Je, Audi SQ7 ni gari la michezo lenye uzito huo?

Colin Chapman, baba wa Lotus, angeshika kichwa chake ikiwa angeona Audi SQ7. Gari la michezo lenye uzito kama huu?! Na bado yuko, yuko na anaendesha kubwa. Je, gari la barabarani linagharimu kiasi gani na mwanariadha halisi ni kiasi gani? Tuliangalia.

Kuna hadithi nyingi kuhusu Colin Chapman. Sote tunajua falsafa ya Lotus - kupunguza uzito badala ya kuongeza nguvu. "Kuongeza nguvu kutakufanya uwe na kasi zaidi kwenye urahisi. Kupunguza uzito kutakufanya uwe na kasi kila mahali,” alisema.

Na chini ya dirisha ni Audi SQ7. Kwa uzani wa tani 2,5, colossus huharakisha hadi 100 km / h chini ya sekunde 5 na ina nguvu ya 435 hp. Hiki ni kisa kilichokithiri cha ukinzani kwa maneno ya Chapman. Swali ni je, mhandisi wa 7 Formula One Constructors' Prix alikuwa sahihi, au timu ya kubuni ya Audi ilikuwa sawa leo? SQ1 itafanya kazi popote isipokuwa kwenye barabara kuu?

Hatutajua hadi tuangalie.

Je, ni tofauti gani na Q7?

Audi SQ7 sio tofauti na Q7 yenye vifaa vya kutosha. Kifurushi cha S-line, rimu kubwa... Zote ziko kwenye orodha ya bei, hata kwa matoleo yenye injini dhaifu. Katika SQ7, uingizaji wa hewa, grille na paneli za mlango zinafanywa kwa alumini. Toleo la haraka zaidi pia lina mabomba manne ya kutolea nje.

Zaidi ya hayo, hata hivyo, haionekani hata kidogo. Ninamaanisha mapafu, lakini si zaidi ya Q7 nyingine yoyote.

Na ndani? Hata tofauti chache. Toleo la saa ya analogi lina piga za kijivu, lakini katika enzi ya Audi Virtual Cockpit, wateja wengi hawatatumia tofauti hii. Mapambo ya kaboni na alumini kutoka kwa uteuzi wa muundo wa Audi ni wa kipekee kwa SQ7. Walakini, Audi SQ7 iliyobaki sio tofauti na Q7.

Sio sawa? Sivyo kabisa. Audi Q7 inafanywa kwa kiwango cha juu. Ni vigumu kupata vipengele ambavyo havipendezi kwa kugusa. Kuna alumini, mbao, ngozi - kile tunachopenda katika magari ya premium. Ni vigumu kupata tofauti nyingi katika SQ7 kwani chaguzi za usanidi wa Q7 ni za juu sana, haswa katika programu ya kipekee ya Audi.

Kwa hivyo SQ7 ni Q7 ya kawaida tu, lakini ... haraka zaidi. Inatosha?

Kiwanda cha nguvu cha ndani

Kubadilisha injini, kuboresha breki na kusimamishwa, na kurekebisha upitishaji ili kutengeneza gari la haraka sio falsafa. Njia hii ya moja kwa moja haifanyi kazi kila wakati, ingawa inasaidia katika 90% ya kesi. Mabadiliko rahisi ya kusimamishwa au mabadiliko ya ramani ya injini ni jambo moja, lakini kurekebisha pia kunaunganishwa na kila kitu. Audi, hata hivyo, imekwenda zaidi ya kiolezo hiki.

Mfumo wa umeme wa volt 48 ni uvumbuzi. Kwa ajili ya nini? Kimsingi hulisha mfumo wa uimarishaji wa tilt ya kielektroniki. Katikati ya utulivu ni motor ya umeme yenye gear ya sayari ya hatua tatu, inayoathiri kikamilifu tabia ya gari - kutumia torque inayofaa, ambayo inaweza hata kufikia 1200 Nm. Ikiwa faraja ni kipaumbele na tunapanda kwenye nyuso zisizo sawa, nusu za utulivu hutenganishwa ili mwili uweze kuzunguka na kusaidia kupunguza matuta. Hata hivyo, ikiwa tunajali kuhusu michezo, zilizopo za utulivu zitaunganishwa na tutapata majibu ya haraka zaidi kwa harakati za uendeshaji na kona ya kuaminika zaidi.

Ufungaji huu ulihitaji kuweka betri nyingine chini ya sakafu ya shina. Nguvu yake iliyopimwa ni 470 Wh na nguvu ya juu ni 13 kW. Kitengo cha 48V kimeunganishwa kwenye kitengo cha jadi cha 12V kupitia kibadilishaji cha DC/DC, ili mzigo kwenye kitengo cha 12V na betri yake upunguzwe sana.

Ulaghai!

Audi SQ7 ni tapeli. Inageuka bora kuliko gari la 5m inapaswa. Hii ni, bila shaka, shukrani kwa mfumo wa gurudumu la nyuma la gurudumu. Hapa ndipo utofautishaji wa ekseli ya nyuma yenye ukomo wa kuteleza na pau amilifu zilizotajwa hapo juu za kuzuia-kusonga husaidia kwa kipimo sawa.

Unapoona utendaji wa SQ7 kwenye karatasi, unaweza kufikiria, "Lo, hili ni gari lingine ambalo linaweza tu kuendesha kwa mstari ulionyooka." Chini ya kofia tunapata dizeli ya V4 ya lita 8 inayoendeleza 435 hp. Walakini, torque ni ya kuvutia, ambayo ni 900 Nm, na ya kuvutia zaidi ni safu ya rev ambayo inapatikana - kutoka 1000 hadi 3250 rpm. Tiptronic ya kasi 8 inawajibika kwa uchaguzi wa gia, kwa kweli, torque hupitishwa kwa axles zote mbili.

Kuna magari machache ambayo huenda kutoka 1000 rpm. kungekuwa na wakati kama huo. Inakwenda kuonyesha kwamba si rahisi sana kufikia hili - na ni, lakini Audi imeweza kwa namna fulani. Ilitumia turbocharger tatu zinazofanya kazi na mfumo wa kuweka saa wa valves AVS. Compressors mbili hubadilishana kazi kwa matumizi kidogo ya mafuta. Kwa mzigo mdogo kwenye injini, turbine moja tu inafanya kazi, lakini ikiwa unaongeza gesi kidogo, valves nyingi zitafungua, na turbine namba mbili itaharakisha. Ya tatu inaendeshwa na umeme na ndiye anayeondoa athari ya turbolag. Hii pia ilihitaji ufungaji wa 48-volt, kwanza kutumika katika gari la uzalishaji.

athari ni phenomenal. Kwa kweli, hakuna athari za turbocharger hapa. Ya kwanza ya kilomita 100 / h inaonyeshwa kwenye nguzo ya chombo baada ya sekunde 4,8, kasi ya juu ni 250 km / h. Na kwa haya yote, matumizi ya mafuta yatakuwa wastani wa 7,2 l / 100 km. Dereva mwenye utulivu sana anaweza kuja karibu na matokeo haya, lakini dereva mwenye utulivu hatanunua gari kama hilo. Wakati unafurahia mienendo, matumizi ya wastani ya mafuta yatakuwa karibu na 11 l/100 km.

Kwa kweli, unaweza kuhisi mengi, lakini sio kama inavyoonekana. SQ7 inaelekea kubadili mwelekeo na shukrani kwa breki za kauri inafunga vizuri sana na inaiga gari la michezo vizuri sana. Hisia ni ya michezo, lakini asili ya gari hairuhusu kuiita mwanariadha halisi.

Hii sio gari la kufuatilia hata kidogo. Hata hivyo, pia si tu cruiser barabara. Zamu sio shida kwake. Hili ni gari la kustarehesha la kufunika maelfu ya kilomita huku ukiwa na tabasamu usoni na saa mkononi mwako.

Kuna maeneo ya kuwekeza

Tunaweza kununua Audi SQ7 kwa PLN 427. Mfuko wa msingi ni pamoja na rangi nyeupe au nyeusi, magurudumu ya inchi 900, mambo ya ndani ya giza na upholstery ya Alcantara na mapambo ya alumini. Vifaa sio duni, kwa sababu tunayo MMI pamoja na urambazaji kama kawaida, lakini hii ni darasa la kwanza. Hapa tunaweza kununua kwa urahisi mashine ya pili kama hiyo kwa bei ya nyongeza.

Sitanii. Niliweka alama chaguzi zote zinazowezekana kwenye kisanidi. Ilikuwa PLN 849.

mwanariadha mkubwa

Audi SQ7 itakushangaza na utendaji wake. Kizazi kipya tu cha superhatch kinaweza kuilinganisha kwa suala la kuongeza kasi hadi 100 km / h - magari yote ya mbele-gurudumu hawana nafasi nayo. Kumnukuu Chapman, hakuna uhaba wa nguvu hapa, na uzito ni mkubwa kwa gari na matarajio ya michezo. Na bado sio tu gari la mstari wa moja kwa moja. Shukrani kwa mbinu ya ubunifu ya teknolojia, iliwezekana kulazimisha colossus kugeuka na kupunguza kasi. Lotus nyepesi kama hiyo ingeshinda nayo kila mahali, lakini haingeweza kubeba watu 5 kwenye bodi, kuchukua mizigo yao yote, na haingestahili kiyoyozi cha eneo 4 au mfumo wa sauti wa Bang & Olufsen.

Je, mashine kama hizo zinahitajika? Bila shaka. Baadhi ya watu hupenda SUVs kwa matumizi mengi, na ikiwa utazitia moyo wa michezo, ni vigumu kuzikosa. Watakasaji wataangalia na kurejea kwa mshangao kwa wanariadha wa chini ambao wamethibitisha thamani yao kwenye wimbo. Lakini kuna wale ambao bila shaka watapendezwa na SQ7.