Alfa Romeo Giulia Veloce dhidi ya BMW 430i GranCoupe xDrive - Chaguo Mgumu

Emozioni kwa Kiitaliano, Emotionen kwa Kijerumani, i.e. ulinganisho wa mfano: Alfa Romeo Giulia Veloce na BMW 430i GranCoupe xDrive.

Baadhi wanajulikana kwa usahihi wao wa kutengeneza saa, wengine kwa tabia yao ya volkeno. Wa kwanza atachagua kunywa Weissbier, pili - espresso. Ulimwengu mbili tofauti kabisa, sio tu katika maisha, bali pia katika tasnia ya magari. Wameunganishwa na upendo wao kwa gari. Kijerumani ni mzalendo na mwaminifu, Kiitaliano ni cha kujieleza na kulipuka. Wote wawili wanajua jinsi ya kutengeneza magari ambayo ulimwengu wote unapenda, lakini kwa njia tofauti kabisa. Na ingawa kwa mtazamo wa kisayansi, BMW na Alfa Romeo ni kama maji na moto, wana jambo moja sawa - magari ya watengenezaji hawa yanapaswa kuwa raha kuendesha.

Kwa hiyo, tuliamua kuchanganya mifano miwili: BMW 430i xDrive katika toleo la GranCoupe na Alfa Romeo Giulia Veloce. Magari haya yote mawili yana injini za petroli zenye nguvu zaidi ya 250, gari la magurudumu yote na ustadi wa michezo. Na ingawa tulijaribu BMW katika msimu wa joto, na Alfa wakati wa msimu wa baridi, tutajaribu kuonyesha tofauti kubwa na kufanana kati yao.

Maelewano ya michezo ya Bavaria

BMW 4 mfululizo Katika toleo la GranCoupe, hii ni gari ambayo inachanganya kwa mafanikio michezo na mambo ya ndani ya vitendo. Kwa kweli, hii sio vitendo vya minivan ya viti saba, lakini mwili wa milango mitano yenye kiasi cha kutosha cha lita 480 inaruhusu zaidi kuliko kwenye sedan au coupe. Hakuna mtu atakayejaribu kutafuta hoja za kuunga mkono nadharia kwamba Quartet ni gari la familia. Walakini, sifa za michezo huchukuliwa kuwa rahisi katika kila chaguzi saba za nguvu zinazopatikana kwenye kisanidi. Baada ya uamuzi kufanywa wa kuondoa Coupe ya Mfululizo 3 kutoka kwa uuzaji, iliamuliwa kuibadilisha na mfano mkubwa kidogo, lakini pia katika toleo la milango mitano. Ilikuwa kama jicho la ng'ombe, na haishangazi kwamba GranCoupe ndio toleo maarufu zaidi la Msururu 4 barani Ulaya.

Toleo la 430i tulilojaribu na xDrive lina nguvu ya farasi 252 na torque ya Nm 350. Hii inaruhusu gari kuharakisha katika sekunde 5,9 hadi "mia" ya kwanza. Vigezo hivi vinastahili michezo ya gari iliyo na mfuko wa Vifaa vya Utendaji wa M, ambayo inasisitiza zaidi tabia yake ya nguvu. Kuendesha gari la BMW ni ushairi tupu - uelekezi sahihi wa uchungu na "sifuri", uvutano wa moja kwa moja wa magari ya mbio hata kwenye sehemu zinazoteleza sana na urahisi wa ajabu wa kuendesha. "Nne" hujibu kwa hiari kila kushinikiza kwa gesi, mara moja kuonyesha uwezo wa kila farasi iliyofungwa chini ya kofia. Ni muhimu kutambua kwamba wakati wa kuchagua toleo la M Sport, dereva ana fursa ya kuzima kabisa mfumo wa udhibiti wa traction. Hata hivyo, tunapendekeza kuzima mifumo kwa madereva wenye uzoefu pekee. Hata katika hali ya Faraja na uingiliaji kamili wa elektroniki, gari hutoa raha ya kuendesha gari isiyo na kifani.

Shida, hata hivyo, ni kibanda kisicho na mvuto, kioo cha mbele kilicho karibu-wima na kioo kifupi. Yote hii inaunda hisia kwamba dereva anaendeshwa kwenye kona, ingawa hakika kutakuwa na wale ambao watachukua hii kama faida. Dirisha zisizo na fremu kwenye milango yote na matairi ya chini-wasifu ya kukimbia hayaathiri vibaya faraja ya acoustic hata wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu. Muziki masikioni hutolewa na mfumo wa moshi wa Utendaji wa M, ukitoa sauti za risasi za kuzuia tanki kila wakati gari linaposimama kwenye rev. Kurudi kwa mazingatio ya vitendo, mwili wa milango mitano na lita 480 za nafasi ya mizigo ni mbinguni kwa wale wote ambao wanataka kuchanganya tabia ya gari la michezo na sifa za liftback. Licha ya ukweli kwamba gari ina nafasi ya chini ya kuketi, hasa kwa nyongeza za mfuko chini ya bumpers na sills, harakati katika maeneo ya mijini haipaswi kusababisha matatizo yoyote. Gari ina tabia, lakini wakati huo huo inafanya kazi vizuri kama gari kwa familia 2 + 2. Kwa kweli, kwa familia ambayo inaweza maelewano, ambapo hisia za michezo ni muhimu zaidi kuliko vitendo ...

Symphony ya Italia ya maelezo

Alfa Romeo 159 ilikuwa aina fulani ya jaribio la ukarabati baada ya 156 ambayo haikufaulu sana. Giulia ni sura mpya kabisa katika historia ya chapa ya Kiitaliano, ikiingia kwenye sehemu ya kwanza, na Quadrifoglio Verde ni ishara kwa washindani kwamba Alfa Romeo amerudi kupigana vilivyo bora zaidi.

Julia haraka huu ni mwonekano wa nguvu na ushuru wa chini wa ushuru - kwa upande mmoja, gari inaonekana kama toleo la juu la QV, lakini chini ya kofia ni "tu" kitengo cha lita mbili cha turbo na nguvu ya farasi 280 na 400 Nm ya torque. . Ingawa Giulia Veloce iko karibu na Msururu wa BMW 3, taarifa zetu zinaonyesha kuwa wanaofikiria kununua sedan hii ya Italia wana uwezekano mkubwa wa kuilinganisha na Mfululizo wa 4 wa Ujerumani.

Sedani kuu ya Alfa Romeo inaonekana wazi kutoka kwa gari lingine lolote barabarani. Kwa upande mmoja, wabunifu walihifadhi sifa zote za jadi za chapa, na kwa upande mwingine, walitoa jengo hilo sura mpya na ya kisasa. Alfa ni mrembo tu na haiwezekani kumpita bila kumtazama kwa matamanio. Labda hii ni moja ya magari mazuri kwenye soko. Giulia ni sedan ya classic ambayo kwa upande mmoja huongeza tabia ya jadi ya kubuni hii, wakati kwa upande mwingine inapoteza kidogo ya mwili wa vitendo wa GranCoupe. Wakati nafasi ya mizigo ya Alpha pia ni lita 480, kizingiti cha juu cha upakiaji na uwazi mdogo hufanya iwe vigumu kutumia nafasi hiyo. Inashangaza, milango (hasa ya mbele) ni fupi sana, ambayo haiathiri faraja ya nafasi iliyochukuliwa, mbele na nyuma ya gari.

Ndani tunaona maonyesho ya wabunifu wa Italia. Kila kitu kinaonekana kifahari sana na cha heshima, ingawa inafaa na ubora wa vifaa kutoka kwa BMW ni bora zaidi. Giulia huendesha bila kujali zaidi kuliko BMW - huruhusu mshtuko zaidi hata na vifaa vya elektroniki vilivyoamilishwa, lakini usahihi wa uendeshaji ni bora kidogo kwenye safu 4. Inashangaza - BMW na Alfa Romeo hutumia upitishaji otomatiki wa ZF wa kasi nane, na bado toleo hili la Bavaria. ni laini zaidi na inatabirika. Ingawa Alfa ina nguvu zaidi na torque kuliko BMW, ni haraka hata kwa "mamia" (sekunde 5,2), lakini kwa namna fulani BMW hii inatoa hisia kubwa ya kuongeza kasi. Giulia huendesha vizuri na inafurahisha sana kuendesha, lakini BMW hii ni sahihi zaidi na inaweza kutabirika wakati wa kuendesha gari kwa nguvu kupitia kona ngumu. Alfa ni chini ya vitendo, ndogo kwa ukubwa, lakini ina muundo wa asili wa Kiitaliano. Ni gari gani litaibuka mshindi kutokana na ulinganisho huu?

Hoja za Wajerumani, coquetry ya Kiitaliano

Ni vigumu sana kutoa uamuzi usio na utata katika ulinganisho huu: ni pambano kati ya moyo na akili. Kwa upande mmoja, BMW 4 Series ni gari lililokomaa kikamilifu, lililoboreshwa na la kufurahisha kuendesha, lakini linatumika vya kutosha kwa matumizi ya kila siku. Kwa upande mwingine, Alfa Romeo Giulia, ambayo inavutia na kuonekana kwake, mambo ya ndani mazuri na utendaji mzuri. Kuangalia magari haya mawili kwa akili ya kawaida, macho ya pragmatist, itakuwa sahihi kuchagua BMW. Hata hivyo, moyo na hisia zinatusukuma kuelekea kwenye uhusiano na mrembo Alfa, ambayo, hata hivyo, ina matukio kadhaa ikilinganishwa na GranCoupe ya Bavaria. Zaidi ya Wanne, Julia hutongoza kwa mtindo na neema yake. Chochote tunachochagua, tumehukumiwa na hisia: kwa upande mmoja, busara na kutabirika, lakini kali sana. Kwa upande mwingine, ni ya kushangaza, isiyo ya kawaida na ya kushangaza. Chaguo letu ni kama tunapendelea kufikiria "Ich liebe dich" au "Ti amo" baada ya sisi kwenda nyuma ya gurudumu.