Jaribu gari isiyo ya kawaida Chevy Van

Jinsi ya kupata nyumba kubwa, ya kifahari na ya haiba kwa bei ya Skoda Kodiaq ambayo hakuna mtu mwingine

Mambo haya ya ndani ni tofauti na kitu chochote unachotumia katika magari kabisa. Unapofika hapa mara ya kwanza, kila mtu atashangaa - mmiliki wa Rolls-Royce ya bei ghali, mkazi wa "ofisi ya rununu" kulingana na Mercedes-Benz V-darasa, na hata msafiri mzoefu, aliyezoea gari za gari kwenye mtindo wa vyumba vidogo vya Kijapani. Kwa sababu kila kitu ni tofauti hapa.

Tupa mlango mkubwa wa majani mawili - na macho yako sio saluni, lakini chumba chenye fanicha na kilichomalizika na vifaa ambavyo haipatikani tu katika tasnia ya magari. Kitambaa laini, karibu laini, kipofu cha kordoni kwenye madirisha - na mazulia halisi kwenye sakafu, ambayo unataka kutembea bila viatu tu. Veneer ya kuni? Inachosha, hebu bora tukate WARDROBE ya zamani ya bibi na kama hivyo - na baa na bodi ambazo hazijafunikwa - tunazunguka kila kitu ambacho mkono wetu unaweza kufikia!

Na viti? Ndani yao, unaanguka tu, kana kwamba uko kwenye wingu, na mara moja usahau shida zote: lazima kuwe na kitu kama hiki katika ofisi za psychoanalysts. Vifaa labda ni vya kupendeza zaidi kuliko nyumba zingine, lakini utendaji haujasahaulika pia - viti vya safu ya pili huzunguka karibu na mhimili wao, na haswa katika kila mahali bure aina ya sanduku na kifuniko kilichotengenezwa kwa kuni hiyo hiyo kupangwa.

Lakini sifa kuu ni safu ya tatu. Jopo la kudhibiti linasema hivyo: sofa ya nguvu, ambayo ni, sofa ya umeme. Kukunja. Tunabonyeza kitufe na baada ya sekunde chache tunapata kitanda pana, laini kabisa katika nusu ya "chumba", karibu na ambayo - katika moja ya milango ya nyuma - pia kuna mini-bar. Ni nini kingine kinachohitajika kwa furaha?

Kwa kuongezea, ni nini cha kushangaza kwa Kirusi, kwa Amerika ni njia ya kawaida ya maisha. Magari kama hayo yalikuwa yanajengwa na yanajengwa huko Merika kwa maelfu ya nakala, na watengenezaji wa jadi hawahusiani nao: watoa huduma wa tatu wanahusika katika mabadiliko ya vani za matumizi katika vyumba vya kuishi kwenye magurudumu. Nakala yetu ilijengwa na ofisi inayoheshimiwa zaidi katika uwanja wake uitwao Starcraft - kwa njia, ikiongoza historia hadi zamani sana mnamo 1903.

Na "chanzo" yenyewe, ambayo kwenye barabara za Moscow huvutia macho mbaya zaidi kuliko supercars, katika nchi yake - kwamba "Swala" yetu. Inaitwa Chevy Van tu, na ilikuwa katika kizazi hiki ambacho kiliishi karibu bila kubadilika kwa robo ya karne, kutoka 1971 hadi 1996. Kwa njia, mrithi wake, Chevrolet Express, amerudia mafanikio hayo, ambayo ni kwamba, gari mbili zina akaunti ya miaka 50 ya historia!

Gari kwenye picha hizi ni moja ya ya baadaye, iliyozaliwa mnamo 1995, na ikiwa una swali la kimantiki kuhusu jina la GMC kwenye grille, tunaharakisha kulijibu. Hii sio sahani ya jina, lakini mwisho wote wa mbele umekopwa kutoka kwa mfano wa GMC Vandura wa safu ya mapema zaidi: kwa hivyo mmiliki wa zamani aliamua kwa sababu ya taa bora na muundo, akituma hello kwa gari kutoka kwa safu ya ibada "Timu A ". Ingawa kwa asili Vandura na Chevy Van ni ndugu mapacha.

Na tunapaswa kukumbuka kuwa licha ya kujaza anasa, kitanda cha mwili chenye kuthubutu na vitu vingine vyema, hii ni basi ndogo ya matumizi. Chukua kiti cha dereva: kidogo ambayo mikono ya mabwana wa Starcraft haikufikia, inaonekana na inahisi ukweli mbaya - plastiki duni, mkutano uliopindika na ergonomics ya kushangaza sana. Je! Wewe, kwa mfano, mkutano wa kanyagio iliyoundwa kwa "watu wenye mguu mmoja"?

Sitanii, kuna nafasi ndogo sana iliyobaki kati ya kifuniko kikubwa cha injini na upinde wa gurudumu la kushoto kwamba hakuna mahali pa kuweka mguu wako wa kushoto hapo. Chaguo pekee linalofaa ni kuibana kuelekea kwako, kuitupa chini ya shin ya kulia, na kwa hivyo uvuke na uende. Ingawa mmiliki wa kielelezo hiki anasema kuwa mkao kama huo haumfadhaishi hata katika safari ndefu, na kwa ujumla familia yake yote inawavumilia bila shida yoyote.

Hii inaeleweka: licha ya vipimo na aerodynamics ya kitengo cha matumizi, Chevy Van iko kimya kabisa hata kwa kasi ya barabara kuu, na mkusanyiko wa kawaida wa Amerika hapa una tabia sahihi zaidi - kutuliza, lakini kwa njia yoyote haiwezi kusababisha ugonjwa wa baharini. Ukiukwaji mkali hupenya kabisa mambo ya ndani, lakini sio kwa makofi kama hayo, lakini kwa sauti: mwili unabeba hapa, na kila kitu kinasikika juu ya nafasi kubwa sana, kuwa na afya.

Ndio, ndio, basi hii sio basi ya sura, kama unavyofikiria. Ingawa kusimamishwa, kwa mfano, ni karibu sana na picha za kawaida za Chevrolet C / K: nyuma kuna axle inayoendelea na chemchemi za majani, mbele kuna mfupa wa matamanio na chemchem mbili. Udhibiti ... wa kutosha. "Usukani" mrefu bila maoni unahitaji kugeuzwa kwenye pembe za basi kabisa, na kwa kujibu Chevy Van huchukua pause ya maonyesho kila wakati, baada ya hapo hua upande wake bila aibu. Hapana, ikiwa unataka, unaweza kupitia aina fulani ya zamu kwa kasi ya kawaida, lakini ndani ya kabati kutakuwa na fujo halisi ya abiria na mali zao. Na hata mapema, dereva atatoka tu kwenye kiti chake laini: kwa nini fanicha ya nyumbani inahitaji msaada wa pembeni?

Kwenye mstari wa moja kwa moja, hata hivyo, haifai kuhama pia. Ikiwa hadi 100-120 km / h basi ni tulivu na ya monolithic, kama injini, basi karibu na 150, utulivu wa mwelekeo huanza kuyeyuka, na upepo mkali wa upepo - kwa mfano, wakati wa kuendesha na lori - unaweza kusonga gari karibu na njia inayofuata. Kwa sababu hata uzani wa tani 2,5 hauwezi kulipa fidia kwa upepo mkubwa wa mwili: katika makadirio ya upande kuna zaidi ya mita 10 za mraba.

Lakini ikiwa unafikiria kuwa kuendesha gari hii ni kazi ya kijinga ya kwanza, haujui injini yake. Kiwango cha 8-lita V5,7 kimebadilishwa kabisa hapa, na nguvu ni kubwa zaidi kuliko vikosi 190 vya kiwanda. Bonyeza kiboreshaji kidogo zaidi, na Chevy anaruka mbele kwa wepesi ambao huwezi kutarajia kutoka kwa saizi na uzani wake. Ndio, sindano ya mwendo wa kasi inaenda kwa kiwango sio sana kwa njia ya Karovia, lakini mienendo ni zaidi ya kushawishi pia kwa sababu inaongezewa na wasaidizi: nafasi ya juu ya kuketi, lami ikikimbia chini ya miguu yako na kishindo kinachotetemeka cha injini iliyoko kwenye kabati.

Ni gari ya kawaida ya misuli, tu katika mwili tofauti. Kila kitu ni kulingana na kanuni: haiba isiyoisha, sauti ya kikatili, kuongeza kasi ya kihemko - na hamu inayolingana. Wakati wa kusafiri 110 km / h, mtu huyu mkubwa hutumia lita 14 kwa mia, lakini mmiliki hajishughulishi na gharama kama hiyo. Kwa kweli, ikiwa petroli iko kwenye damu, basi sio huruma kwa injini.

Na sasa sehemu ya kufurahisha: basi hii pia inaweza kuitwa ununuzi mzuri, wenye busara. Baada ya yote, kupata nakala kama hiyo katika hali nzuri na kuileta bora ni suala la rubles milioni mbili, na hii ni mara moja na nusu chini ya kile wanachouliza Volkswagen Multivan ya bei rahisi na tupu. Kwa kweli, itabidi upate wanajeshi wenye akili na kwa jumla ufuatilie kwa karibu "afya" ya gari - lakini kwa mara nyingine tena mtazame mtu huyu mzuri na saluni yake. Haivuti?