Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
Vipimo vyetu

Hii ni mbaya? Hapana na ndiyo. Si kwa sababu A4 hii imekuwa mojawapo ya vibadilishaji bora vya aina yake tangu kuanzishwa kwake na mshindi kabisa katika masuala ya aerodynamics. Sakinisha windshield, pindua madirisha, na kwa paa chini, unaweza kuvuka mipaka yetu ya barabara kwa usalama na hakutakuwa na upepo mkubwa wa upepo katika cabin, bila kutaja kimbunga ambacho washindani wengi wanapenda kupiga. Kuzungumza na abiria au kusikiliza redio sio suala.

Udanganyifu hupotea wakati kasi inashuka ndani ya mipaka ya jiji. Halafu utagundua haraka kuwa mfumo wa sindano wa zamani wa jalada la XNUMX-lita ya TDI (kubwa) ni kubwa na ya kutetemeka, kwa kifupi, haifai kabisa kwa mashine kama hiyo. Kabla ya (sema) kuendesha gari kwenye karakana, ni bora kuinua paa ili masikio yako yasiumize. ...

Paa ni sehemu nyingine nzuri ya gari hili. Uzuiaji wa sauti ni mzuri, operesheni imejaa umeme, ina kasi ya kutosha, na kwa kuwa ni turuba, haichukui nafasi nyingi kwenye shina pia - ambayo inamaanisha ni ya kutosha kwa mahitaji ya kila siku. Kwa kuongezea, A4 hii, haswa ikiwa ni nyeupe na iliyo na vifaa kutoka kwa kifurushi cha mstari wa S, kama vile gari la majaribio, bado inapendeza kwa jicho, ergonomics tayari iko katika kiwango ambacho tumezoea kutoka kwa chapa hii, na hata. katika viti vya nyuma ni vya kutosha (isipokuwa, bila shaka, kufunikwa na windshield) kwamba vile A4 convertible ni muhimu kwa shughuli za kila siku za familia na watoto wadogo.

Ni lini atapata mrithi (bora)? Labda kamwe kwa jina hilo - tunasikia kwamba A4 Cabriolet itabadilishwa na toleo lisilo na paa la coupe kubwa ya A5. Chochote inaitwa - kwa kuzingatia jinsi kibadilishaji cha sasa kilivyo, na kwa kuzingatia maendeleo ya kiufundi kati ya A4 ya zamani na mpya (na A5), tunaweza kutarajia kuwa inayoongoza darasa kikamilifu tena. Ikiwa unasubiri au unafikiria juu yake ni uamuzi wako - epuka tu mafuta ya dizeli.

Dusan Lukic, picha: Ales Pavletic

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	41.370 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	51.781 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	103kW (140 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,4 s
Kasi ya juu:	207 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.968 cm? Nguvu ya juu 103 kW (140 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm kwa 1.750-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Uwezo:	kasi ya juu 207 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.600 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.020 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.573 mm - upana 1.777 mm - urefu wa 1.391 mm - tank ya mafuta 70 l.
Sanduku:	246-315 l

Vipimo vyetu

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Hali ya mileage: 11.139 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,7s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 129 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 32,1 ( 166 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,8 / 12,6s
Kubadilika 80-120km / h:	10,4 / 13,2s
Kasi ya juu:	205km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,2m
Jedwali la AM:	39m