Vinyonyaji vya mshtuko - jinsi na kwa nini unapaswa kuwajali. Mwongozo
Vinyonyaji vya mshtuko vinawajibika kwa kupunguza mitetemo wakati wa kuendesha gari kwenye ruts au makosa ya barabara. Utendaji mbaya wao huchangia kuongezeka kwa umbali wa kusimama kwa gari na kuzorota kwa utulivu wake barabarani.
Kusimamishwa kwa gari ni seti ya vipengele vya elastic na kuunganisha, kuunganisha axles au magurudumu ya mtu binafsi ya gari na sura au moja kwa moja na mwili. Kusimamishwa ni pamoja na, kati ya mambo mengine, absorbers mshtuko.
Tazama pia: Mifumo ya kusimamishwa kwa gari - ni matengenezo gani mara nyingi na kwa kiasi gani
Wanawajibika - kama jina linamaanisha - kwa kushuka kwa thamani ya gurudumu wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zisizo sawa, i.e. imara kushinda matuta, vibrations damping na mtego wa kutosha na uso wa barabara. Shukrani kwao, wakati wa kuendesha gari kwenye barabara yenye mashimo, dereva na abiria hawajisikii au huingia kidogo tu, kwa mfano, mashimo.
Matangazo
Ongeza maisha ya vifyonzaji vyako vya mshtuko
Lakini pamoja na kutoa faraja, vidhibiti vya mshtuko pia ni vipengele vinavyohusiana na usalama. Kwa hiyo, tunapaswa kulipa kipaumbele maalum kwao. Tunaweza kufanya hivyo, kwa mfano, kwa kupunguza kasi mbele ya matuta ya kasi kwenye mitaa ya ndani. Hii itapunguza hatari ya uharibifu na kuvaa kwa kasi kwa vifaa vya kunyonya mshtuko.
Vile vile, weka macho kwa mashimo makubwa - hasa katika vuli wakati yanakuwa madimbwi wakati wa mvua za mara kwa mara. Kuwapiga kwa kasi ya juu kunaweza, kwa mfano, kuharibu fimbo ya pistoni ya mshtuko.
Kuendesha gari kwa kutumia vifyonza vya mshtuko visivyofaa kutasababisha magurudumu ya gari kuinua kutoka kwenye uso wa barabara. Kwa hivyo, gari litakabiliwa zaidi na skidding.
Dalili kuu ya kushindwa kwa kifyonza mshtuko ambayo dereva wa kawaida anaweza kugundua ni gari linalotikisa kando. Na hii ni hata wakati wa kuendesha gari juu ya matuta madogo. Dalili nyingine ni gari kupiga miayo barabarani wakati wa kona. Kisha tunashughulika na kinachojulikana kuoga kwenye gari. Umbali wa kusimama na vifaa vya kunyonya mshtuko huongezeka kwa mita mbili hadi tatu kwa kasi ya 80 km / h.
Robert Storonovich, fundi kutoka Bialystok, anasisitiza kwamba matatizo halisi huanza tunaposikia kwamba magurudumu yanapiga uso - hii ni ishara kwamba mshtuko wa mshtuko ni karibu kabisa na ni muhimu kutembelea warsha haraka iwezekanavyo.
Udhibiti ni muhimu
Baadhi ya mechanics inakushauri mara kwa mara uangalie vidhibiti vya mshtuko mwenyewe. Kama wanavyoelezea, basi unahitaji kusimama juu ya usukani na kwa nguvu, bonyeza kwa ukali kofia. Ikiwa mshtuko wa mshtuko umechoka, gari litatikisa - mwili utainama na kurudi nyuma zaidi ya moja na nusu hadi mara mbili. Katika hali ya kawaida, inapaswa kurudi haraka kwa utulivu.
Walakini, inashauriwa kuangalia hali ya vifyonzaji vya mshtuko katika kila ukaguzi wa mara kwa mara wa huduma pamoja na vifaa vingine vya kusimamishwa. Hii inapaswa kufanywa angalau mara moja kwa mwaka, ingawa wataalam wengi wanaona kuwa haiwezi kuumiza kupunguza kipindi hiki.
Hasa katika kesi ya magari ambayo ni umri wa miaka kadhaa. Zaidi ya hayo, barabara za Kipolishi - kutokana na ubora duni wa wengi wao - hazikuingii wewe. Kwa hiyo, ni rahisi sana kuharibu kusimamishwa.
Tazama pia: Vipimo vya kiufundi vya magari - ni kiasi gani yanagharimu na kile wanachotegemea
Tatizo la kawaida la kufyonza mshtuko ambalo mechanics hukutana nalo wakati wa kukagua gari linavuja. Hii ina maana kwamba muhuri wa fimbo ya pistoni na mwili wa mshtuko wa mshtuko haufanyi kazi, hivyo mshtuko wa mshtuko hautimizi jukumu lake - hauzima vibrations.
Tunaona uvujaji kutoka kwa kizuia mshtuko sisi wenyewe. Kufikia sasa tunayo chaneli na taa nzuri kwenye karakana. Majira ya baridi yanakuja, na katika baridi kali, mafuta katika vifuniko vya mshtuko huongezeka, ambayo inaweza kusababisha unyogovu kwa urahisi.
Kama sehemu zote za gari, vidhibiti vya mshtuko pia huchoka kawaida.
"Baada ya kuendesha gari karibu kilomita 100 XNUMX, mshtuko wa mshtuko hupoteza tu ufanisi wake na unahitaji kubadilishwa," anasema Robert Storonovich.
Angalia pia: Gari imekuwa kwenye shimo? Jua jinsi ya kufidiwa
Kasoro nyingine zinazopatikana katika vifyonzaji vya mshtuko pia ni kupinda kwa fimbo ya pistoni au kupiga ngumi nyingi au kuvaa kwa vichaka vinavyoshikilia vipengele hivi (bila shaka, ikiwa vipo).
Kubadilishana tu
Kama Robert Storonovich anavyoelezea, kasoro zote katika vifyonza vya mshtuko huondolewa kwa kuchukua nafasi ya vitu hivi. Inashauriwa daima kuchukua nafasi ya jozi ya mshtuko wa mshtuko, si kipande kimoja tu. Unapaswa kukumbuka hili, kwa sababu tofauti nyingi katika ufanisi wao ni sababu kwa nini gari halitapita ukaguzi.
Inafikiriwa kuwa tofauti katika ufanisi wa wachukuaji wa mshtuko wa axle moja ya asilimia 20 inawapa haki ya kubadilishwa. Katika kesi ya kuchukua nafasi ya mshtuko mmoja tu, katika hali nyingi ni rahisi kuvunja sheria hii.
Bei ya vifaa vya kunyonya mshtuko ni tofauti sana - kulingana na aina ya mshtuko, mtengenezaji na gari ambalo litawekwa. Gharama ya kununua kitengo kimoja kwa mfano maarufu huanza kutoka PLN 60-70, wakati kwa magari mengine, chini ya tete, inaweza gharama hadi PLN 1000.
Kwa upande wake, gharama ya uingizwaji pia inategemea mambo hapo juu. Lakini lazima uwe tayari kutumia hadi PLN 100 kwa kila bidhaa.
Angalia pia: Ukarabati wa gari - nini kinahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Mwongozo
Dalili za kunyonya mshtuko mbaya:
- kuongezeka kwa umbali wa kusimama kwa gari;
- magurudumu hutoka barabarani na kuruka wakati wa kuvunja kwa bidii;
- uendeshaji usio na uhakika wa gari kwenye pembe;
- Roll muhimu wakati wa kuendesha kwenye pembe na kutikisa gari;
- wakati wa kushinda, kwa mfano, wimbo wa gundi au kosa la kupita, gari linazunguka upande;
- uvaaji usio sawa wa tairi;
- uvujaji wa mafuta kutoka kwa mshtuko wa mshtuko.
Maandishi na picha: Piotr Walchak
