Audi Q5 - SUV-a-z Ingolstadt iliyorekebishwa
Audi Q5, pamoja na A6 na A4, ni mfano wa Ingolstadt ambao mara nyingi huchaguliwa na Poles. Licha ya ushindani mkubwa katika masoko makubwa zaidi ulimwenguni, SUV ya Ujerumani inauzwa vizuri, ingawa hakuna shaka kuwa kuinua uso kidogo hakutaumiza. Ndio maana katika maonyesho nchini China, Audi ilianzisha Q5 iliyosasishwa, ambayo hivi karibuni itaenda kwenye vyumba vya maonyesho.
Huu ni uboreshaji wa kwanza wa mwanamitindo huyo, ulioanzishwa mwaka wa 2008, ukitazamiwa kushindana katika soko gumu la SUV za ukubwa wa kati, ambapo pamoja na mambo mengine, Mercedes GLK iliyoinuliwa mwaka huu, BMW X3 yenye fujo na Volvo XC60. , ambayo inauzwa zaidi nchini Poland.
Audi, inayojulikana kwa uhifadhi wake wa stylistic, haijachukua hatua za ujasiri linapokuja suala la kuunda upya mwili. Mfano wa 2013 ulipokea taa mpya, ambazo taa za LED zinaunda bezel ya juu ya boriti. Utaratibu kama huo ulitumiwa kwenye taa za nyuma. Bumpers, mabomba ya kutolea nje na grille yenye sura ya chrome iliyopangwa kidogo pia inaonekana tofauti. Ni wazi, matibabu ya Q5 ya kupambana na kuzeeka yameenda katika mwelekeo ambao Audi ilichukua na Q3, ambayo ilianza mnamo 2011.
Ndani, marekebisho madogo ya kimtindo yalifanywa na utendakazi uliongezeka. Mabadiliko muhimu zaidi ni pamoja na uboreshaji wa programu ya mfumo wa multimedia (urambazaji wa MMI pamoja) na vifaa katika uwanja wa faraja ya kuendesha gari: vifungo kwenye usukani wa multifunction vimebadilishwa na joto la kiti limeanzishwa. Kwa kuongeza, utendaji wa kiyoyozi umeongezeka. Mambo ya ndani pia yana accents zaidi ya chrome. Audi inatoa chaguzi zaidi za kubinafsisha mambo ya ndani kwa kuanzishwa kwa rangi tatu mpya za upholstery na sifa tatu za upholstery, na kusababisha mchanganyiko 35 wa mambo ya ndani. Paleti ya rangi ya mwili pia imepanuliwa kwa rangi 4 mpya, na jumla ya chaguo 15 za kuchagua.
Pamoja na mabadiliko ya stylistic, Audi pia imefanya sasisho za teknolojia, ambayo muhimu zaidi ni upyaji wa palette ya injini. Ofa hiyo itajumuisha injini tano za kawaida na mseto. Kila Q5 itakuwa na mfumo wa kuanza na mfumo wa kurejesha nishati ya breki. Audi inadai kuwa injini mpya zimepunguza wastani wa matumizi ya mafuta kwa 15%.
Kitengo cha nguvu cha msingi cha Audi Q5 hakijabadilika - ni 2.0 hp 143 TDI, ambayo itakuwa na matoleo ya bei nafuu ambayo hayana vifaa vya gari la quattro (pia kutakuwa na toleo na gari la magurudumu yote na injini dhaifu zaidi) . kupatikana). Toleo la nguvu zaidi la injini ya lita mbili tayari imeongeza nguvu (kwa 7 hp): ina 177 hp. Ongezeko ndogo pia lilirekodiwa katika kesi ya injini ya 3.0 TDI, ambayo iliweza kuongeza nguvu kwa 5 hp. hadi 245 hp Kwa kuchanganya na kiwango cha maambukizi ya S-tronic ya kasi saba kwenye injini hii, gari huharakisha kutoka 100 hadi 6,5 km / h katika sekunde 225 na ina kasi ya 6,5 km / h. Tabia, licha ya kuongezeka kwa nguvu, hazijabadilika, lakini gari imekuwa kiuchumi zaidi. Bila shaka, wakati wa kutumia nguvu kamili ya gari, haitawezekana kufikia matumizi ya mafuta yaliyotangazwa ya lita 5 za mafuta ya dizeli katika mzunguko wa pamoja. Wakati wa uzinduzi wa Q3, dizeli ya lita 7,7 ilihitaji lita 100 za mafuta kushinda kilomita XNUMX, hivyo maendeleo ni muhimu sana.
Zaidi hutolewa kutoka kwa vitengo vya petroli: 2.0 TFSI itatengeneza 225 hp. na 350 Nm ya torque, shukrani kwa mabadiliko katika mpangilio wa valve, sindano, marekebisho ya turbocharger na mfumo wa kutolea nje. Badala ya kitengo cha 3,2 hp 270 FSI, ambacho bado kinauzwa (kutoka PLN 209), lahaja ya 700 TFSI 3.0 hp itaanzishwa. vilivyooanishwa na upitishaji wa kasi nane wa tiptroniki kama kawaida. Katika toleo hili, 272 km / h ya kwanza kwenye kasi ya kasi inaweza kuonyeshwa kwa sekunde 100. Mfano wa zamani na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi saba (S-tronic) ilichukua sekunde 5,9. Kasi ya juu ya 6,9 km / h haijabadilika, lakini matumizi ya mafuta hayajabadilika: mtindo mpya utafaa wastani wa lita 234 za petroli kwa kilomita 8,5, na injini ya 100 FSI ilihitaji lita 3.2 za mafuta.
Licha ya utendaji bora kama huo, injini ya 3.0 TFSI haitakuwa chaguo ghali zaidi, kwa sababu wapenda mazingira watalazimika kutenga pesa nyingi. Mchanganyiko wa 2.0 TFSI haujaboreshwa, hivyo treni ya nguvu itaendelea kuzalisha 245 hp, ambayo itaiwezesha kufikia kasi ya hadi 225 km / h na kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 7,1. Ikiwa unaendesha polepole, matumizi ya mafuta yatakuwa lita 6,9. Bei ya toleo kabla ya uboreshaji ni PLN 229.
Audi Q5 mpya itaanza kuuzwa msimu huu wa joto. Bado hatujui orodha ya bei ya Kipolishi, lakini katika nchi za Magharibi mifano iliyosasishwa itagharimu euro mia kadhaa: 2.0 TDI 177 KM itagharimu euro 39, ambayo ni euro 900 zaidi ya mtangulizi wake na injini ya nguvu ya farasi 150. Nchini Poland, orodha ya bei ya muundo wa awali wa kuinua uso inaanzia PLN 170. Lahaja 132 TDI 400 hp gharama PLN 2.0.
Audi Q5 katika sehemu ya SUV ya ukubwa wa kati inapaswa kubaki ya bei nafuu zaidi ya wazalishaji wakubwa watatu wa Ujerumani. BMW X3 inagharimu angalau PLN 158 na Mercedes GLK PLN 400, lakini ikumbukwe kwamba bidhaa kutoka Bavaria katika toleo dhaifu zaidi ina 161 hp, ambayo inamaanisha utendaji bora zaidi. SUV iliyo na nyota kwenye hood haijatofautishwa tena na injini ya msingi yenye nguvu zaidi, kwa sababu dizeli ya msingi ina 500 hp.
Mwaka jana, Volvo XC60 iliongoza soko la Kipolishi katika sehemu ya kwanza ya SUV na vitengo 381 vilivyosajiliwa. Mara moja nyuma yake kulikuwa na BMW X3 (vitengo 347). Audi Q5 (vitengo 176) ilisimama kwenye hatua ya mwisho ya podium, wazi mbele ya Mercedes GLK (vitengo 69), ambayo, kwa sababu ya bei yake kubwa, haihesabu katika kupigania maeneo ya juu zaidi ya mauzo.
Audi Q5 iliyosasishwa hakika sio ya mapinduzi, lakini inafuata njia ya Q3. Mabadiliko ya styling na kisasa ya palette ya injini haipaswi kuathiri sana bei, hivyo kampuni ya Ingolstadt ina uwezekano wa kudumisha nafasi yake ya nguvu katika sehemu ya SUV.
