Anga na astronautics ... kupaa juu ya mawingu

Mwili wa mwanadamu haukuundwa kuruka, lakini akili zetu zimebadilika vya kutosha kuturuhusu kushinda anga. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, ubinadamu huruka zaidi, zaidi na zaidi, na umaarufu wa safari hizi umesababisha ukweli kwamba ukweli umebadilika sana. Katika dunia ya kisasa, kuna karibu hakuna swali la si kuruka. Imekuwa sehemu muhimu ya ustaarabu wetu na msingi wa shughuli nyingi. Kwa hiyo, eneo hili linaendelea kubadilika na kujaribu kwenda zaidi ya mipaka mpya. Mwanadamu hana mbawa, lakini hawezi kuishi bila kuruka. Tunakualika kwenye Kitivo cha Usafiri wa Anga na Unajimu.

Usafiri wa anga na unajimu ni mwelekeo mdogo nchini Poland, lakini unaendelea kwa nguvu sana. Unaweza kusoma katika vyuo vikuu vifuatavyo: Poznan, Rzeszow, Warmian-Mazury, Warsaw, na vile vile katika Chuo Kikuu cha Teknolojia ya Jeshi, Chuo cha Jeshi la Anga huko Deblin na Chuo Kikuu cha Zelenogursk.

Jinsi ya kuingia na jinsi ya kukaa

Baadhi ya waingiliaji wetu wanasema kwamba kunaweza kuwa na shida na kuandikishwa kwa eneo hili la masomo - vyuo vikuu vinajaribu kuchagua wale tu ambao wanaweza kujivunia alama bora zaidi. Kwa kweli, data kutoka, kwa mfano, Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Rzeszów inaonyesha kwamba kulikuwa na wagombea watatu wa fahirisi moja. Lakini, kwa upande wake, wanafunzi wa Chuo Kikuu cha Ufundi cha Kijeshi, ambao tuliuliza kushiriki maoni yao na kumbukumbu zao wenyewe, wanasema kwamba kwa upande wao haikuwa ngumu sana, na pia hawathamini mafanikio yao ya kuhitimu. Jambo la kufurahisha ni kwamba, data ya Chuo Kikuu cha Ufundi cha Kijeshi zinaonyesha kuwa wengi kama ... watahiniwa saba waliomba fahirisi moja!

Walakini, kila mtu kwa kauli moja anasema kuwa sio rahisi katika chuo kikuu chenyewe. Kwa kweli, mtu anaweza kutarajia kiwango cha juu na idadi kubwa ya sayansi, kwa sababu anga na unajimu ni uwanja wa taaluma nyingi. Wakati wa kufundisha, unahitaji kutumia ujuzi kutoka kwa masomo mengi na kuchanganya na kila mmoja ili uweze kufikia hitimisho sahihi. Wahitimu wengi hufafanua sayansi ya anga na anga kama masomo ya wasomi.

Watu wamekosea ambao wanafikiria kuwa kutoka darasa la kwanza tutazungumza tu juu ya ndege. Mwanzoni, unapaswa kukabiliana na "classics": masaa 180 ya hisabati, masaa 75 ya fizikia, masaa 60 ya mechanics na uhandisi wa mitambo. Kwa hili: vifaa vya elektroniki, otomatiki, uimara wa nyenzo na masomo mengine mengi ambayo yanapaswa kuunda msingi wa maarifa kwa mwanafunzi anayetaka kusoma somo. Waingiliaji wetu wanasifu "kazi" na mazoezi ya vitendo. Wanachukulia anga na unajimu mwelekeo wa kupendeza kwa kila mtu anayevutiwa na mada hii. Inavyoonekana, haiwezekani kupata kuchoka hapa.

Umaalumu, au nini kinasisimua mawazo

Utafiti wa anga na unajimu haujumuishi tu muundo na ujenzi wa ndege, lakini pia uendeshaji unaoeleweka wa ndege. Kwa hivyo, anuwai ya fursa kwa mhitimu ni pana, ni muhimu tu kuelekeza elimu yako vizuri. Kwa hili, utaalamu uliochaguliwa wakati wa mafunzo utatumika. Hapa wanafunzi wana chaguzi kadhaa. Miongoni mwa kawaida ni avionics, aerobatics, utunzaji wa ardhi, automatisering, ndege na helikopta.

"Avionics ni chaguo bora," wanasema wanafunzi wengi na wahitimu. Wanaamini kuwa hii inafungua milango zaidi katika taaluma.. Ukadiriaji wa juu kama huu unawezekana kwa sababu ya ukweli kwamba utaalam huu una anuwai ya masilahi. Huu ni muundo, uundaji na uendeshaji wa vifaa vya mechatronic na mifumo inayotumika katika anga. Maarifa yanayopatikana hapa, kwa vile yanalenga usafiri wa anga, yanaweza kutumika katika sekta nyingine kutokana na hali ya taaluma mbalimbali ya uwanja huu - popote ambapo mifumo ya hisia, udhibiti, utendaji na articular inayoingiliana inaundwa na kuendeshwa.

Injini ya Turbojet, Boeing 737

Wanafunzi pia wanapendekeza injini za ndege, ambazo zinasemekana kuwa sio ngumu kama unavyofikiria. Wengine pia wanasema kuwa chaguo hili hukuruhusu kukuza taaluma - kwa sasa kuna mahitaji makubwa ya wataalam katika uwanja huu, na kuna wachache wanaohitimu kutoka kwa utaalam huu. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba "motors" sio tu kuhusu muundo wao, lakini pia, labda, hata juu ya yote, kuundwa kwa ufumbuzi wa matumizi, ukarabati na matengenezo ya anatoa.

Eneo hilo ni nyembamba, lakini linavutia sana. usanifu na ujenzi wa ndege na helikopta. Waingiliaji wetu wanasema kuwa utaalam huu hukuruhusu kueneza mbawa zako kwa upana sana, lakini suala la ajira zaidi linaweza kuwa shida, kwa sababu mahitaji ya wataalam katika uwanja huu sio kubwa sana. Bila shaka, pamoja na "kuunda" ndege mpya, muda mwingi hutumiwa hapa kwa mahesabu magumu yanayohusiana na nguvu za vifaa, mifumo, na aerodynamics. Hii, kwa upande wake, inafungua fursa za ajira sio tu katika anga, bali pia katika matawi mbalimbali ya uhandisi.

Utaalam ambao, hata hivyo, unasisimua zaidi mawazo ya watahiniwa wa mafunzo ni rubani. Watu wengi, wakati wa kufikiria juu ya kusoma anga na unajimu, wanajiona kwenye udhibiti wa ndege, mahali pengine karibu watu 10. m juu ya ardhi. Hakuna kitu cha kushangaza katika hili, kwa sababu ikiwa anga, basi pia kuruka. Kwa bahati mbaya, si rahisi hivyo. Unaweza kusoma mradi wa majaribio, kwa mfano, katika Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Rzeszów. Hali ni, hata hivyo, utimilifu wa masharti manne: wastani wa matokeo ya kitaaluma baada ya semesters tatu hawezi kuwa chini ya 3,5, lazima uthibitishe ujuzi wa lugha ya Kiingereza (chuo kikuu haionyeshi kiwango, lakini lazima uangalie na vipimo vyako. ) ni lazima uonyeshe mafanikio yako katika mafunzo ya usafiri wa anga (yaani kuruka kwa glider na ndege), na pia kuthibitisha utabiri wao kwa sababu za afya. Hali ni sawa katika Chuo cha Jeshi la Wanahewa huko Deblin. Inahitaji ujuzi wa Kiingereza angalau kiwango cha B1, baada ya mihula mitatu ni muhimu kufikia kiwango cha wastani cha angalau 3,25, na hii inahitaji cheti cha aeromedical darasa la kwanza na leseni ya majaribio PPL (A). inahitajika. Wengi wanasema kuwa kuingia kwenye majaribio ni karibu muujiza. Kwa kweli, hali mbili za mwisho kati ya zilizo hapo juu zinaweza kusababisha shida kadhaa. Ili kufika hapa, lazima uwe tai.

Uwezekano mbalimbali

Kukamilika kwa elimu hufungua fursa mbalimbali kwa mhitimu. Ingawa kunaweza kuwa na shida na nafasi ya rubani - ni ngumu kuipata, kama hapo awali kupata rubani, wale ambao wanataka kufanya kazi sio angani, lakini chini hawapaswi kukumbana na vizuizi vingi katika kutafuta kazi. . Ushindani sio mkubwa. Hii inatoa matumaini kwamba kila mtu ambaye ana nia ya somo na kufuata mara kwa mara malengo yao ana nafasi ya kufanya kazi katika sekta ya kuvutia na kupokea mshahara wa kuridhisha.

Watu wanaopenda kuendeleza kazi ya kitaaluma wanaweza kupata nafasi katika anga ya kiraia, huduma za ardhi zinazohusika katika uendeshaji wa vifaa vya ndege, katika makampuni ya viwanda na ukarabati. Mapato katika sekta hii ni ya juu, ingawa utofauti mkubwa unatarajiwa. Mhandisi wa anga ambaye ametoka chuo kikuu anaweza kutegemea takriban watu 3. PLN wavu, na baada ya muda, mshahara utaongezeka hadi 4500 PLN. Marubani wanaweza kutarajia hadi watu 7. PLN, lakini pia kuna wale wanaopata zaidi ya 10 XNUMX. zloti.

Aidha, baada ya anga na astronautics, kazi inaweza kuchukuliwa si tu katika sekta ya anga. Wahitimu pia wanakaribishwa, kwa mfano, katika sekta ya magari, ambapo ujuzi uliopatikana wakati wa masomo ni muhimu sana. Kwa kweli, watu walio na roho ya mwanasayansi wanaweza kukaa katika vyuo vikuu na kukuza zaidi chini ya usimamizi wa maprofesa. Baadhi yao wanaweza siku moja kushiriki katika mradi fulani wa anga ambao utabadilisha ulimwengu wetu zaidi ya kutambuliwa ...

Kama unaweza kuona, hii ni kozi ya kuvutia na ya kipekee. Ingawa maarifa yanayopatikana hapa yanalenga usafiri wa anga, wigo wake ni mkubwa na mpana hivi kwamba unaweza kutumika katika tasnia zingine. Hakuna shule nyingi zinazotoa anga na unajimu - kwa hivyo sio rahisi kuingia hapa na ni ngumu vile vile kuhitimu na diploma mkononi. Huu ndio mwelekeo unaosaidia kupanda juu ya mawingu na juu ya uwezo wako. Utofauti wake wa nidhamu unahitaji wanafunzi kutumia uwezo wao kamili. Mwelekeo huu ni kwa wanaopenda - kwa tai.

pekee. NASA