Ballast nje ya kambi

Mtu yeyote anayesafiri kwenye kambi labda atataka kuchukua zaidi ya baiskeli yake pamoja nao. Pikipiki au pikipiki hutoa uhamaji wa ziada na raha kutoka kwa kusafiri kwenda mahali ambapo haifai kwenda na nyumba ya gari. Ni wakati gani unapaswa kusafirisha "vichezeo vikubwa" kwenye kivuli cha aerodynamic cha muundo, na ni wakati gani unapaswa kuchagua trela?

Ni lini tunajali gharama ndogo? Ni hatua nzuri kubeba scooters ndani ya magari yetu. Faida isiyoweza kuepukika ya suluhisho hili ni kutokuwa na maana kwa uwekezaji na dhamana ya kuficha "vichezeo" vya thamani kutoka kwa macho ya kutazama. Fursa kama hizo hutolewa na kinachojulikana kama karakana kwenye kambi. Nafasi hii ya kuhifadhi itakuwa muhimu kwa wamiliki wa gereji kubwa (angalau 110 cm juu). Kwa kweli, basi baiskeli kama hiyo inapaswa kulindwa kwa uangalifu na kuwekwa na barabara zinazofaa.

Hili ndilo suluhisho rahisi zaidi ikiwa uwezo wa mzigo wa kambi yako unairuhusu ndani ya GVM. Inahitajika pia kuzingatia mzigo wa juu kwenye mhimili wa nyuma na mzigo mdogo kwenye axle ya mbele. Kushindwa kufuata mapendekezo haya kunaweza kusababisha uendeshaji usio sahihi wa mifumo ya udhibiti wa uendeshaji wa elektroniki (kwa mfano, ESP)! Kweli, gari ni nzito na mizigo na abiria kwenye bodi.

Kusafirisha toys kubwa

Wale ambao wana uwezo unaofaa wa kubeba watapendezwa na suluhisho ambazo zinahakikisha uwezo mkubwa zaidi wa "nyumba kwenye magurudumu". Tunazungumza juu ya mifumo ya usafirishaji ya "vichezeo vikubwa."

nyuma ya overhang ya nyuma - kwenye sura iliyounganishwa na ukuta wa kambi, na hasa kwa muundo unaounga mkono unaohusishwa na pointi za usaidizi imara, i.e. kwa sura inayounga mkono ya gari.

Linapokuja suala la racks na trela za scooters au pikipiki, swali linatokea: ni wakati gani unapaswa kuweka vifaa vyako? Kwa sababu za wazi, mhimili unaofuata haujali sana kupungua kwa faraja ya usafiri, lakini ... kupunguzwa kwa bajeti ya likizo. Kwenye sehemu za barabara za ushuru au ndani ya vignette, gharama ya usafiri inategemea, miongoni mwa mambo mengine, juu ya: idadi ya ekseli. Magari ya bei nafuu zaidi ni yale yaliyo na ekseli mbili, yasiyo na magurudumu mawili, na yale yasiyovuta trela.

Kufuatia mfano huu, hebu kwanza tuangalie faida na hasara za kubeba pikipiki au pikipiki nyuma ya overhang ya nyuma.

ndoano ya kambi

Magari ya kambi yanaweza kuwa na vifaa vingi sana. Pia inafanya akili kufunga towbar. Shukrani kwa hili, unaweza kusafirisha zaidi ya baiskeli tu. Watoa huduma wenye sifa nzuri wa tasnia ya msafara wametengeneza kwingineko tajiri ya mifano ambayo hata hukuruhusu kuchukua pikipiki barabarani. Bila shaka, bila kutoa nafasi ya kuishi au kuhifadhi mizigo.

Rafu ya baiskeli kwa magari ya abiria ni bidhaa ambayo hukuruhusu kuchukua hadi baiskeli 4 kwenye safari yoyote. Hii ni nadharia, lakini katika mazoezi inageuka kuwa uwezo halisi wa mzigo ni chini ya kilo 50. Mmoja wao ni idhini ya mtengenezaji wa towbar. Pili, ni idhini ya gari. Inaweza kugeuka kuwa mtengenezaji wa gari hakutoa jitihada za ziada zinazohusiana na kufunga rack hiyo. Unahitaji kujua kwamba vector ya nguvu haifanyi chini kwa wima kwenye rack ya baiskeli, i.e. kwenye ndoano, na katikati ya wingi wa mfumo mzima: rack / baiskeli. Na hapa torque kubwa inatokea.

Katika kambi kila kitu kitakuwa tofauti kabisa. Zinatokana na magari ya uwasilishaji na huhakikisha uwezekano mkubwa zaidi. Na ikiwa ni hivyo, basi wanaweza pia kuwa suluhisho la kuaminika zaidi kuliko racks tu zilizowekwa kwenye bar ya tow.

SAWIKO inabuni na kutengeneza kwa wapiga kambi

Mifumo hiyo ya usaidizi imeundwa kwa miaka 25, ambayo ni wazi ina maana ya kiwango cha juu cha taaluma. Mifumo inayouzwa zaidi leo ni VELO III, VARIO na LIGERO. Trela ​​ya WHEELY pia iliuzwa zaidi.

Chapa ya SAWIKO inadai huduma kamili ya meli za kupiga kambi. Hooks iliyoundwa kwa campervans na uwezo wa mzigo wa 75 hadi 150 kg. Kiasi gani? Wakati mwingine chini ya euro 400 ni ya kutosha. Katika hali zingine (kama vile chasi iliyoshushwa ya AL-KO) tutatumia zaidi ya mara mbili zaidi. Yote inategemea toleo maalum la kambi. Ikiwa kuchagua suluhisho kwa kambi ni rahisi zaidi ikiwa unataja moja ya "tatu", basi jambo hilo linakuwa ngumu zaidi wakati kambi ya kubuni ya classic inakuja kwenye warsha. Hasa na mkia mrefu nyuma ya axle ya nyuma kujificha karakana kubwa.

Je, ni wakati gani uwezo wa kubeba wa rack iliyopachikwa towbar haitoshi? Sura inayounga mkono itakuwa ya kupendeza kwa kila mtu anayetumia kambi na pia ni shabiki wa magari ya axle mbili. Hizi ni majukwaa yenye uwezo wa kuinua hadi kilo 150. Na kwa hiari hata kilo 200, ambayo ni ya kutosha kusafirisha si tu pikipiki na leseni ya dereva ya kikundi B. Kwa mfano, Duke ya KTM 690 ina uzito wa kilo 150.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Jukwaa hupanua kambi kiasi cha nafasi tunachohitaji nyuma ya mtaro wa gari ili kusafirisha "kichezeo chetu tukipendacho." Wakati mwingine inatosha kuwa na kipengele katika kivuli cha aerodynamic ambacho kinajitokeza kwa karibu 200 cm (ambayo inapunguza hatari ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kutokana na kwamba upana wa muundo wa kambi hauwezi tu kuhusu 235 cm, lakini pia, kwa mfano; 35 cm!), na wakati wa kusafirisha na wewe "vichezeo viwili", kwa mfano, cm 70 au 95. Kama racks za baiskeli, wakati wa kukunjwa kwa wima, muundo huu huongeza kidogo gari letu. Kwa sababu hatutumii lugha, si lazima tukubali viwango vya mwendo kasi kwa wale wanaosafiri na trela. Hii ni faida nyingine.

"Mifumo ya SAWIKO kama vile VARIO au LIGERO imewekwa moja kwa moja kwenye fremu ya gari na kwa hivyo imeundwa kwa mizigo mizito ya hadi kilo 150," anaelezea Michael Hampe kutoka SAWIKO kuhusu jalada la suluhisho.

- SAWIKO pia inatoa mifumo maalum ya usaidizi kwa magari ya uwasilishaji, kama vile Agito Top. Wanaweza kugeuka, kwa mfano, kutumia milango ya nyuma. Mifumo hii pia ina mzigo mkubwa wa malipo na inaweza kubeba scooters. Bila kujali, upande wa chini wa aina hii ya ufumbuzi inaweza kuwa kwamba magari bila ugani wa sura imara inaweza kuhitaji mmiliki kulipa zaidi ili kufunga mfumo huo.

Tafadhali kumbuka kuwa msambazaji aliyeidhinishwa wa bidhaa za SAWIKO ni kampuni ya ACK kutoka Kędzierzyn-Kozle. Hutoa huduma za kina zinazohusiana na upataji na usakinishaji wa kitaalamu wa masuluhisho yaliyojadiliwa hapa.

Pia kwenye bawaba za milango miwili.

Uwezo halisi wa kubeba mzigo wa jukwaa utategemea sana umbali, kwa mfano kutoka kwa overhang hadi kwenye mpira wa ndoano. Na hii ndio faida ya ofa ya SAWIKO. Agito Top inafika bila matatizo! Mfumo umeambatishwa kwenye upau uliofungwa chini ya bumper ya gari ili milango miwili ya nyuma bado iweze kutumika. Ina aina ya sura ya kukunja (jumla ya uzito wa kilo 58) nyuma ya contour ya van (kwa mfano, Ducato) na uwezo wa mzigo wa kilo 80 au 120/150 kg. Uwezekano mkubwa zaidi - uwezo wa mzigo wa hadi kilo 200 - hutolewa na jukwaa la ultra-mwanga (kilo 32 tu) la Kawa, ambayo inakuwezesha kuchukua scooter na, kwa mfano, baiskeli ya umeme na wewe kwenye safari. Mbali na Agito Juu (yenye uwezo wa mzigo wa kilo 80/120/150), pia tuna sura ya Futuro - suluhisho bora na la bei nafuu kwa wapiga kambi za paa za kati na za juu. Kuweka kwenye bawaba mbili hukuruhusu kusafirisha baiskeli nyepesi zenye uzito wa kilo 60/80. Watakuwa rahisi kushikamana na kubomoa ikiwa ina vifaa vya kuinua umeme, shukrani ambayo jukwaa hupunguzwa kwa cm 110 wakati imesimama.

Familia iliyotajwa ya mifumo ya VARIO na LIGERO ina maadili ya kazi sawa na Agito Top, lakini iliundwa kwa kuzingatia zile za zamani, ambayo ni, makambi ya muundo wa chombo. Jambo jingine ni kwamba mifumo ngumu zaidi - hasa kwa kusafirisha pikipiki / pikipiki na baiskeli kwa wakati mmoja - inaweza kukushangaza kwa bei ya juu ya tata, yaani, mkusanyiko wa kazi kubwa.

Overhang ya nyuma - mkia mrefu wa kambi

Gharama zinaweza kukushangaza ikiwa unahitaji kupanua sura, yaani, kuongeza pointi za usaidizi thabiti kwa mfumo wa usaidizi nje ya muhtasari wa kambi. Ikiwa vipimo havitoshi, ugani wa sura utahitajika kubadilishwa. Yote inategemea aina maalum ya kambi. Mfano au chapa haitoshi (km Dethleffs Advantgage T6611). Lazima pia uonyeshe mwaka wa utengenezaji na nambari ya chasi. Na wakati mwingine kuchukua vipimo: wheelbase, overhang nyuma, umbali kutoka sakafu ya karakana hadi barabara, nk.

Kampuni iliyotajwa hapo juu ya SAWIKO imetoa suluhisho kwa wapiga kambi wote waliojengwa kwenye chasi ya Fiat Ducato (kutoka Ducato 280-290, i.e. kutoka 1986-1994, hadi kambi zinazozalishwa kwa sasa), Mercedes Sprinter (tangu 2006), Renault Master (tangu 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Bila shaka, tunahitaji kuangalia uwezo wetu halisi wa mzigo kila wakati, na kwa kuwa tunaweka mzigo mwingi kwenye sehemu ya nyuma ya gari, sahani ya jina inapaswa kujumuisha habari ifuatayo: Upeo wa juu wa axle unaoruhusiwa.

Jinsi ya kuchukua kilo 670 kwenye safari?

Tulitaja uwezo mkubwa zaidi wa mzigo wa "axle ya tatu" yenye sifa mbaya. Tunaweza kubeba mizigo ya ziada katika kila trela kama hii ikiwa tutazidi uzito wa jumla wa kambi. Wakati mwingine, wakati tayari tunasonga ndani ya kikomo cha juu cha MVM ya gari, hakuna chaguo lingine ila kuunda muundo wa gari (kambi+trela). Na kisha tahadhari yetu itavutiwa na trela za kifahari zaidi za usafiri. SAWIKO pia hutoa bidhaa zinazokusudiwa kwa utalii wa magari. Uwezo wao wa mzigo unaweza kuwa wa juu zaidi, kwa kuwa wana uzito wa jumla wa 350, 750 au hata 950 kg. Hii ina maana kwamba kwa drawbar fupi (faida muhimu sio tu wakati wa kurudi nyuma), tunaweza hata kuchukua gari ndogo ya kilo 670 kwenye safari, na si tu ATV au pikipiki mbili nzito.

Katalogi ya ofa ni tajiri. Kuanzia mifano ya trela ndogo yenye eneo la mita 2 za mraba, hadi mifano kubwa mara mbili. Kila wakati ofa inajumuisha njia panda na njia ya kuweka baiskeli nzito kwa urahisi. Mtengenezaji aliyetaja hapo juu ana kwingineko pana ya ufumbuzi wa kina wa kusafirisha "toys favorite". Wao ni kazi, kwa vile unaweza kununua kit ziada na hivyo kuunda trailer maalum kwa ajili ya kusafirisha, kwa mfano, mchanga kwenye tovuti ya ujenzi.

Picha SAWIKO