanyaga, kuna uwezekano zaidi.
- Sio kila mtu anayekumbuka kuwa kushindwa kuzingatia kiwango cha chini cha kukanyaga kunajumuisha matokeo ya kisheria na mtoa bima anaweza kukataa kulipa fidia au kurejesha gharama za ukarabati katika tukio la mgongano au ajali ikiwa hali ya kutembea ndiyo sababu ya haraka. Kwa hiyo tunapendekeza kujipima, ikiwezekana kwa wakati mmoja na mtihani wa shinikizo la dereva. Ifanye kuwa mazoea ya kila mwezi, anashauri Piotr Sarniecki, Mkurugenzi Mtendaji wa Chama cha Kiwanda cha Tairi cha Poland.
Kwa kuongezea, watu ambao mara chache huendesha gari na wanahisi kama hawachokozi kukanyaga wanapaswa pia kukaguliwa matairi yao mara kwa mara. Kwa hiyo, unapaswa kuzingatia nyufa yoyote, uvimbe, delaminations, ambayo inaweza kuonyesha uharibifu wa tairi unaoendelea.
Katika baadhi ya matukio, kutembea kunaweza kuvaa kutofautiana au kuonyesha dalili za kinachojulikana kuvaa. meno. Mara nyingi, hii ni matokeo ya malfunction ya mitambo ya gari, jiometri isiyo sahihi ya kusimamishwa, au fani zilizoharibiwa au viungo. Kwa hiyo, kiwango cha kuvaa kinapaswa kupimwa daima kwa pointi kadhaa kwenye tairi. Ili kuwezesha udhibiti, madereva wanaweza kutumia viashiria vya kuvaa, i.e. thickenings katika grooves katikati ya kutembea, ambayo ni alama ya pembetatu, nembo ya tairi brand au barua TWI (Tread Wear Index) ziko upande wa tairi. Ikiwa kukanyaga kunapungua kwa maadili haya, tairi imechoka na lazima ibadilishwe.
Jinsi ya kupima kina cha kukanyaga?
Awali ya yote, weka gari kwenye uso wa gorofa na usawa, ugeuze usukani kikamilifu kushoto au kulia. Kwa hakika, dereva anapaswa kuwa na kifaa maalum cha kupimia - kupima kina cha kutembea. Kwa kutokuwepo, unaweza kutumia mechi, kidole cha meno au mtawala kila wakati. Huko Poland, ni rahisi zaidi kutumia sarafu ya senti mbili kwa kusudi hili. Imeingizwa na taji ya tai chini - ikiwa taji nzima inaonekana, tairi inapaswa kubadilishwa. Bila shaka, hizi sio njia sahihi, na kwa kutokuwepo kwa kipimo cha kina, matokeo yanapaswa kuchunguzwa katika duka la tairi.
