hotuba ya gari
Mara nyingi hutokea kwamba mtumiaji hajali makini na sauti za injini, gearbox na hajibu kwa tabia isiyo sahihi ya gari wakati wa kuendesha gari.
Mara kwa mara ni thamani ya kuinua hood na kusikiliza kazi yake - tu katika kesi.
Injini inapaswa kuanza mara moja, iwe ni baridi au moto. Kwa uvivu, inapaswa kukimbia vizuri na bila jerks. Ikiwa kitendaji kina fidia ya kibali cha valve ya hydraulic (kinachojulikana tappets za majimaji), 
Kugonga kwa sababu ya mfumo wa saa wa vali baridi ni kelele ya asili. Walakini, zinapaswa kutoweka baada ya sekunde chache za operesheni.
Katika kesi ya injini iliyo na marekebisho ya kibali cha valve ya mwongozo, kugonga hizi kunaonyesha kuwa uimarishaji wa valve ni tight sana. Wanabadilisha mzunguko wao kadiri kasi ya injini inavyobadilika. Milio hii inaweza kusikika wakati injini imevaliwa na ina kibali kikubwa katika pistoni au pistoni. Ikiwa kiashirio cha malipo ya betri kinawaka wakati injini inafanya kazi, hii inaonyesha ukanda wa V uliolegea, muunganisho wa umeme uliolegea, brashi ya alternator iliyovaliwa, au kidhibiti cha voltage kilichoharibika.
haitokei
Rangi ya gesi za kutolea nje ya injini ya joto inapaswa kuwa isiyo na rangi. Gesi za kutolea nje za giza zinaonyesha kuwa injini inawaka mchanganyiko mwingi sana, hivyo kifaa cha sindano kinapaswa kurekebishwa. Gesi nyeupe za kutolea nje zinaonyesha baridi inayowaka inayoingia kwenye mitungi kupitia gasket ya kichwa iliyoharibiwa au, mbaya zaidi, kizuizi cha silinda kilichopasuka. Baada ya kuondoa kuziba kutoka kwa tank ya upanuzi ya baridi, Bubbles za gesi za kutolea nje zinaweza kuonekana. Uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda ni nadra kabisa na ni matokeo ya joto la injini. Gesi za kutolea nje ambazo zina rangi ya bluu na harufu mbaya ya tabia zinaonyesha mwako wa mafuta ya ziada ya injini, ambayo ina maana kuvaa muhimu kwenye kitengo cha gari. Mafuta hupenya kwenye chumba cha mwako kwa sababu ya kuvaa kwa pete nyingi za pistoni au mihuri iliyovaliwa na miongozo ya valves.
Mafuta
Kugonga kwenye injini, kusikilizwa wakati wa kuongeza kasi, kutoweka wakati wa kusonga kwa kasi ya kila wakati, kunaweza kuonyesha mwako wa mchanganyiko kwenye mitungi au pini za pistoni zisizo huru. Hata hivyo, kwa sikio lisilo na uzoefu, inaweza kuwa vigumu kutambua. Pini za pistoni zisizo huru hufanya kelele zaidi ya metali. Katika magari ya kisasa, kugonga mwako haipaswi kutokea, kwani mfumo wa sindano huondoa moja kwa moja jambo hili hatari kulingana na habari kutoka kwa sensor inayolingana. Ikiwa unasikia kugonga kwenye gari, haswa wakati wa kuongeza kasi, inamaanisha kuwa mafuta yana idadi ya chini ya octane, sensor ya kugonga au microprocessor inayodhibiti uendeshaji wa kifaa cha sindano imeharibiwa.
Tathmini sahihi zaidi ya kiwango cha kuvaa injini inaweza kufanywa kwa kupima shinikizo la compression katika mitungi. Jaribio hili rahisi ni "nje ya mtindo" leo, na watengenezaji walioidhinishwa wanapendelea kupima na tester chapa. Ni nzuri sana, ni ghali tu.
