Antifreeze ya gari: historia, muundo na ushauri

Baridi, kama unavyojua, pamoja na antifreeze, ni mchanganyiko wa kemikali zinazopita kwenye njia mbalimbali za gari, kwa lengo la kuondoa joto kutoka kwa maeneo hayo ambayo hutoa joto, hasa kutoka kwa injini, ili kuiweka kwenye joto la kawaida (hadi 90⁰C).

Kwa muda mrefu kama mzunguko wa friji unafanya kazi kwa usahihi, kiwango na ubora wa kioevu kinapendekezwa - hii itazuia kioevu kufikia kiwango cha kuchemsha wakati joto linapoongezeka.

Kwa upande mwingine, mali antifreeze epuka kufungia kioevu kwa joto la chini. Kwa kuongezea, dutu hii pia inawajibika kwa kulinda vitu vya gari kutoka kutu na kuzuia malezi ya chokaa.

Historia ya antifreeze

Maji yalikuwa maji ya kwanza kutumika katika injini zilizopozwa. Walakini, suluhisho lilipaswa kupatikana ili kuzuia kufungia. Kizuia kuganda kwa kwanza kilichoongezwa kwa maji kwa madhumuni haya kilikuwa pombe ya methyl, pia inajulikana kama "roho ya kuni", ambayo fomula yake ya kemikali ni CH3-OH.

Ingawa mchanganyiko huo ulikuwa na kiwango cha kuganda cha chini kuliko kile cha maji, ulikomeshwa kwa sababu ulisababisha ulikaji mwingi na kuyeyuka kwa urahisi kwa sababu mifumo ya wazi ya magari ilitumiwa.

В Mwaka wa 1959, Mfamasia wa Kifaransa Adolf Wurts ethilini glikoli. Mwanzoni, haikuwa maarufu sana, lakini wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ilitumika kama msingi wa maendeleo ya antifreeze, ambayo ilitumika katika mizinga na ndege za jeshi. Utungaji wa antifreeze. Wakati fomula ya kupoza inaweza kutofautiana na nchi na mtengenezaji, mchanganyiko wa msingi ni kama ifuatavyo.

• 45-75% maji yaliyotengwa au yaliyotengwa kwa maji.
• 25-50% ethilini glikoli.
• 3-8% viongeza (antifoam, vihifadhi, rangi, vizuia oksijeni, vizuia kutu, nk).

Hivi sasa, katika baridi, hutumiwa mara nyingi katika muundo wa maji 50% ya maji. Fomula hii inaweza kuhimili joto kali kutoka -37⁰C hadi 108⁰C. Kulingana na vitu vilivyotumika kwa uzalishaji wao, aina yao inaweza kugawanywa katika kikaboni, isokaboni au mseto. mwisho hujulikana pia kama OCT (Acid Organic Technology).

Antifreeze katika gari: hadithi na ukweli

Kwa nini wazalishaji huendeleza rangi angavu kwa vipozaji?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Walakini, rangi ya kuelezea ya giligili hii ni muhimu kwa semina kwani inafanya iwe rahisi kupata uvujaji kwenye mzunguko.

Vidokezo vya Huduma

Mapendekezo ya watengenezaji kwa ukaguzi na uingizwaji hutegemea sifa za kila gari, ingawa kawaida inashauriwa kuibadilisha mara kwa mara (kawaida kila kilomita 40.000 au 60.000 au baada ya miaka miwili).

Walakini, unapaswa kuzingatia kuibadilisha katika kila mabadiliko ya msimu, kwani joto linapoongezeka, kwa mfano, kioevu kinaweza kuyeyuka. Kwa kuongeza, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

• Inahitajika kuchagua aina ya baridi ambayo inakubaliana na karatasi ya data ya kiufundi na mapendekezo ya mtengenezaji, kwa sababu vinginevyo unaweza kudhuru gari.

• Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba baridi hupoteza mali na ufanisi wake kwa muda. Ikiwa mchanganyiko hupoteza mali zake, injini inaweza kuzidi joto na hii inaweza kusababisha uharibifu mkubwa.

• Wakati kiwango cha kupoza kiko chini, pia ni hatari sana kwa gari. Kwa hivyo, ikitokea kuvuja, ni muhimu kwenda kwenye semina ili kupata sababu ya kuvuja na kujaza hifadhi.

Sababu kuu ya kuvuja ni kuvaa mapema ya pete za O na bushings, ambazo hukauka na kupasuka. Sababu nyingine inayowezekana ya kutofaulu inaweza kuwa shida ya kuvuja kwenye kifaa cha kuzuia shinikizo.

• Antifreeze ni sehemu muhimu kwa baridi ya injini na pampu ya maji. Inaweza kuwa na sababu ya kuharibika kwa injini, kwa sababu ya kupoteza kwa baridi, oxidation, au kuharibika kwa thermostat. Wakati mwingine, ukarabati wa ukanda wa meno pia unaweza kusababisha pampu kuharibika kwa sababu mvutano mwingi kwenye ukanda utasababisha nguvu kubwa ya radial, ambayo ina uwezekano mkubwa wa kusababisha kuvuja kwa maji au hata uharibifu wa vile vya propela.
• Ikiwa ni lazima, ongeza baridi. Haipendekezi kuchanganya vimiminika vya rangi tofauti, kwa sababu ikiwa hii itafanywa, itageuka kuwa kahawia na haitajulikana ikiwa ni chafu au ni mchanganyiko tu wa rangi. Usiongeze maji kwa usahihi, kwani inaweza kujenga amana za kalsiamu.

Dawa ya kuzuia hewa kwani gari ni moja ya vifaa kuu kuweka gari katika hali nzuri. Kwa hivyo, ni muhimu kuzingatia mapendekezo ya wazalishaji kwa gari yoyote, pamoja na muundo wa ile ya baridi.