Audi A8 50 TDI - riwaya inakuja

Hatimaye, Audi A8 ina mrithi. Kwa mtazamo wa kwanza, hufanya hisia kubwa. Inastarehesha na imejaa teknolojia, ni mojawapo ya magari ya kisasa zaidi barabarani hivi sasa. Je, hivi ndivyo tulivyotarajia?

Hebu tuanze na kuangalia. Hakuna shaka juu yake A8. Silhouette yake inarejelea wazi mifano ya hapo awali, na kwa kweli, ikiwa tutashughulikia maelezo yote, tunaweza kuwa na shida ya kuunganisha fomu hii kwa miaka ya mfano. Haina wakati sana.

Ikiwa tunatazama maelezo, tutaona grille mpya ya sura moja - kubwa zaidi, pana. Taa za leza ya Undercut HD Matrix LED hucheza kwa upatanifu nayo, lakini onyesho halisi huanza tu nyuma. Taa za nyuma zimeunganishwa na ukanda mwekundu wa OLED ulioangaziwa. Audi ya mwisho ninayokumbuka ikiwa na taa za nyuma "sawa" ilikuwa RS2. Baada ya kuona picha za A7 mpya, ningethubutu kusema kwamba hila hii ya kupiga maridadi inaweza kutumika kwa Audis zote mpya - kama rejeleo la mtindo huu wa hadithi.

Lakini ni aina gani ya "show" iliyokuwa ikiendelea nyuma ya gari? Usiku, tu kufungua gari - taa hatua kwa hatua huwaka na kuonyesha uwezo wao: wana uwezo wa kubadilisha kwa usahihi nguvu ya mwanga. A8 mpya hata imesimama... hai. Je, unakumbuka mfululizo wa TV kama Knight Rider? David Hasselhoff aliendesha gari la Pontiac Trans Am lililoitwa Kitt ambalo lilizungumza, na taa za LED kwenye kofia ziliwaka alipozungumza. Audi ilionyesha jinsi mfumo kama huo unavyoonekana katika karne hii.

Audi huhifadhi mtindo, lakini ...

Ningesema kwamba Audi ni mojawapo ya magari mapya bora zaidi, ikiwa sivyo... mpya A8. Ingawa tuna vifaa vingi vya ubora katika Q7, kama vile kuni halisi iliyo na nafaka asili au alumini sawa halisi, A8 huacha kutoridhika fulani. Sio kwamba vifaa ni vya wastani. Ngozi halisi ni ya kupendeza kwa kugusa. Mbao inaonekana nzuri na inaongeza uzuri. Uingizaji wa alumini huongeza tabia.

Walakini, shida iko mahali pengine. Vipande vya plastiki vya lacquered nyeusi huchukua nafasi nyingi hapa. Bila shaka, katika dhana ya gari hili, hii ni haki - ambayo tutazungumzia baadaye kidogo - lakini kwa suala la uteuzi wa vifaa yenyewe, hii inaweza kuamua tofauti. Ikiwa skrini zinahitajika kuwekwa kila mahali, kwa nini usitumie glasi? Bila shaka, inaimarishwa vizuri ili si kuhatarisha abiria katika tukio la ajali. Suluhisho kama hilo hakika litakuwa "premium" zaidi kuliko plastiki, ambayo hukusanya alama za vidole kwa urahisi na inaonekana nzuri tu ... isiyotumiwa, sebuleni.

Kwa nini basi kuna skrini nyingi hapa? Audi aliamua kufanya utunzaji wa gari zima kuwa thabiti zaidi. Karibu kila kitu - na hiyo ndiyo kila kitu - inadhibitiwa na skrini ya kugusa. Taarifa huonyeshwa kwenye skrini kubwa ya juu kwenye koni ya kati - kuhusu muziki, ramani, gari na kadhalika. Ya chini tayari inadhibiti kazi za gari - huko mara nyingi tutasimamia uendeshaji wa kiyoyozi.

Tofauti na mifumo mingine ya aina hii, hii ni haraka sana. Zaidi ya hayo, ina mfumo sawa na Nguvu ya Kugusa ya iPhone. Kila mguso kwenye skrini unathibitishwa na kubofya kwa hila lakini dhahiri chini ya kidole. Suluhisho sawa (onyesha pamoja na "bofya") lilitumiwa kudhibiti mtiririko wa hewa, ambao katika gari lingine lolote hudhibitiwa kwa kutumia visu. Hata tunawasha taa kwa njia hii!

Ukweli ni kwamba ni thabiti na tasnia ya magari inaweza kwenda kwa mwelekeo wa Audi - kiolesura kama hicho hukuruhusu kuongeza idadi isiyo na kikomo ya kazi kwenye nafasi ndogo sana. Hata hivyo, unahitaji kufikiri jinsi ya kufanya hivyo kwa kiwango cha juu cha kutosha na kupunguza kikomo cha mkusanyiko wa vidole, kwa sababu dereva wa Audi wakati mwingine anaweza kwenda mbali na kufuatilia ili kupata fries za Kifaransa au mbawa za kuku.

A8, ingawa inastahili kuharibika ikiwa na nafasi nyingi ya nyuma, haionekani vyema katika uga huu katika toleo lisilo la L tulilojaribu. Skoda Superb tuliyojaribu hivi majuzi ina nafasi zaidi. Tunapoketi nyuma ya dereva mrefu, tunaweza hata kukata tamaa. Ikiwa mtu muhimu zaidi katika gari hili ndiye anayepanda nyuma, basi toleo la kupanuliwa litakuwa chaguo bora zaidi.

Safari ni… ya kupumzika

Audi A8 ni moja ya magari ambayo, ikiwa hayana nguvu, hayatakujaribu kwenda haraka. Ndio maana toleo tulijaribu na injini ya dizeli ya V3 ya lita 6 na 286 hp. inalingana kikamilifu na tabia ya limousine hii. Kuongeza kasi ni ya kutosha - 100 km / h inaonekana katika sekunde 5,9, ikiwa ni pamoja na kutokana na torque ya juu - 600 Nm kutoka 1250 hadi 3250 rpm.

Hata hivyo, faida kubwa ya injini hii ni matumizi yake ya chini ya mafuta. Ingawa gari ina uzito zaidi ya tani 2, ina maudhui ya chini ya 7 l / 100 km. Ikilinganishwa na tank ya mafuta ya lita 82, inakuwezesha kuendesha zaidi ya kilomita 1000 bila kutembelea kituo cha gesi. Kutokuwepo kwa hitaji la kuacha mara nyingi hakuwezi lakini kuathiri faraja yako - angalau kiakili.

Akiba hizi zinatokana na mfumo wa umeme wa volt 48, ambao kwa upande wake hufanya kila A8 mpya inayoitwa "Pseudo-Hybrid". Mfumo wa mseto mpole una alternator ya kuanza ambayo inakuwezesha kurejesha nishati wakati wa kuendesha gari na kusimama, na pia kuendesha gari kwenye motor ya umeme tu - hadi sekunde 40. Starter yenye nguvu pia inakuwezesha kuzima injini mara nyingi zaidi na kuamka. inaongeza kasi ya injini unapoihitaji. .

Je, A8 mpya husafiri vipi? Ajabu vizuri. Inatosha kuwasha moja ya njia kadhaa za massage, konda nyuma kwenye kiti chako na ufurahie ukimya kabisa unaotawala kwenye kabati. Kusimamishwa hakutatuondoa kwenye mawazo ambayo Audi hutupeleka - matuta yote yamechaguliwa kwa mfano. Kilomita zinaruka na hata hatujui ni lini.

Na labda ndiyo sababu Audi AI inajumuisha mifumo mingi ya usalama kama 41. Ili dereva asafiri kwa utulivu wa akili, akijua kwamba kwa kiasi fulani gari litamsaidia kuepuka ajali - au angalau kupunguza madhara yake. Hali ya mwisho haionekani kuwa nzuri, lakini inaweza kutokea kwa mtu yeyote. Tunahitaji kutoka hai.

Ni muhimu kutambua kwamba uendeshaji wa mifumo yote inadhibitiwa kwa wakati halisi na kitengo kimoja cha udhibiti. Gari huchanganua hali kila wakati na hufanya maamuzi kulingana na data kutoka kwa vitambuzi, rada, kamera, skana ya leza na vihisi vya ultrasonic. Kulingana na hili, anachagua mbinu za hali hiyo kutoka kwa ujuzi wake mbalimbali - ama ataonya dereva, au ataitikia.

Ni katika hali gani tunaweza kutegemea msaada? Msaidizi wa foleni ya trafiki huvutia zaidi. Kwa mara ya kwanza, mtengenezaji anakiri wazi kwamba dereva haihitajiki ikiwa gari iko kwenye msongamano wa magari, kwenye barabara yenye angalau njia mbili, na kizuizi kinachotenganisha trafiki inayokuja. Kwa hivyo unaweza kuvinjari mtandao kwa urahisi - swali pekee ni, je, Audi itachukua uharibifu ikiwa "ubongo" wa gari lao utafanya uharibifu wowote? Isipokuwa hilo haliwezekani.

Lakini nadhani kuna. Nilitumia msaidizi wakati trafiki kwenye Uchochoro wa Mambo Matatu huko Krakow ilikuwa na shughuli nyingi. Walakini, wakati fulani, kila kitu kilipumzika, na gari lililokuwa mbele yangu liliamua kujipenyeza kwenye pengo lililoundwa kwenye njia ya pili. A8 ilimfukuza kwa upofu. Kwa bahati mbaya, mishipa yangu haina nguvu ya kutosha kuangalia ikiwa gari yenye thamani ya zloty laki kadhaa inafahamu kuwa inaendesha gari lingine. Ilinibidi kuguswa.

Hadi sasa matoleo mawili tu

Audi A8 kwa sasa inapatikana na chaguzi mbili za injini - 50 TDI na 286 hp. au 55 TFSI yenye 340 hp Tutalipa angalau PLN 409 kwa dizeli, PLN 000 kwa petroli.

Walakini, kama ilivyo kwa Audi, bei ya msingi ni ya yenyewe, na vifaa vya mteja ni vyao wenyewe. Mfano wa jaribio ulilazimika kugharimu angalau zloty 640.

Teknolojia inaenea kila eneo la maisha

Teknolojia ya hali ya juu inashangaza inapoanzishwa mara ya kwanza na kisha kupotea kati ya wengine. Hazitoi matumizi - zinakuwa za kawaida tu, huwa kitu cha kawaida kabisa, ingawa miaka michache iliyopita uwepo wao ulionekana kuwa hauwezekani. Je, ungependa kufungua simu ukitumia alama ya vidole au kichanganuzi cha uso cha leza? Je, unafuatilia shughuli zako za kimwili? Ni tu na kwa njia nyingi hurahisisha maisha yetu.

Vile vile huenda ikawa hivyo kwa teknolojia inayotumiwa katika Audi A8 mpya. Sasa kinachojulikana kama "shahada ya 3 ya uhuru" ni ya kuvutia. Bado hawezi kufika upande mwingine wa mji, lakini tunakaribia zaidi. Ingawa hii sasa inachochea mawazo yetu ya kujenga picha za siku zijazo, ikiwa ni pamoja na picha zisizo na rangi, hivi karibuni kila gari litakuwa na mifumo hiyo, na hatutazingatia tena.

Hata hivyo, kabla ya kufikia hatua hiyo, magari yatatokea mara kwa mara ambayo yatawakilisha hali ya sanaa. Hali ambayo inaruhusu gari kwenda, kwa sababu ni wazi kwamba dhana zinaweza kufanya hata zaidi - hazijaandaliwa tu kwa vigezo vingi vinavyoweza kutokea katika maisha ya kila siku.

Fataki hizi, hata hivyo, ni za kukengeusha kidogo kutoka kwa jinsi gari lilivyo. Aina ya usafiri inayohitaji dereva. Katika A8 mpya, dereva huyu atasafiri katika hali nzuri sana bila kutumia pesa nyingi kwenye mafuta. Abiria wake pia hawatakuwa na la kulalamika kuhusu - na ingawa baada ya muda wanaweza kuanza kupuuza pua zao kwamba hakuna nafasi kubwa kama saizi ya matangazo ya mwili, watapotoshwa na huduma zote kwenye bodi - TV. , kompyuta kibao, Mtandao, n.k. sawa.

A8 mpya kwa sasa ni mojawapo ya magari ya hali ya juu zaidi ya kiteknolojia yanayopatikana kuuzwa. Na kwa sehemu kubwa ya wateja, hii inatosha usisite wakati wa kuweka agizo. Audi - vizuri!