Aston Martin ametangaza kuwa itaenda kwa mseto mnamo 2024 na ya umeme wote mnamo 2030.

Aston Martin anaamini kuwa inaweza kuwa chapa endelevu ya gari la kifahari na tayari inafanya kazi kwa bidii ili kufanikisha hili. Kulingana na ripoti, chapa hiyo inaweza kutambulisha mseto wake wa kwanza mnamo 2024 na kisha kutoa nafasi kwa gari la michezo la umeme.

Aston Martin anajiunga na safu ya watengenezaji magari wanaoahidi kuuza magari ya umeme pekee katika siku za usoni. Watengenezaji wengi wamejitolea kuwa na madhara kidogo kwa mazingira katika hatua ya uzalishaji na barabarani. Tangu Porsche ibadilishe laini ya 718 hadi ya umeme wote, kampuni nyingi zinatafuta kuboresha athari zao za mazingira kutoka mwanzo hadi mwisho.

Katika siku za hivi karibuni, Aston Martin tayari ina maendeleo kadhaa kwa magari ya umeme.

Aston Martin inasemekana kuzindua gari lake la kwanza la mseto mnamo 2024. Ingawa hakuna matangazo rasmi, wengine wanashuku kuwa urekebishaji wa kati wa injini ya jina la kitabia atakuwa mgombea. Kwa kuongezea, mnamo 2025 kampuni inakusudia kuzindua gari lake la kwanza linalotengenezwa kwa wingi tu kwenye betri.

Katika Tamasha la Kasi la Goodwood la 2019, Aston Martin alizindua Rapide E, toleo la umeme wote la sedan ya milango minne ya chapa hiyo. Aston alikusudia kutoa mifano 155 ya uzalishaji wa gari hili. Walakini, inaonekana kama amegonga mwamba tangu wakati huo. Walakini, kuna nafasi kwamba itarudi kama Aston Martin ya kwanza ya umeme. Kwa kuongeza, Autoevolution inaongeza kuwa vipengele vya umeme ambavyo Aston alitumia wakati huo havikuwa na viwango vya kisasa. Kampuni ya Uingereza labda ilighairi kwa sababu haikuwa nzuri vya kutosha.

Mpito wa Aston Martin kwa magari ya umeme, pamoja na wazalishaji wengine wa Ulaya, hufuata kiwango cha Euro-7. Kimsingi ni sheria inayohitaji watengenezaji magari wote kupunguza utoaji wa hewa chafu ifikapo 2025. Hili sio lengo dogo pia. Serikali inataka kupunguzwa kati ya 60% na 90%. Autoevolution inasema watengenezaji wengi wa Uropa wanaona muda uliowekwa kuwa wenye matumaini yasiyo na sababu. Walakini, hiyo haijawazuia watengenezaji kujaribu kubadilisha jinsi wanavyofanya kazi.

Chapa maarufu ya gari la michezo haitaki tu kufanya magari yake kuwa bora zaidi kwa mazingira.

Aston hajitahidi tu kufanya magari yake kuwa bora kwa mazingira. Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo, Tobias Mörs, anapanga uzalishaji wa 2039%. Sio hivyo tu, Moers anatarajia kuwa na mnyororo wa usambazaji wa kijani kibichi ifikapo XNUMX.

"Ingawa tunaunga mkono usambazaji wa umeme, tunaamini kuwa matarajio yetu ya uendelevu lazima yapite zaidi ya utengenezaji wa magari yasiyo na hewa chafu na tunataka kupachika uendelevu katika shughuli zetu na timu inayowakilisha jamii inayozalisha bidhaa kwa fahari. kutoa mchango chanya kwa jamii tunamofanyia kazi,” Moers alisema.

Ingawa ana tamaa, Moers ana imani kwamba Aston Martin inaweza kuwa "kampuni inayoongoza duniani ya kifahari ya hali ya juu." Aston Martin hakika haijulikani kwa kuunda magari ya hunched. Kwa bahati mbaya, injini zake za V8 na V12 sio nzuri sana zenyewe kutoka kwa mtazamo wa mazingira. 

Kwa hivyo mchanganyiko wa urithi wake wa magari ya michezo pamoja na kuongeza kasi ya kikatili ya magari ya umeme bila shaka utafanya kuendesha gari kufurahisha. Hakuna anayeweza kusema kwa uhakika nini mustakabali wa soko la magari duniani kuhusu magari ya umeme. Hata hivyo, ni salama kudhani kwamba watakuwa haraka sana na furaha kuendesha gari.

: