Jaribio la gari Audi SQ7, Porsche Cayenne S Dizeli: ndugu katika silaha

Kubwa mbili zilizo na injini mbaya za dizeli V8 zinagongana

Sio siri kuwa injini ya dizeli ya lita 4,2 inazunguka chini ya kofia ya Cayenne S Dizeli na 385 hp. kuchukuliwa kutoka kwa meza za kubuni za wahandisi wa kampuni. Audi. Kwa kweli, hili si tatizo kwa wenyeji wa Ingolstadt, ambao waliwapa kwa ukarimu. Labda kwa sababu tayari wana silaha nyingine yenye nguvu kwenye safu yao ya ushambuliaji - kitengo kipya cha silinda nane kilichounganishwa kwenye SQ7 kina nguvu zaidi (435 hp) kuliko uhamishaji mdogo unaotokana na matumizi ya teknolojia ya hali ya juu kama vile compressor inayoendeshwa na umeme (kulingana na kwa istilahi za Audi - EAV). Kikiwa kimesakinishwa baada ya kibaridi, hubana hewa katika milango ya kuingiza injini ya silinda nane na hufanya kazi kama buffer kabla ya turbocharger kubwa zilizopigwa kuchukua mambo mikononi mwao.

Mfumo wa umeme wa volt 48

EAV inaweza kuchota hadi kilowati saba za umeme, kwa hivyo wahandisi wa Audi waliamua kutumia mfumo wa umeme wa volt 48 kuiweka nguvu, na hivyo kupunguza sasa inayohitajika kuiweka umeme. Kama bonasi, mfumo pia hutoa mfumo wa haraka wa kutuliza mwili kwa kutumia bar ya utulivu inayotokana na umeme.

Lakini kwa sasa, hebu tuzingatie maelezo ya kiufundi na tuanze kulinganisha wawakilishi hawa waliokithiri wa udugu wa dizeli. Kwa wanaoanza, bei. Hatutamshangaa mtu yeyote kwa idadi kubwa anayocheza katika sehemu hii ya kifahari. Orodha ya bei nchini Ujerumani inaanzia euro 90, kama katika Porsche msingi ni euro 2500 chini. Sio kwamba asilimia tatu ni muhimu katika kesi hii.

Labda unajiuliza ni kwanini ubao wa wanaoongoza unaonyesha aina mbili zilizo na maadili sawa katika sehemu ya gharama. Ufafanuzi ni rahisi sana: ikiwa bei ya msingi imeongezwa kwa vitu muhimu vya mwili kama vile gari mbili za majaribio, kama matairi makubwa, chasi inayoweza kubadilika, viti vizuri na breki za umeme zaidi, faida kuu ya bei ya Cayenne S Diesel inayeyuka juu ya SQ7.

Injini yenye nguvu ya V8 katika Audi

Wateja wengi hawatafurahishwa sana na kushuka kwa bei kama hiyo. Sheria za idadi kubwa bado zinatumika hapa - kwa takwimu tu, Audi SQ7 iliyoelezwa katika mistari hii, kwa mfano, ina vifaa vya ziada vya thamani ya euro 50. Kwa neno moja - euro elfu hamsini!

Katika kiwango hiki cha bei, unapaswa kutarajia mengi kutoka kwa magari haya, si tu kwa suala la faraja ya mambo ya ndani na samani, lakini pia kwa suala la mienendo ya barabara. Kuna mtu yeyote anaweza kuonyesha ubora zaidi ya kitengo cha silinda nane na torque ya 850 Nm? Jibu ni - labda! Injini ya SQ7 ni, kuiweka kwa upole, ya kutisha, yenye nguvu! Maneno yote hupotea wakati nguvu ya mashine hii imewashwa, na SUV ya tani 2,5 inafanywa haraka mbele. Hisia ni angavu na ngeni, na wakati Dizeli ya Porsche Cayenne S pia inashinda katika suala hili, bado inatoa 50bhp. na 50 Nm chini. Kwa kuongeza, ni lazima kuendeleza 2000 rpm kamili ili kufikia traction ya juu (shukrani kwa compressor ya umeme, Audi ya 900 Nm zinapatikana kwa 1000 rpm). Wakati wa kuharakisha hadi 100 km / h, Audi iko mbele kwa sehemu ya kumi ya sekunde, na hadi 140 km / h sasa inaongezeka hadi sekunde moja. Wakati wa kuongeza kasi wa SQ0,4 kutoka 7 hadi 80 km / h pia ni sekunde 120 bora wakati kanyagio cha kuongeza kasi kinashuka moyo kabisa.

Lakini hizi ni nambari tu kwenye skrini ya mfumo wa kupimia. Katika maisha halisi, kuendesha gari la SQ7 na kukaa Cayenne huhisi kama dizeli ya lita mbili ya dizeli. Sawa, hii inaweza kusikika ikiwa imepitwa kidogo, lakini ukweli ni kwamba, ni ngumu kupata sehemu sahihi au milinganisho kwa nguvu ya pua-ngumu, ya kikatili inayopatikana mwanzoni mwa kiwango cha rev.

Na kwa upande wa matumizi ya mafuta, licha ya uwezekano wa kushangaza, injini ya Audi inabaki ya kawaida - SQ7 na Cayenne hutumia wastani wa lita kumi za mafuta kwenye jaribio. Zaidi kidogo ikiwa imekanyagwa, kidogo kidogo ikiwa mguu wa kulia unashughulikiwa kwa uangalifu. Katika hali nyingi, takwimu za gharama zinalinganishwa: Porsche hutumia mililita mia chache zaidi ya mafuta licha ya uzito nyepesi.

Cayenne ina idadi inayobadilika zaidi na ya haraka, lakini ni vigumu kutambua unapoendesha gari. Sio kwa sababu ni nzito, badala yake, kama tulivyokwisha sema, uzito wake ni mdogo, lakini kwa sababu mfano wa Audi huhisi nyepesi. Uzito wake wa kilo 157 zaidi hulipwa kwa nguvu na kinachojulikana kama kifurushi cha Advanced, ambacho ni pamoja na uimarishaji wa safu ya mwili, tofauti ya michezo na usambazaji wa torque tofauti kwa magurudumu ya nyuma na usukani wa magurudumu yote. Kwamba Cayenne haifanyi kazi mbaya zaidi ni kwa sababu ya mfumo wa PASM na kusimamishwa kwa hewa ya kusawazisha. Mwisho humpa harakati nzuri zaidi, na tu kwa mzigo kamili kifungu cha matuta huwa kidogo kisichoshawishi. Cayenne hakika hushughulikia breki bora, haswa kwa mwendo wa kasi. Pia ina usukani unaoitikia zaidi na raha zaidi ya kuendesha. Na kwa kuzima mfumo wa udhibiti, hata inaruhusu ugavi unaodhibitiwa wa nyuma. Audi kwa kiasi fulani ni imara zaidi, rafiki wa mazingira, lakini wakati huo huo zaidi ya neutral katika tabia yake. Walakini, hii yote haibadilishi ukweli kwamba mshindani kutoka Ingolstadt anashinda katika pambano hili kati ya ndugu katika wasiwasi. Hatima inaweka Porsche katika nafasi ya pili - umbali wa heshima kutoka SQ7.

Nakala: Heinrich Lingner

Picha: Arturo Rivas

Tathmini

1. Audi - Pointi ya 453

Kama matokeo, duwa ya ndugu katika wasiwasi Audi ilishinda shukrani kwa nafasi kubwa, injini ya kipekee na chasisi yenye utulivu wa kazi.

2. Porsche - Pointi ya 428

Pamoja na chasisi yake iliyo na usawa, uendeshaji sahihi na breki nzuri, Cayenne anachochea dereva wa michezo ambaye hajali nafasi kubwa.

maelezo ya kiufundi

1. Audi	2. Porsche
Kiasi cha kufanya kazi	3956 cc	4134 cc
Nguvu	320 kW (435 hp) kwa 3750 rpm	283 kW (385 hp) kwa 3750 rpm
Upeo moment	900 Nm saa 1000 rpm	850 Nm saa 2000 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	4,9 s	5,3 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	35,5 m	35,1 m
Upeo kasi	250 km / h	252 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Bei ya msingi	184 011 levov	176 420 levov