Usambazaji wa moja kwa moja wa Renault AD4
yaliyomo
- Specifications 4-otomatiki maambukizi Renault AD4
- Kifaa cha maambukizi ya kiotomatiki cha Renault AD4
- Uwiano wa gia, maambukizi ya kiotomatiki AD4
- Ambayo magari yalikuwa Renault AD4 otomatiki
- Maoni kwenye mashine ya AD4 ya kiotomatiki faida na hasara zake
- Ratiba ya matengenezo ya upitishaji otomatiki ya Renault AD4
- Hasara, uharibifu na matatizo ya sanduku la AD4
- Bei ya usambazaji wa moja kwa moja ya Renault AD4
Usambazaji wa kiotomatiki wa Renault AD4 4-kasi ilikusanywa katika tasnia za wasiwasi wa Ufaransa kutoka 1991 hadi 2002 na iliwekwa kwenye kizazi cha kwanza cha mifano maarufu kama Clio, Megan, Scenic na Laguna. Sanduku hili la gia lilitokana na 01M otomatiki na lilitumika kama msingi wa DP0 na AL4.
Mfululizo wa A pia unajumuisha sanduku za gia: AR4 na AD8.
Specifications 4-otomatiki maambukizi Renault AD4
| Aina | mashine ya majimaji |
| Idadi ya gia | 4 |
| Kwa kuendesha | mbele |
| Uwezo wa injini | hadi lita 2.0 |
| Torque | hadi 190 Nm |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Elf Renaultmatic D2 |
| Kiasi cha mafuta | 5.7 + 1.0 l |
| Mabadiliko ya mafuta | kila kilomita 50 |
| Kubadilisha kichungi | kila kilomita 100 |
| Rasilimali takriban | 150 km |
Kifaa cha maambukizi ya kiotomatiki cha Renault AD4
Mwanzoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita, Renault ilipata leseni kutoka kwa wasiwasi wa Volkswagen ili kukusanya maambukizi ya kiotomatiki 01M, ambayo wakati huo ilijulikana chini ya nambari ya nambari 095/096. Na hii ni upitishaji wa kiotomatiki wa kuvutia sana na udhibiti wa elektroniki, sanduku la gia la sayari ya Ravigne, sump tofauti ya mafuta ya sanduku la gia na gari lake la mwisho. Hiyo ni, maambukizi haya yanahitaji matumizi ya aina mbili za lubricant na zinahitaji kubadilishwa mara kwa mara.
Mashine hii iliwekwa kwenye gari na injini hadi lita 2 na mpangilio wa kupita. Pia kulikuwa na marekebisho ya AD8 kwa vitengo vikubwa vya nguvu, analog ya VW 01P na toleo la maambukizi ya kiotomatiki AR4 kwa mifano iliyo na injini yenye nguvu ya longitudinal, analog ya VW 01N. Ilikuwa upitishaji otomatiki wa AD4 ambao ulitumika kama msingi wa upitishaji otomatiki wa DP0 na AL4.
Uwiano wa gia, maambukizi ya kiotomatiki AD4
Kwa mfano wa Renault Laguna ya 1995 na injini ya lita 2.0:
| kuu | 1 | 2 | 3 | 4 | Nyuma |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.76 | 2.71 | 1.55 | 1.00 | 0.68 | 2.11 |
Usambazaji sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ambayo magari yalikuwa Renault AD4 otomatiki
| 19 (X53) | 1991 - 1997 |
| 21 (L48) | 1991 - 1995 |
| Mbele 1 (D66) | 2001 - 2002 |
| Clio 1 (X57) | 1991 - 1998 |
| Nafasi ya 3 (J66) | 1996 - 2000 |
| Rafiki 1 (X56) | 1993 - 2001 |
| Megane 1 (X64) | 1995 - 2000 |
| Scenic 1 (J64) | 1996 - 1999 |
Maoni kwenye mashine ya AD4 ya kiotomatiki faida na hasara zake
Mabwawa:
- Inapatikana kwenye magari ya bei nafuu sana
- Vifaa vya gharama nafuu na vipuri
- Rahisi sana kujirekebisha
- Bado unaweza kupata wafadhili kwenye sekondari
Hasara:
- Kuegemea chini sana kwa sanduku
- Maambukizi yanaendelea kuongezeka kwa joto
- Duka nyingi za ukarabati wa magari hazitachukua.
- Aina mbili za mafuta zinahitaji kubadilishwa
Ratiba ya matengenezo ya upitishaji otomatiki ya Renault AD4
Mafuta katika usafirishaji huu lazima yabadilishwe kila kilomita 50 na angalau mara moja kila baada ya miaka mitatu. Kwa jumla, sanduku lina lita 000 za Elf Renaultmatic D5.7 na lita 2 ya Tranself NFP 1W-75 kwenye gari la mwisho. Ili kuchukua nafasi, utahitaji lita 80 za mafuta kwa mashine na lita kwa gari la mwisho. Pia, usisahau kubadilisha chujio cha maambukizi haya baada ya mabadiliko ya mafuta moja.
Hasara, uharibifu na matatizo ya sanduku la AD4
Mfumo wa baridi hapa ni dhaifu, kwa hivyo sanduku linazidi joto kila wakati. Kutoka kwa joto la juu, sehemu zake zote za mpira na plastiki hupigwa na kuharibiwa, ambayo inaongoza kwa uvujaji wa lubricant na kuongezeka kwa shinikizo la mafuta katika maambukizi.
Kutoka kwa kuruka mara kwa mara katika shinikizo la lubrication katika mfumo, solenoids haraka kushindwa. Kwa jumla, kuna valves saba kwenye mwili wa valve ya sanduku, lakini ni mbili tu kati yao ambazo zinasisitizwa sana: solenoid kuu ya shinikizo na udhibiti wa clutch wa kibadilishaji cha torque.
Sanduku hili mara kwa mara hutupa matatizo ya umeme na kwa kawaida wiring dhaifu ni lawama, kinachojulikana kama kebo ya sahani ya kudhibiti inabadilishwa na kila urekebishaji wa sanduku la gia. Pia katika maambukizi haya ya moja kwa moja, sensor ya kasi inashindwa mara kwa mara.
Tunaorodhesha milipuko mikubwa, lakini isiyo ya kawaida ya kisanduku hiki cha gia kwenye orodha moja: fani za sindano kwenye sanduku la gia la sayari zimeharibiwa, kikapu cha ngoma 3-4 kinasisitizwa kando ya mhimili wa shimoni, na ngome ya plastiki ya chemchemi za kurudi pia. kupasuka.
Mtengenezaji anadai rasilimali ya mashine ya AD4 ni kilomita 150, na hii ni karibu sana na ukweli.
Bei ya usambazaji wa moja kwa moja ya Renault AD4
| Gharama ya chini | 20 rubles 000 |
| Bei ya wastani ya mauzo | 35 rubles 000 |
| Upeo wa gharama | 50 rubles 000 |
| Kituo cha ukaguzi cha mkataba nje ya nchi | 300 евро |
| Nunua kitengo kipya kama hicho | 65 rubles 000 |
| Hali: | BOO |
| Uhalisi: | asili |
| Kwa mifano: | Renault Megane 1, Laguna 1, na wengine |
* Hatuuzi vituo vya ukaguzi, bei imeonyeshwa kwa kumbukumbu