Magari yenye ufungaji wa kiwanda wa LPG

Makampuni mengine hutoa mifano ya gesi, kuvutia wateja ambao wana thamani ya gharama nafuu za uendeshaji. Autogas bado ni nafuu zaidi kuliko petroli na dizeli

Inachukua tu uigaji wa gharama rahisi kubaini kuwa kuendesha gari kwa mafuta iitwayo LPG au autogas ni manufaa sana. Bei yake ni nzuri sana kwamba gharama zinazohusiana na ununuzi na ufungaji wa ufungaji wa msingi wa bei nafuu wa HBO katika karakana ya kibinafsi hulipa baada ya kukimbia kwa kilomita 10-000. Kwa upande wa ufanisi, sio injini za petroli tu, bali pia turbodiesel, ambazo huchukuliwa kuwa rafiki wa mkoba kwa madereva, hupoteza kwa injini za gesi.

Lakini ni muhimu kununua gari na usambazaji wa mafuta ya kawaida, na kisha uifanye na mfumo wa usambazaji wa gesi? Sivyo kabisa, kwa sababu unaweza kuchukua fursa ya ofa ya magari ya mafuta mawili yaliyotengenezwa kiwandani ambayo yanaendeshwa kwa petroli na gesi iliyoyeyuka. Tatizo la kuchagua ufungaji na warsha huondolewa, tunaokoa muda na gari letu haipaswi kuacha kwenye huduma na ni mara moja tayari kwa uendeshaji. Hata hivyo, ufungaji wa gesi sio daima kuanza kufanya kazi kutoka kilomita za kwanza. Katika hali nyingine, imeamilishwa tu baada ya kuendesha kilomita 1000 kwenye petroli. Na muhimu zaidi, hakuna matatizo na udhamini, kwani mtengenezaji anapendekeza ufungaji maalum na kutambua uwepo wake katika gari. Watengenezaji pia hawapanga ziara za ukaguzi wa ziada. Hizi ni pande nzuri za "wafanyakazi wa gesi" kutoka kwa kutoa kiwanda. Lakini pia kuna hasara". Hatuna ushawishi kwa chapa ya usakinishaji na kawaida hugharimu zaidi ya usakinishaji wa kufanya-wewe-mwenyewe. Hatuwezi kutegemea kila wakati dhamana ya mtengenezaji, kwa sababu baadhi ya makampuni hayakubali kutumia LPG.

Wakati wa kuamua kununua gari jipya na LPG iliyosanikishwa kiwanda, tuna chaguzi nyingi. Mifano ya magari ishirini inaweza kuwa mbalimbali hasa, lakini katika idadi hii tunaweza kupata wawakilishi wa karibu makundi yote. Kuna magari madogo, ya kawaida ya jiji, kompakt za kawaida na za bei nafuu, gari za gharama kubwa zaidi, kubwa na za kipekee zaidi za sehemu ya C, mifano ya masafa ya kati, minivans ndogo na kubwa, gari za kituo, gari za burudani, na hata hatchbacks za kawaida za michezo. Muhimu zaidi, mfano wa LPG unaweza kubadilishwa kwa ukubwa wa mkoba. Bei zinaanzia PLN 30 na hazizidi PLN 101.

Alfa Romeo

Mifano mbili kutoka kwa safu ya Alfa Romeo zinauzwa na kiwanda kilichowekwa LPG kutoka kwa kampuni ya Italia Landi Renzo. MiTo ndogo na Giulietta iliyoshikana zina injini yenye chaji 1.4 chini ya kofia, iliyosanifiwa upya ili kuendesha gesi ya kiotomatiki. Kichwa, valves na viti vya valve vinatengenezwa kwa nyenzo zinazofaa, na mfumo maalum wa kunyonya na pua za ziada hutumiwa pia. Tangi ya mafuta ya toroidal imewekwa mahali pa gurudumu la vipuri. Marekebisho yanayohusiana na usambazaji wa LPG yanatengenezwa kwenye kiwanda, magari yanafika tayari kwa kusafirishwa kwa wateja.

Chevrolet

Ufungaji wa gesi kwa magari ya Chevrolet umewekwa nchini Poland, baada ya mnunuzi kuchagua mfano maalum. Walakini, inahitajika kurekebisha magari kwa LPG kwenye mstari wa kusanyiko kwenye kiwanda. Marekebisho hayo yanagharimu PLN 290 kwa Spark na PLN 600 kwa Orlando. Ufungaji na kampuni ya Italia MTM - BRC kwa Spark gharama PLN 3700 na kwa Orlando - PLN 4190. Katika mfano wa Cruze, haulipii marekebisho ya gari, na bei ya usakinishaji wa MTM - BRC ni PLN 3990.

Dacia

Dacia huweka mitambo ya gesi ya kampuni ya Italia Landi Renzo katika hatua ya uzalishaji wa gari. Magari yaliyokamilika yanayotumia gesi ya kimiminika yanawasili Poland.

Fiat

Fiat ilitoa usakinishaji wa gesi pekee kwa modeli ya Freemont ya Chrysler 3.6 (mfululizo wa Pentastar). Hili ni wazo zuri sana kwa sababu toleo hili lina nguvu nyingi sana. Matumizi ya wastani ya mafuta katika jiji ni 16 l / 100 km, katika mzunguko wa pamoja - 11,3 l / 100 km. Kuweka mafuta kwa autogas kunaweza kukuokoa pesa nyingi. Freemont 3.6 LPG bado haijajiunga na ofa rasmi ya Fiat

Hyundai

Hyundai inatoa ufungaji wa kiwanda wa LPG kutoka kampuni ya Italia MTM - BRC tu katika mfano wa i20 1.2.

Mitsubishi

Mitsubishi imezingatia mawazo ya kiufundi ya Kipolandi na katika modeli ya Colt 1.3 5d inatoa usakinishaji wa ndani wa STAG unaotolewa na AC SA. Ugavi wa gesi huanza kufanya kazi baada ya kilomita 1000 tu, baada ya kukaguliwa mbele ya mtaalamu wa AC SA.

Opel

Opel ni moja wapo ya wakubwa katika uwanja wa mitambo ya gesi kiwandani. Kuna mifano mitano iliyo na LPG katika safu yake, iliyo na mitambo ya kampuni ya Italia Landi Renzo, iliyosanikishwa katika hatua ya utengenezaji wa gari. Katika baadhi ya mifano, Opel inatoa ufungaji wa CNG, i.e. inayotumia gesi asilia badala ya LPG.

Skoda

Mitambo ya gesi iliyowekwa kwa Skoda inatayarishwa na kampuni ya Italia Landi Renzo. Hizi sio tu mifumo inayoitwa Omegas, iliyoandaliwa kwa injini 1.0, 1.2, 1.4 na 1.6 na sindano ya jadi ya petroli, lakini pia Omega ya moja kwa moja, ambayo inaruhusu matumizi ya autogas katika injini na sindano ya moja kwa moja ya petroli. Suluhisho hili ngumu ni la kipekee katika sehemu ya LPG na toleo la gharama kubwa zaidi kati ya mitambo ya gesi. Bei ya mfumo kama huo kwa injini ya 1.4 TSI huko Octavia ni PLN 5480. Gharama ya usakinishaji wa Citigo 1.0 ni PLN 3500, Fabia 1.4 na Roomster 1.4 ni PLN 4650 na Octavia 1.6 ni PLN 4850. Mfumo wa usambazaji wa gesi umewekwa nchini Poland kwa muuzaji wa Skoda.

Mifano iliyochaguliwa ya ufanisi wa kujaza petroli na LPG:

mfano	Kasi (km / h)	Kuongeza kasi 0-100 km/h (s)	Wastani wa matumizi ya mafuta (l/100 km)	Uzalishaji wa CO2 (g/km)
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (benzini)	198	8,8	6,4	149
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (LPG)	198	8,8	8,3	134
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo (petroli)	195	9,4	6,4	149
Alfa Romeo Juliet 1.4 Turbo (LPG)	195	9,4	8,3	134
Dacia Sandero 1.2 (Petroli)	162	14,5	5,9	136
Dacia Sandero 1.2 (Gesi)	154	15,1	7,5	120
Dacia Duster 1.6 4×2 (petroli)	165	12,4	7,2	167
Dacia Duster 1.6 4 × 2 (gesi)	162	12,8	9,1	146
Opel Corsa 1.2 (petroli)	170	13,9	5,5	129
Opel Corsa 1.2 (gesi)	168	14,3	6,8	110
Insignia ya Opel 1.4 Turbo (petroli)	195	12,4	5,9	139
Insignia ya Opel 1.4 Turbo (HBO)	195	12,4	7,6	124

Magari yaliyo na kiwanda cha LPG yaliyosakinishwa yanapatikana nchini Polandi:

mfano	Uhamisho wa injini (km)	Bei ya msingi (PLN)
Alfa Romeo	1.4 (120)	69 900
Alfa romeo giulietta	1.4 (120)	80 500
Cheche cha Chevrolet	1.0 (68)	32 980
Cheche cha Chevrolet	1.2 (82)	38 480
Chevrolet Cruze	1.8 (141)	59 980
Chevrolet orlando	1.8 (141)	70 080
Dacia Sandero	1.2 (75)	36 400
Dacia Logan MCV	1.6 (84)	39 350
Dacia Duster 4×2	1.6 (105)	49 700
Hyundai i20	1.2 (85)	47 600
Mitsubishi Colt	1.3 (95)	49 580
Opel corsa	1.2 (83)	48 400
Opel Astra IV	1.4 (140)	77 900
Insignia ya Opel	1.4 (140)	100 550
Opel meriva	1.4 (120)	71 800
Opel Zafira Tourer	1.4 (140)	100 750
skoda citigo	1.0 (60)	32 490
Skoda Fabia II	1.2 (70)	39 500
Skoda Fabia II	1.4 (85)	46 200
Skoda Octavia II	1.6 (102)	65 550
Skoda Octavia II	1.4 (122)	69 380
Chumba cha Skoda	1.4 (85)	53 150