Jaribio la kuendesha Audi Avant RS6

Wakati wa wastani: Audi RS6 Avant supercombi ina nguvu 20 ya farasi chini ya mtangulizi wake - lakini bado ina 560… kushoto

Quattro GmbH ya Audi bado haiwezi kuamua ikiwa inapendelea mifano ya turbocharged au ya asili, au hupata teknolojia zote kwa namna fulani nzuri. Walakini, mtengenezaji ni sawa na gari la kituo cha RS6 linaingia kizazi cha tatu - na shinikizo la bar 1,2, ikitoa torque ya ejection chini ya hood.

Audi RS6 Avant, imejaa nguvu

Kwenye wavuti, kitengo cha silinda nane kinanguruma kidogo. Hata kabla mkono wa tachometer haujafikia alama ya 2000 rpm, 700 Nm (50 zaidi ya V10 iliyopita) imechomwa na kitengo cha kuendesha huchemsha. Injini ya lita nne inavuta Audi RS6 mbele kwa ukatili wa ajabu, kulingana na vipimo vya kiwanda katika sekunde 3,9 kutoka sifuri hadi 100 km / h.

Ingawa mwili wa Audi RS6 Avant una uzani wa tani 1,9, ina athari ya kutuliza kwa tabia ya dereva, ambayo ni muhimu sana kwa sehemu za mwendo wa kasi. Na kwa zamu? Baada ya yote, RS 6 mpya ina uzani wa kilo 100 chini ya safu iliyotangulia (karibu kilo 80 kati yao imehifadhiwa kutoka mbele ya Audi RS6 Avant). Vinginevyo, tabia hiyo haikutarajiwa - utunzaji mkali sana wa kaba huadhibiwa kwa kutumikia punda, na kazi nyingi na usukani husababisha mwendesha chini.

Uendeshaji wa kubadilisha-tofauti (si lazima) hufanya vizuri hasa katika hali ya nguvu, na katika hali ya kawaida inafanya kazi kwa uwiano wa mara kwa mara wa 14: 1 na kwa kuongeza ina maoni mazuri ili kufanya Audi RS6 Avant ya urefu wa karibu mita tano rahisi kushughulikia. . Kuhusu usimamizi: maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane inadhibitiwa na paddles kutoka kwa usukani, na katika hali ya mwongozo haifanyi kazi vizuri sana, lakini hata hivyo ni haraka sana. Na tusisahau kutaja: kwa kila mabadiliko ya gia, injini ya Audi RS8 Avant ya V6 hupumua na huanza kupumua sana. Baada ya yote, Quattro GmbH ni chapa ya turbo…

2020-08-29