Usambazaji otomatiki GM 5L40E
yaliyomo
- Specifications 5-otomatiki maambukizi GM 5L40E
- Maelezo ya vifaa mashine moja kwa moja 5L40E
- Uwiano wa maambukizi 5L40 E
- Ni mifano gani iliyo na sanduku la GM 5L40E
- Mapitio juu ya maambukizi ya kiotomatiki 5L40 faida na hasara zake
- Ratiba ya matengenezo ya mashine ya 5L40E
- Hasara, kuvunjika na matatizo ya sanduku la 5L40E
- Bei ya maambukizi ya kiotomatiki ya kasi nane GM 5L40-E
Usafirishaji wa kiotomatiki wa 5-speed GM 5L40E ulitolewa huko Strasbourg kutoka 1998 hadi 2009 na iliwekwa kwenye mifano mingi maarufu kutoka BMW chini ya index yake A5S360R. Na mashine hii chini ya index M82 na MX5 iliwekwa kwenye Cadillac CTS, STS na kwenye SRX ya kwanza.
Mstari wa 5L pia unajumuisha: 5L50E.
Specifications 5-otomatiki maambukizi GM 5L40E
| Aina | mashine ya majimaji |
| Idadi ya gia | 5 |
| Kwa kuendesha | nyuma / kamili |
| Uwezo wa injini | hadi lita 3.6 |
| Torque | hadi 340 Nm |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | DEXRON VI |
| Kiasi cha mafuta | Lita za 8.9 |
| Uingizwaji wa sehemu | Lita za 6.0 |
| Обслуживание | kila kilomita 60 |
| Rasilimali takriban | 300 km |
Uzito wa kavu wa maambukizi ya moja kwa moja 5L40E kulingana na orodha ni kilo 80.5
Maelezo ya vifaa mashine moja kwa moja 5L40E
Mnamo 1998, GM ilianzisha otomatiki ya 5-speed kuchukua nafasi ya 4-speed 4L30-E. Kwa muundo, hii ni usambazaji wa kawaida wa hydromechanical ambao umejengwa karibu na sanduku la gia la Ravigno na imekusudiwa kwa magari ya nyuma na magurudumu yote yenye injini ya longitudinal. Sanduku hili linashikilia torque hadi 340 Nm, na toleo lake la kuboreshwa 5L50 hadi 422 Nm. Pia kulikuwa na marekebisho ya hatua nne ya mashine hii chini ya ishara 4L40E.
Uwiano wa maambukizi 5L40 E
Kwa mfano wa 2005 Cadillac STS na injini ya lita 3.6:
| kuu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Nyuma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Usambazaji sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ni mifano gani iliyo na sanduku la GM 5L40E
| 3-Mfululizo E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Mfululizo E39 | 1998 - 2003 |
| Mfululizo wa X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Mfululizo wa X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Series E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Mapitio juu ya maambukizi ya kiotomatiki 5L40 faida na hasara zake
Mabwawa:
- Kubadilisha haraka kiotomatiki
- Ina usambazaji mkubwa
- Rahisi sana kubadilisha kichujio kwenye kisanduku
- Uchaguzi mzuri wa wafadhili wa sekondari
Hasara:
- Matatizo na thermostat katika miaka ya mapema
- Sanduku ni nyeti kwa usafi wa grisi
- Sio rasilimali ya juu sana ya clutch gtf
- Pampu ya mafuta haipendi kasi ya juu.
Ratiba ya matengenezo ya mashine ya 5L40E
Ingawa mabadiliko ya mafuta hayadhibitiwi na mtengenezaji, ni bora kuibadilisha kila kilomita 60. Hapo awali, lita 000 za grisi ya aina ya DEXRON III zilimwagika kwenye maambukizi ya kiotomatiki, lakini inahitaji kubadilishwa kuwa DEXRON VI, kwa uingizwaji wa sehemu kawaida huchukua lita 9 hadi 5, na kwa moja kamili karibu mara mbili zaidi.
Hasara, kuvunjika na matatizo ya sanduku la 5L40E
Tatizo la maambukizi ya moja kwa moja ya miaka ya kwanza ya uzalishaji ni thermostat yenye kasoro, kutokana na kushindwa kwa maambukizi ya moja kwa moja huwa yanazidi, ambayo husababisha kuvaa kwa kasi ya sehemu nyingi za maambukizi. Na hasa kwa haraka kutoka kwa joto la juu, pistoni za gharama kubwa zilizofunikwa na mpira hupanda karibu.
Jambo lingine dhaifu la familia hii ya mashine ni kibadilishaji cha torque. Kwa uendeshaji wa kazi, kuvaa muhimu kwa clutch ya msuguano hutokea hata kwa mileage ya kilomita 80, ambayo mara nyingi husababisha vibrations, kuvaa kwa bushing yake na uvujaji wa lubrication yenye nguvu.
Kwa mabadiliko ya nadra ya mafuta, mwili wa valve hufungwa haraka na bidhaa za kuvaa kutoka kwa clutch ya msuguano na mshtuko mkali, jerks na twitches mara moja huonekana wakati wa kubadilisha gia. Kwa bulkhead, kuvaa kwa valves, bushings na chemchemi katika accumulators hydraulic mara nyingi hupatikana.
Kisanduku hiki huchukua pampu ya mafuta ya aina ya vane yenye utendaji wa juu, ambayo haiwezi kuhimili mafuta machafu pamoja na kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwa muda mrefu. Pampu kama hiyo ya mafuta inaweza kuvaa haraka na kisha mshtuko utaonekana wakati wa kubadili.
Mtengenezaji anadai rasilimali ya gia ya 5L40 ya kilomita 200, lakini inaendesha kwa urahisi km 300.
Bei ya maambukizi ya kiotomatiki ya kasi nane GM 5L40-E
| Gharama ya chini | 35 rubles 000 |
| Bei ya wastani ya mauzo | 55 rubles 000 |
| Upeo wa gharama | 120 rubles 000 |
| Kituo cha ukaguzi cha mkataba nje ya nchi | 550 евро |
| Nunua kitengo kipya kama hicho | - |
| Hali: | BOO |
| Kwa injini: | GM LP1, LY7 |
| Kwa mifano: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I na wengine |
* Hatuuzi vituo vya ukaguzi, bei imeonyeshwa kwa kumbukumbu