6 Audi A3.0 Avant
Mkate ulioahidiwa unaliwa zaidi, mithali inasema, na ni wakati wa kula: bora A6 ina Quattro na gari-gurudumu nne kwa sasa, lakini inapaswa kuwe na lita tatu, silinda sita chini ya kofia. silinda moja kwa moja ya turbocharger. 3.0 TFSI. Labda kwa sababu ya mapendekezo haya mawili, baada ya muda, tutakua tena na mkate ulioahidiwa, lakini sasa ni kweli.
Kwa kila mtu anayeogopa kutumia zaidi: kwenye jaribio tulirekodi lita 12, lakini hatukuwa na huruma na hakukuwa na matembezi kidogo kuzunguka jiji kuliko kawaida. Ikiwa dereva anataka uzoefu wa kuendesha gari wa michezo, nambari hii inaweza kupanda juu zaidi ya 7, lakini usitarajie itashuka chini ya lita 15 na nusu.
Lakini chini ya mstari, A6 hii sio kileo sugu cha petroli, ingawa injini yake ina uwezo wa kutoa nguvu ya farasi 290 yenye afya sana. Usitarajie watakuwa wanariadha sana, lakini ni wachangamfu wa kutosha kuwa na kichwa cha kutosha cha nguvu kila wakati, kwamba kasi ya barabara kuu (ya Wajerumani) inaweza kuwa kubwa sana na kwamba shinikizo nyepesi sana kwenye kanyagio cha kuharakisha inatosha kudhibiti mwendo. trafiki (pia, kwa hivyo, matumizi ya wastani). Haisikiki kama ya mchezo hata kwa revs ya hali ya juu (na hautaki hiyo pia), lakini kwa viwango vya chini Audi A6 ni tulivu na laini.
Usambazaji wa kiotomatiki (unaoendeshwa kwa hiari na ukingo nyuma ya usukani) sio hali ya juu, lakini sio lazima iwe: gari halihitaji gia saba, nane au zaidi, kwani torque ya safu na kasi muhimu ni zaidi ya kutosha. Jipe amani ya akili, badilisha gia hadi D (au S ikiwa mchezo unakuuma sana) na uendeshe. Hata baada ya theluji, jinsi Quattro inavyofanya kazi haionekani, lakini bila matatizo.
Hii A6 ni ya haraka, lakini sio mwanariadha (licha ya gari la magurudumu yote na safu ya michezo ya S). Kama hivyo, imeibuka kwa raha ya kutosha kwamba hatuwezi kuiita ya michezo sana, na ingekuwa bora zaidi ikiwa ingesimamishwa hewa.
Itagharimu elfu mbili zaidi, ambayo ni chini ya, tuseme, ngozi yenye thamani ambayo ilikuwa na jaribio la A6 Avant, lakini pia unaweza kuruka vitambaa vya ndani vya lacquer nyeusi, viti vya nyuma vyenye joto, malipo ya hali ya hewa ya moja kwa moja ( kiyoyozi cha kawaida cha moja kwa moja kinatosha). ...
Kwa sababu A6 Avant kama hiyo ingekuwa karibu na chaguo bora la mashine na vifaa. Mmiliki wa A8 ambaye alipanda pamoja naye, baada ya maili chache, alitambua wazi kuwa ikiwa angeweza kusimamishwa hewani, atakuwa chaguo bora kuliko A8. ...
Kwa kweli, kiti cha nyuma ni kidogo kidogo kuliko A8, lakini isipokuwa wale wanaofikiria kupanda nyuma, haijalishi kwani kuna nafasi zaidi ya ya kutosha (tuseme) matumizi ya familia ya nafasi hiyo. ...
Na kwa kuwa tumezoea nafasi nzuri ya kuendesha gari ya A6 na ergonomics nzuri, hakuna maoni juu ya hii pia.
Kwa hivyo hii A6 Avant ni A6 bora kwa sasa? Sio kwa kila mtu (wengine wanaapa tu na injini za dizeli), lakini bado: ndio.
Dusan Lukic, picha:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 56.721 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 79.438 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 213kW (290 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Kasi ya juu: | 250 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 9,5l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 6-silinda - 4-kiharusi - V90° - petroli ya turbocharged - uhamisho 2.995 cc? - nguvu ya juu 213 kW (290 hp) kwa 4.850-6.800 rpm - torque ya juu 420 Nm saa 2.500-4.850 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Uwezo: | kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 223 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.790 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.420 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.927 mm - upana 1.855 mm - urefu wa 1.463 mm - tank ya mafuta 80 l. |
| Sanduku: | 565-1.660 l |
Vipimo vyetu
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / hadhi ya Odometer: 9.203 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 14,6 ( 158 km / h) |
| Kasi ya juu: | 250km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 12,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,7m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
Mchanganyiko wa fundi na vifaa ni bora, ni kusimamishwa kwa hewa tu ndio kunakosekana. Ukweli, bei inaweza kushtua: karibu elfu 80. Pesa nyingi, muziki mwingi ...
Tunasifu na kulaani
magari
ergonomiki
matumizi
bei
vifaa vya kawaida
kuonekana kwa ngozi ya kiti
