Askoll eS2 na eS3 - washindi wa foleni za magari

Labda unajua hisia hii - safari ambayo inapaswa kudumu dakika 15 ni mara tatu zaidi. Umesimama kwenye msongamano wa magari, na wakati huo huo magari ya magurudumu mawili yanapita karibu nawe. Umewahi kujiuliza nini kitakuwa upande wa pili? Tunafanya.

Kwa hiyo, kwa wiki mbili tulijaribu scooters mbili za Askoll - eS2 na eS3. Je, wanajitokezaje?

Ni za umeme!

Scooters za Askoll ni za magurudumu mawili ya umeme na nyepesi sana. Hazikuundwa kwa ajili ya gesi za kutolea nje na baadaye zilibadilishwa kuwa toleo la umeme. Vipengele vyote vimeundwa na Ascoll.

Pikipiki ya kwanza, eS2, ina uzito wa kilo 67 tu bila betri. Ya pili - eS3 - ina uzito wa kilo 70. Betri za Lithium-ion si kubwa hivyo, na haziongezi pauni nyingi za ziada. Mbili hutumiwa kwa nguvu - zile za eS2 zina uzito wa kilo 7,6, na kwa eS3 - 8,1 kg kila moja.

Ascolami kwa hivyo ni rahisi sana kuendesha. Hatupaswi kuwa na wasiwasi sana kuhusu uzito wao. Hata baada ya siku ndefu tukiwa tumechoka, tunaweza kuzikunja kwa urahisi kwenye lami na kuziacha kwa miguu yetu. Kinyume na kuonekana, hii ni faida kubwa.

Na haraka!

Tayari tunajua kidogo kuhusu motorization ya umeme. Aina hizi za injini hufikia torati ya juu zaidi ya karibu safu nzima ya ufufuo.

Askoll eS2 yenye 2,2 kW, au karibu 3 hp, mara moja hufikia 130 Nm kwenye vipini. Mtindo huu, hata hivyo, ni sawa na skuta ya 50cc - hivyo inaweza kufikia kasi ya juu ya 45km/h. Licha ya kasi ya juu ya moped, eS2 ni haraka sana. Inafikia kasi hii kwa sekunde tu.

Tabia za utendaji wa motor ya umeme hakika zinahitaji kuzoea. Hasa ikiwa hatujashughulika na magari ya magurudumu mawili hapo awali. Haupaswi kufungua kushughulikia mara moja - ni bora kuongeza kasi hatua kwa hatua.

Kanuni hiyo hiyo inatumika kwa eS3 - lakini hapa unahitaji kuwa makini zaidi. Scooter hii ina nguvu ya 2,7 kW, ambayo ni karibu 3,7 hp na pia 130 Nm. Walakini, inaharakisha hadi 66 km / h, na kwa kweli hata hadi 70 km / h. Vifaa vile hukuruhusu kuzunguka jiji bila mafadhaiko na usiingiliane na madereva wa trafiki. Inafaa pia kuzingatia kuwa injini za Askoll ziliundwa na kutengenezwa nchini Italia.

Scooters zote mbili zina vifaa vya kompyuta kwenye ubao ambavyo hutuambia kuhusu anuwai ya sasa na ... hali ya kufanya kazi. Tunaweza kuchagua kutoka kwa njia tatu - Kawaida, Eco na Nguvu.

Kawaida - Hali ya kawaida. Eco hupunguza nguvu ya injini kidogo ili kuongeza anuwai. Nishati hutoa kiwango cha juu zaidi cha nishati kinachoruhusiwa na kiwango cha sasa cha betri. Ni vyema kuanza tukio lako la pikipiki ukitumia Eco na baada tu ya kuwa na uhakika kwamba unaweza kubadili kutumia Power.

Tukisimama haraka, eS2 itafaidika na breki za diski mbele na breki za ngoma kwa nyuma. Kwa sababu eS3 ni kielelezo kirefu zaidi, ina diski kubwa zaidi za mbele na mfumo wa CBS. Inakuwezesha kusambaza nguvu ya kuvunja kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma wakati wa kuvunja na lever moja tu ya kuvunja. Hii inafanya kusimama imara zaidi na kupunguza hatari ya kuteleza.

Lakini je, wanaonekana vizuri?

Hilo ni jambo lisiloeleweka. Watu wengine wanawapenda, wengine hawapendi. Bila shaka, eS3 ni bora kidogo.

Hata hivyo, mtazamo huu hautoki popote. Kwanza kabisa, scooters zilipaswa kuwa nyepesi. Pili, lazima ziwe na upinzani wa chini kabisa wa kusongesha ili kutumia nishati kidogo.

Ndio sababu wana magurudumu makubwa ya inchi 16, ambayo pia ni nyembamba. Matairi ya scooter ya Askoll yanajumuisha misombo miwili. Ukuta wa pembeni ni laini zaidi kwa faraja zaidi, lakini katikati ya tairi hufanywa kutoka kwa kiwanja kigumu zaidi kwa utulivu bora wa kona.

Kando na seti nyingine ya vifuniko, tofauti kuu kati ya Askoll eS3 na eS2 ni taa ya LED. Scooters zote mbili pia zina vifaa vya taa za nyuma za LED na viashiria vya zamu.

Kama kwa vitendo vyovyote, hapa tunaweza kutumia sanduku la kuhifadhi linaloweza kufungwa. Katika sehemu hii, hata hivyo, udadisi ni pato la 12V kwa ajili ya kuchaji simu.

Masafa yakoje?

Inafurahisha kuwa na uwezo wa kupanda skuta kusikia tu sauti ya hewa. Kama vile kuendesha baiskeli. Walakini, sote tunajua kuwa anuwai ya motor ya umeme inategemea uwezo wa betri - na kawaida sio kubwa sana. Je, Ascoll alitatuaje tatizo hili?

Scooters zote mbili zina betri mbili kwenye bodi. Shukrani kwao, safu ya eS2 inaweza kufikia hadi kilomita 71, wakati eS3 inaweza kufikia hadi 96 km. Maadili haya yanalingana na ukweli, shukrani ambayo, hata ikiwa tunaendesha kilomita 10 kwa siku, tunaweza kuchaji betri hata kila wiki.

Jinsi ya kuwatoza? Unahitaji kuleta skuta kwenye ghorofa na kuichomeka kwenye tundu 😉 Kwa kweli, ingawa tunaweza kuchaji betri kutoka kwenye tundu, hatuhitaji kwenda popote na skuta. Chaja na betri zinaweza kuondolewa kwa urahisi na kuchajiwa nyumbani.

Walakini, hii sio suluhisho rahisi zaidi - chaja ni kelele kidogo.

Kubwa mbadala kwa gari

Baada ya wiki mbili kwenye pikipiki za magurudumu mbili za Askoll, tungependa kubadili kutumia scooters siku za joto zaidi. Misongamano ya trafiki iliacha kuwepo kwa ajili yetu, lakini hatukupaswa kuepuka kwa nguvu za misuli yetu wenyewe, i.e. kwenye baiskeli.

Tunayopenda zaidi ni Askoll eS3, ambayo ilikuwa ya kufurahisha zaidi kuendesha na injini yenye nguvu zaidi. Pia alikuwa na safu kubwa zaidi. Hata hivyo, eS2 pia inafanya vyema katika kuepuka msongamano wa magari.

Tofauti na scooters za jadi, kupanda Ascollas kunagharimu senti. Nauli ya kilomita 100 ni takriban PLN 1,50. Pikipiki za umeme zina faida nyingine - hazipigi kelele kama pikipiki zilizo na injini za mwako wa ndani na upitishaji unaobadilika kila wakati.

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

Baada ya mtihani wa skuta ya umeme ya Askoll, bado tunashangaa. Je, nibadilike kwa usafiri wa magurudumu mawili wakati wa likizo au la?