Uambukizi wa moja kwa moja Tiptronic

Maambukizi ya kiotomatiki leo ni moja ya usafirishaji maarufu wa magari ya madarasa yote. Kuna aina kadhaa za maambukizi ya moja kwa moja (maambukizi ya moja kwa moja ya hydromechanical, robotic na CVT).

Watengenezaji wa gari mara nyingi huandaa sanduku za gia na kazi sawa na njia. Kwa mfano, hali ya michezo, hali ya msimu wa baridi, hali ya kuokoa mafuta ...

Maambukizi ya kisasa ya kiotomatiki hukuruhusu kubadilisha gia kwa mikono, lakini sio kila wakati. Tiptronic (Tiptronic) ni jina la biashara lenye hati miliki kwa teknolojia inayokuruhusu kutumia modi ya mabadiliko ya mwongozo.

Njia ya Tiptronic ilionekana mnamo 1989 kutoka kwa gari kubwa la Ujerumani Porshe. Awali ilikuwa hali iliyoundwa kwa magari ya michezo kufikia kiwango cha juu cha kasi ya gia na kuhama kwa kiteua ndogo (ikilinganishwa na usafirishaji wa kawaida wa mwongozo).

Tangu kuanzishwa kwa Tiptronic katika magari ya michezo, huduma hii imehamia kwa modeli za kawaida za gari. Katika magari ya wasiwasi wa VAG na usafirishaji wa moja kwa moja (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, nk), na vile vile na sanduku la gia la DSG au kibadilishaji, walipokea kazi hii chini ya majina Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Sifa nyingi.

Katika modeli za BMW, inaelezewa kama Steptronic, huko Mazda inaitwa Aktivmatic, lakini kwa mazoezi, watengenezaji wote wanaojulikana wa magari sasa hutumia suluhisho sawa la kiteknolojia katika sanduku za gia. Kati ya watumiaji wa kawaida, kila maambukizi ya moja kwa moja na gia ya mwongozo kawaida huitwa Tiptronic, bila kujali mtengenezaji wa maambukizi ya moja kwa moja.

Je! Sanduku la Tiptronic linafanyaje kazi?

Tiptronic mara nyingi hueleweka kama muundo maalum wa usambazaji wa kiotomatiki. Ingawa Tiptronic si upitishaji otomatiki haswa, roboti au CVTs ni kipengele cha hiari cha udhibiti wa kiotomatiki wa udhibiti.

Kama sheria, kwa kuongezea njia za kawaida (PRND), kwenye lever ya gia, kuna nafasi inayowekwa alama "+" na "-". Kwa kuongeza, barua "M" inaweza kuwapo. Dalili hiyo hiyo inaweza kuonekana kwenye levers za kudhibiti (ikiwa ipo).

Alama "+" na "-" zinaonyesha uwezekano wa kushuka na kuinua - kwa kusonga lever ya gear. Gia iliyochaguliwa pia imeonyeshwa kwenye jopo la kudhibiti.

Kazi ya Tiptronic "imesajiliwa" katika usafirishaji wa moja kwa moja kwa udhibiti wa elektroniki, ambayo ni kwamba, hakuna uhusiano wa moja kwa moja na usafirishaji wa mwongozo. Kwa uendeshaji wa hali, funguo maalum zinawajibika kupitia umeme.

Kiteuzi kinaweza kuwa na swichi 1, 2 au 3 kulingana na sifa za muundo. Ikiwa tunazingatia mpango ulio na vipengele vitatu vile, basi ni muhimu kugeuka kwa pili ili kubadili gear ya juu, na ya tatu kubadili.

Baada ya kuwasha hali ya mwongozo, ishara zinazofanana kutoka kwa swichi hutumwa kwa kitengo cha ECU, ambapo programu maalum ya algorithm maalum imezinduliwa. Katika kesi hii, moduli ya kudhibiti inawajibika kubadilisha kasi.

Pia kuna mpango wakati, baada ya kubonyeza levers, mfumo wa kulia hubadilisha sanduku kwa hali ya mwongozo, ambayo huondoa hitaji la ghiliba za ziada za maambukizi ya moja kwa moja na lever ya gia. Ikiwa dereva hatumii kuhama kwa mwongozo kwa muda maalum, mfumo utarudisha sanduku kwa hali ya kiatomati kabisa.

Wakati wa kutekeleza kazi ya anuwai ya Tiptronic inayoendelea kutofautisha (kwa mfano, Multitronic), uwiano fulani wa gia umewekwa, kwani "hatua" ya kimaumbile kwenye masanduku ya aina hii sio maambukizi tu.

Faida na hasara za Tiptronic

Ikiwa tunazungumza juu ya faida za usafirishaji wa moja kwa moja wa Tiptronic, yafuatayo inapaswa kuzingatiwa:

• Tiptronic ni bora wakati unapita kuliko katika hali ya kuanza, kwani mabadiliko ya hali ya mwongozo sio gia ya juu;
• Uwepo wa Tiptronic hukuruhusu kusimamia vizuri gari wakati wa dharura (kwa mfano, inawezekana kusitisha injini kwenye barafu) ;
• Usafirishaji wa mwongozo na hali ya mwongozo hukuruhusu kuanza kuendesha gari kwa gia ya pili bila gurudumu, ambayo ni lazima wakati wa kuendesha barabarani, barabara zisizo na lami, matope, theluji, mchanga, barafu ..
• Tiptronic pia inaruhusu dereva mwenye ujuzi kuokoa mafuta (haswa ikilinganishwa na maambukizi ya moja kwa moja bila huduma hii);
• Ikiwa dereva ni mkali lakini anataka kununua gari na otomatiki, basi Tiptronic inaweza kuzingatiwa kama chaguo bora, kwani ni maelewano kati ya usafirishaji wa moja kwa moja na wa mikono.

Inaweza pia kuzingatiwa kuwa kuendesha mara kwa mara kwa fujo, ambayo inawezekana kabisa katika hali ya mwongozo, lakini hii itapunguza kwa kiasi kikubwa rasilimali ya maambukizi ya moja kwa moja, injini ya mwako wa ndani na vifaa vingine vya gari.

Katika jumla ya

Kama unavyoona, kwa sababu ya uboreshaji wa kila wakati na upanuzi wa utendaji, usafirishaji wa kisasa wa moja kwa moja unaweza kufanya njia nyingi za ziada (kwa mfano, hali ya Overdrive, hali ya michezo otomatiki, uchumi, barafu, n.k. Pia, hali ya mwongozo ya mashine moja kwa moja ya aina ya sanduku, ambayo huitwa Tiptronic, hupatikana mara nyingi.

Njia hii ni rahisi, lakini leo wazalishaji wengi haitoi kama chaguo tofauti, lakini "kwa chaguo-msingi". Kwa maneno mengine, uwepo wa huduma hii hauathiri bei ya mwisho ya gari.

Kwa upande mmoja, hii ni ulinzi wa usafirishaji wa moja kwa moja na injini, lakini kwa upande mwingine, dereva bado hana udhibiti kamili juu ya usafirishaji (kama ilivyo kwa usafirishaji wa mwongozo).

Walakini, hata na shida kadhaa, Tiptronic ni kipengele muhimu ambacho huongeza sana uwezekano wakati wa kuendesha gari na maambukizi ya kiotomatiki na katika hali nyingine inaweza kutumia uwezo kamili wa injini ya mwako wa ndani (kuanza kwa ukali kutoka mahali, kuendesha gari kwa nguvu, kupita kwa muda mrefu; hali ngumu ya barabara, nk) d.).

Maswali na Majibu:

Kuna tofauti gani kati ya maambukizi ya kiotomatiki na tiptronic? Usambazaji wa kiotomatiki huamua kwa uhuru wakati mzuri wa kuhama kwa gia. Tiptronic inaruhusu upshifts mwongozo.

Jinsi ya kuendesha mashine ya titronic? Hali ya D imewekwa - gia hubadilishwa moja kwa moja. Ili kubadili hali ya mwongozo, songa lever kwenye niche na + na - ishara. Dereva mwenyewe anaweza kubadilisha kasi.