Magari nchini Marekani yanazeeka

Utafiti uliofanywa na kampuni ya utafiti ya S&P Global Mobility uligundua ongezeko la umri wa wastani wa magari ya abiria katika mzunguko nchini Marekani. Moja ya sababu kuu ni athari za janga la COVID-19.

Kulingana na utafiti maalum, wastani wa umri wa magari ya abiria katika mzunguko nchini Marekani umefikia kiwango cha juu, karibu miezi miwili kutoka mwaka jana. Huu ni mwaka wa tano mfululizo kwamba wastani wa umri wa magari nchini Marekani umeongezeka, hata kama meli za magari zimeongezeka kwa ongezeko la milioni 3,5 mwaka jana.

Kulingana na utafiti uliofanywa na kampuni maalum, wastani wa umri wa magari na lori nyepesi katika mzunguko nchini Merika ni miaka 12.2.

Ripoti hiyo inaangazia kwamba maisha ya wastani ya gari la abiria ni miaka 13.1 na lori nyepesi ni miaka 11.6.

Wastani wa maisha ya magari ya abiria

Kulingana na uchanganuzi, uhaba wa kimataifa wa microchips, pamoja na msururu wa ugavi unaohusishwa na masuala ya hesabu, ndio sababu kuu zinazoendesha wastani wa umri wa magari nchini Marekani.

Vikwazo vya utoaji wa chips vilisababisha uhaba wa mara kwa mara wa sehemu za automakers, ambao walilazimika kupunguza uzalishaji. Usambazaji mdogo wa magari mapya na lori nyepesi huku kukiwa na mahitaji makubwa ya usafiri wa kibinafsi huenda umewahimiza watumiaji kuendelea kutumia magari yao yaliyopo kwa muda mrefu kadri viwango vya hisa vya magari mapya na yaliyotumika vikipanda katika sekta nzima.

Kwa njia hiyo hiyo, ukosefu wa hisa ulilazimisha umakini wakati wa shida kwa mahitaji yanayokua,

Ni bora kurekebisha gari lako kuliko kununua mpya.

Hii ilitoa sababu kubwa kwa wamiliki wa magari kutanguliza ukarabati wa vitengo vilivyopo badala ya kuvibadilisha na vipya.

Hali na upatikanaji wa gari jipya ni ngumu zaidi, kutokana na kwamba uchumi wa nchi unapitia nyakati ngumu, kufikia viwango vya kihistoria vya mfumuko wa bei na hofu ya uwezekano wa kushuka kwa uchumi.

Athari za janga la COVID-19

Ongezeko la maisha ya wastani ya magari ya abiria pia limeongezeka tangu mwanzo wa janga hilo, kwani idadi ya watu ilipendelea usafiri wa kibinafsi kuliko usafiri wa umma kwa sababu ya vizuizi vya kiafya. Wapo ambao walilazimika kuendelea kutumia magari yao kwa gharama yoyote ile, jambo ambalo pia lilizuia uwezekano wa kuyabadilisha, na wapo waliotaka kununua gari jipya lakini hawakuweza licha ya bei mbaya na hesabu. Hii iliwafanya kutafuta magari yaliyotumika.

Ripoti hiyo inasema: "Janga hilo liliwasukuma watumiaji mbali na usafiri wa umma na uhamaji wa pamoja kuelekea uhamaji wa kibinafsi, na wamiliki wa magari hawakuweza kurejesha magari yao yaliyopo kwa sababu ya shida mpya za usambazaji wa magari, mahitaji ya magari yaliyotumika yaliongezeka zaidi na kuongeza umri wa wastani. . Gari".

Utafiti huo pia unaangazia kuwa meli ya gari katika mzunguko ilikua mnamo 2022, labda kwa sababu magari ambayo yalikuwa hayatumiki wakati wa janga kwa sababu ya vizuizi vya kutoka yalirudi mitaani wakati huo. "Cha kufurahisha, meli za magari zimekua sana licha ya mauzo ya chini ya gari kwani vitengo vilivyoacha meli wakati wa janga vimerudi na meli iliyopo ilifanya vizuri zaidi kuliko ilivyotarajiwa," S&P Global Mobility ilisema.

Fursa mpya kwa tasnia ya magari

Masharti haya pia yanaweza kufanya kazi kwa faida ya tasnia ya magari, kwani mauzo yanapopungua, yanaweza kukidhi mahitaji ya soko la nyuma na huduma za magari. 

"Pamoja na ongezeko la umri wa wastani, mileage ya juu ya wastani ya gari inaelekeza uwezekano wa ongezeko kubwa la mapato ya ukarabati mwaka ujao," alisema Todd Campo, naibu mkurugenzi wa ufumbuzi wa aftermarket katika S & P Global Mobility, katika mahojiano na IHS Markit.

Hatimaye, magari mengi ambayo yamestaafu kutokana na janga yanarudi kwenye meli na thamani ya juu ya mabaki ya magari yaliyozeeka barabarani yanamaanisha kuongezeka kwa uwezekano wa biashara kwa sehemu ya soko la nyuma.

Pia:

-

-

-

-

-